一种摩托车气缸头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车气缸头，包括气缸头基体和摇臂支架，所述气缸头基体与摇臂支架均为铝合金材质；该摇臂支架与气缸头基体通过浇铸的方式成型为一体；在气缸头基体的燃烧室穹顶与摇臂支架之间设有油道吸音腔；所述油道吸音腔的顶部开设有进油孔，在油道吸音腔的侧部开设有出油孔。本实用新型能够降低噪音，并使发动机整体稳定性更好。
【专利说明】一种摩托车气缸头
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种气缸头，尤其涉及一种摩托车气缸头。
【背景技术】
[0002]现有摩托车发动机气缸头与摇臂支架通常是通过定位销和螺钉进行连接，其装配较为麻烦，并且生产效率较低；而目前的摇臂支架普遍采用冲压件制成，其加工精度较低，导致装配后摇臂支架与气缸头之间产生间隙(装配误差等形成)，使发动机工作过程中产生噪音，同时易造成二次上油密封性差，影响发动机工作；并且传统的摇臂支架不能通过T6处理(淬火和自然时效，即进行内部固化，去除应力)，又会导致摇臂架的强度较低，结构稳定性很差，影响发动机的性能；同时由于摇臂支架与气缸头的材质不同，造成在发动机工作温度上升时，摇臂支架产生的变形量与气缸头产生的变形量不一致而进一步增大间隙，造成发动机运行时，摇臂与气门和顶杆的相互作用下引起摇臂支架震动加强，噪音增大，使发动机稳定性差，长期使用还会使发动机性能下降。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决现有气缸装配麻烦、生产效率低，稳定性差，噪音大的问题，提供一种摩托车气缸头，能够降低噪音，并使发动机整体稳定性更好。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的:一种摩托车气缸头，包括气缸头基体和摇臂支架，其特征在于:所述气缸头基体与摇臂支架均为铝合金材质；该摇臂支架与气缸头基体通过浇铸的方式成型为一体。
[0005]进一步地，在气缸头基体的燃烧室穹顶与摇臂支架之间设有油道吸音腔；所述油道吸音腔的顶部开设有进油孔，在油道吸音腔的侧部开设有出油孔。由于设置了油道吸音腔，它阻隔了燃烧室瞬间高温向摇臂支架的直接传递，从而改变了摇臂支架因急速温升膨胀对气门脚触栓间隙所造成的不利状况；由于所述油道吸音腔顶部和侧部设有过油换热的进、出油孔，从而使气缸头基体与摇臂支架升温更趋均匀一致，改变了因直接传热所造成的进、排气两侧摇臂温升严重不均的状态，同时向下流动的油体不仅吸收了部分噪音，而且也将部分热量通过曲轴箱进行了交换；从而更好地降低噪音。
[0006]进一步地，所述摇臂支架具有用于与气缸盖相连的连接柱，在连接柱上开有连接螺孔，所述连接柱上设有若干散热片，所述散热片沿连接柱的轴向均匀分布。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0008]1、结构简单，采用一体成型，使加工方便、快捷，从而能够提高生产效率，并且避免了安装误差，能有效降低发动机工作时产生的噪音。
[0009]2、摇臂支架与气缸头基体均采用铝合金材质，从而使整体散热效果更好，并且摇臂支架与气缸头基体均能够进行T6处理，从而使整体结构稳定性更好。
[0010]3、摇臂支架与气缸头基体材质相同，从而使两者的热膨胀系数相同，有效避免了在发动机工作过程中因两者的变形量不同而产生噪音加强的情况，进一步降低发动机工作时产生的震动和噪音，提高发动机工作稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为图1沿A—A向的剖视图。
[0013]图中:I一气缸头基体，2—摇臂支架，3—油道吸音腔。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]实施例:参见图1、图2，一种摩托车气缸头，包括气缸头基体I和摇臂支架2，。所述气缸头基体I与摇臂支架2均为铝合金材质；从而使两者的热膨胀系数相同，有效避免了在发动机工作过程中因两者的变形量不同而产生噪音加强的情况，进一步降低发动机工作时产生的震动和噪音，提高发动机工作稳定性；并且使整体散热效果更好，摇臂支架2与气缸头基体I均能够进行T6处理，从而使整体结构稳定性更好。
[0016]该摇臂支架2与气缸头基体I通过浇铸的方式成型为一体；采用一体成型，使加工方便、快捷，从而能够提高生产效率，并且避免了安装误差，能有效降低发动机工作时产生的噪音。在气缸头基体I的燃烧室穹顶与摇臂支架2之间设有油道吸音腔3 ;所述油道吸音腔3的顶部开设有进油孔，在油道吸音腔3的侧部开设有出油孔。由于设置了油道吸音腔3，它阻隔了燃烧室瞬间高温向摇臂支架2的直接传递，从而改变了摇臂支架2因急速温升膨胀对气门脚触栓间隙所造成的不利状况；由于所述油道吸音腔3顶部和侧部设有过油换热的进、出油孔，从而使气缸头基体I与摇臂支架2升温更趋均匀一致，改变了因直接传热所造成的进、排气两侧摇臂温升严重不均的状态，同时向下流动的油体不仅吸收了部分噪音，而且也将部分热量通过曲轴箱进行了交换；从而更好地降低噪音。
[0017]所述摇臂支架2具有用于与气缸盖相连的连接柱，在连接柱上开有连接螺孔，所述连接柱上设有若干散热片，所述散热片沿连接柱的轴向均匀分布。这样，对摇臂支架2能够更好地进行散热，进一步降低摇臂支架2的热变形量，从而降低噪音，并且能够保证发动机的工作更加稳定。
[0018]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种摩托车气缸头，包括气缸头基体和摇臂支架，其特征在于:所述气缸头基体与摇臂支架均为铝合金材质；该摇臂支架与气缸头基体通过浇铸的方式成型为一体。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸头，其特征在于:在气缸头基体的燃烧室穹顶与摇臂支架之间设有油道吸音腔；所述油道吸音腔的顶部开设有进油孔，在油道吸音腔的侧部开设有出油孔。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车气缸头，其特征在于:所述摇臂支架具有用于与气缸盖相连的连接柱，在连接柱上开有连接螺孔，所述连接柱上设有若干散热片，所述散热片沿连接柱的轴向均匀分布。
【文档编号】F02F1/24GK204200392SQ201420686769
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日
【发明者】刘洋 申请人:重庆宗申吕田机械制造有限公司