燃料供给装置的制作方法

文档序号:11111364
燃料供给装置的制造方法

本发明涉及一种燃料供给装置。详细而言,涉及一种可搭载于汽车等车辆的用于将燃料箱内的燃料供给至内燃机的燃料供给装置。



背景技术:

以往,众所周知,将燃料供给装置安装于燃料箱。此时,将燃料供给装置的一部分从设于燃料箱的上表面部的开口部插入来进行安装也是众所周知的。此外,如日本特开2012-184760号公报(以下,称作760公报)中记载的那样,构成为设于燃料供给装置的泵单元能够旋转也是公知的。



技术实现要素:

发明要解决的问题

但是,760公报所述的技术还有改良的余地。对于760公报所述的燃料供给装置,一边使泵单元向横向挪动一边通过燃料箱的开口,但在正在进行该动作的过程中燃料供给装置有可能钩挂于开口部附近而不能使燃料供给装置顺利移动。例如,开口部的边缘有可能嵌于被设于下底座的侧面的凹部而被钩挂住(参照图31)。另外,安装于盖构件的棒构件的顶端有可能钩挂于燃料箱的开口部周围、配置在开口部周围的树脂制的环状件等(参照图32)。因而,将燃料供给装置安装于燃料箱可能需要较长的时间。

因而,以往需要一种能够顺利插入燃料箱的燃料供给装置。

用于解决问题的方案

根据本发明的一技术方案,燃料供给装置具备:安装于燃料箱的开口部的盖构件、具有泵的泵单元、以及将盖构件和泵单元连结起来的连结部。通过使形成于连结部和泵单元中的任一者的连结轴贯穿被形成于另一者的连结孔,将泵单元以能够相对于连结部相对移动的方式与连结部连接起来。泵单元具备:载置泵的上底座、与燃料箱接触的下底座。上底座和下底座通过将上底座的卡定部嵌于下底座的侧面的凹部而结合在一起。凹部具有从规定部位起朝向下底座的底面的、且相对的一对面。并且,凹部构成为一对面的距离随着朝向底面去而逐渐变宽。

因而,燃料箱的开口部的边缘不容易钩挂于凹部。例如插入凹部的开口部的边缘能够被随着朝向底面去逐渐变宽的角度的面引导而从凹部离开。因此,能够容易地将泵单元顺利地插入燃料箱的开口部。

根据本发明的另一技术方案,在上底座的上表面侧设有台阶,燃料供给装置设有能够抑制燃料箱的开口部的边缘钩挂于台阶的构成要素的引导部。

因而,即使上底座的上表面侧设有台阶,由于具备引导部,也能够抑制泵单元钩挂于燃料箱的开口部的边缘。因而,能够将燃料供给装置顺利地安装于燃料箱。

根据本发明的另一技术方案,引导部具有相对于下底座部的底面倾斜的倾斜面。

因而,能够通过在倾斜面与开口部的边缘相抵接的状态下移动泵单元,使泵单元顺利地插入开口部内。例如在使泵单元从燃料箱的开口部向底部移动时,能够利用倾斜面使泵单元一边沿横向移动一边向下方移动。

根据本发明的另一技术方案,连结部具备一端与盖构件相连结的棒构件和以能够在上下方向上滑动的方式连结于棒构件的接合件。在接合件位于下端的状态下,棒构件的顶端位于比接合件的下端缘靠上方的位置。

因而,在接合件位于下端的状态下,轴的顶端没有突出到比接合件靠下方的位置。因此,能够抑制轴的顶端钩挂到配置在开口部附近的密封件等。因而,能够顺利地将燃料供给装置安装于燃料箱。

根据本发明的另一技术方案,接合件具有相对于棒构件的轴线倾斜的引导面。一边使引导面与燃料箱抵接,一边使接合件移动,从而能够使泵单元朝向规定位置移动。

因而,通过利用引导面,能够使泵单元朝向规定位置移动。因此,能够将燃料供给装置顺利地安装于燃料箱。

根据本发明的另一技术方案,连结部具备一端与盖构件相连结的棒构件和以能够滑动的方式连结于棒构件的接合件,棒构件的下端形成为曲面状。

因而,能够抑制棒构件的下端对配置在燃料箱的开口部周围的密封件等造成不良影响。

根据本发明的另一技术方案,燃料供给装置一边向横向挪动一边向燃料箱插入。例如为泵单元的长度比燃料箱的开口部长的形态。进一步详细而言,为这样的形态:在把持盖构件而将燃料供给装置拿起的状态下,泵单元的向水平面的投影形状超过了燃料箱的开口部。

因而,在将燃料供给装置向燃料箱安装时,需要一边向横向挪动一边插入,所以虽然提高了燃料供给装置的构成自由度,但是燃料供给装置的轴的各处容易抵接于燃料箱的各处。因而,通过具有所述任一技术方案,能够抑制燃料供给装置钩挂于燃料箱。

根据本发明的另一技术方案,燃料供给装置具备:安装于燃料箱的开口部的盖构件、具有泵的泵单元、以及将盖构件和泵单元连结起来的连结部。通过使形成于连结部和泵单元中的任一者的连结轴贯穿被形成于另一者的连结孔,将泵单元以能够相对于连结部相对移动的方式与连结部连接起来。在泵单元的上表面侧设有台阶,燃料供给装置具备能够抑制燃料箱的开口部的边缘钩挂于台阶的构成要素的引导部。引导部具有相对于泵单元的底面倾斜的倾斜面。

因而,即使泵单元的上表面侧设有台阶,由于具有引导部,也能够抑制泵单元钩挂于燃料箱的开口部的边缘。因而,能够将燃料供给装置顺利地安装于燃料箱。

根据本发明的另一技术方案,燃料供给装置具备:安装于燃料箱的开口部的盖构件、具有泵的泵单元、以及将盖构件和泵单元连结起来的连结部。通过使形成于连结部和泵单元中的任一者的连结轴贯穿被形成于另一者的连结孔,将泵单元以能够相对于连结部相对移动的方式与连结部连接起来。连结部具备一端与盖构件相连结的棒构件和以能够在上下方向上滑动的方式连结于棒构件的接合件。在接合件位于下端的状态下,棒构件的顶端位于比接合件的下端缘靠上方的位置。

因而,在接合件位于下端的状态下,轴的顶端没有突出到比接合件靠下方的位置。因此,能够抑制轴的顶端钩挂到配置在开口部附近的密封件等。因而,能够顺利地将燃料供给装置安装于燃料箱。

根据本发明的另一技术方案,燃料供给装置具备:安装于燃料箱的开口部的盖构件、具有泵的泵单元、以及将盖构件和泵单元连结起来的连结部。通过使形成于连结部和泵单元中的任一者的连结轴贯穿被形成于另一者的连结孔,将泵单元以能够相对于连结部相对移动的方式与连结部连接起来。连结部具备一端与盖构件相连结的棒构件和以能够滑动的方式连结于棒构件的接合件,棒构件的下端形成为曲面状。

因而,能够抑制棒构件的下端对配置在燃料箱的开口部周围的密封件等造成不良影响。

附图说明

图1是本发明的一实施例的燃料供给装置的立体图。

图2是将图1的燃料供给装置吊起的状态下的侧视图。

图3是表示图1的泵单元正在通过燃料箱的开口部的状态的局部放大图。

图4是一变形例的燃料供给装置的卡定部及被卡定部周围的放大图。

图5是另一变形例的燃料供给装置的卡定部及被卡定部周围的放大图。

图6是另一变形例的燃料供给装置的卡定部及被卡定部周围的放大图。

图7是另一变形例的泵单元的俯视图。

图8是图7的变形例的泵单元的右视图。

图9是另一变形例的泵单元的右视图。

图10是另一变形例的泵单元的右视图。

图11是另一变形例的泵单元的右视图。

图12是另一变形例的泵单元的右视图。

图13是另一变形例的泵单元的右视图。

图14是另一变形例的泵单元的右视图。

图15是另一变形例的泵单元的右视图。

图16是另一变形例的泵单元的左视图。

图17是另一变形例的泵单元的从左斜上进行观察的立体图。

图18是另一变形例的泵单元的左视图。

图19是另一变形例的泵单元的右视图。

图20是另一变形例的泵单元的右视图。

图21是另一变形例的泵单元的从右斜上进行观察的立体图。

图22是另一变形例的泵单元的从右斜上进行观察的立体图。

图23是另一变形例的泵单元的从右斜上进行观察的立体图。

图24是另一变形例的泵单元的主视图。

图25是另一变形例的泵单元的右视图。

图26是图25的变形例的泵单元的仰视图。

图27是表示将燃料供给装置安装于燃料箱的状态的侧视图。

图28是表示另一变形例的棒构件周围的立体图。

图29是另一变形例的泵单元的概略左视图。

图30是另一变形例的泵单元的概略左视图。

图31是表示以往例的泵单元正在通过燃料箱的开口部的状态的局部放大图。

图32是表示以往例的泵单元正在通过燃料箱的开口部的状态的侧视图。

具体实施方式

以下,利用附图说明本发明的一实施方式。另外,对于本说明书中的前后方向、上下方向、左右方向等方向,规定为图1等所示的X是前方向,Y是左方向,Z是上方向。例如,通常,燃料供给装置1的盖构件2位于上侧,泵单元4位于下侧。泵单元4的旋转轴沿着左右方向延伸出。前后方向与左右方向正交,并且与上下方向正交。另外,以下,只要没有特殊说明,如图27所示,以燃料供给装置1安装于燃料箱7的状态为前提,对方向进行了说明。

本实施例的燃料供给装置1搭载于交通工具,例如,搭载于交通工具中的尤其是车辆。燃料供给装置1安装于被配置在比车辆的地板靠下方的位置的燃料箱7。燃料供给装置1用于将燃料箱7内的液体燃料输送至未图示的内燃机。

如图27所示,本实施例的燃料供给装置1具有:盖构件2,其安装于被设在燃料箱7的上表面部71的开口部72;以及泵单元4,其具备为了将燃料箱7内的燃料向外部输送而使用的泵41。此外,燃料供给装置1还具有:连结部3,其为了将盖构件2和泵单元4连结起来而使用;以及燃料余量检测装置48,其为了检测燃料箱7中的燃料的余量而使用。泵单元4设于燃料箱7的底面部73,盖构件2安装于燃料箱7的开口部72。盖构件2能够将燃料箱7的开口部72封闭,并且以使泵单元4沿着燃料箱7的底面部73的方式按压泵单元4。

如图27所示,盖构件2具备用于覆盖燃料箱7的开口部72的结构的安装板部21。在大致圆盘形状的安装板部21具有用于将由泵单元4输送来的燃料向燃料箱7外引导的喷出口23。而且,在安装板部21具有用于连接电气布线的图1所示的电连接器24。开口部72通常为圆形,安装板部21与开口部72的形状相对应,在俯视时为大致圆形。在开口部72安装有作为密封件的O型环等未图示的树脂制的环状件,环状件以使燃料箱7与盖构件2之间的间隙消失或者减小的方式填埋间隙。

图1、2所示的连结部3构成为能够伸缩。连结部3具备安装于盖构件2的棒构件35和能够沿棒构件35移动的接合部36。该棒构件35以与安装板部21展开的面方向正交的方式延伸。并且,在接合部36和盖构件2之间具有作为能够发挥弹力的构件的弹簧53。该弹簧53在盖构件2与泵单元4之间接近到小于规定间隔时能够以使盖构件2和泵单元4分开的方式施力。因而,在从泵单元4的底面与燃料箱7的底面部73相接触的状态起、进一步使盖构件2以向燃料箱7的底面部73靠近的方式移动的期间,弹簧53收缩(参照图27)。在该弹簧53被维持为收缩状态时,泵单元4会被维持为被向燃料箱7的底面部73持续按压的状态。另外,来自弹簧53的施力从连结部3向设于泵单元4的卡合部49传递,发挥将该卡合部49向燃料箱7的底面部73按压的作用。

如图1、2所示,在盖构件2的下方具有泵单元4。泵单元4具备为了输送燃料而使用的泵41和为了载置泵41而使用的底座部42。底座部42为大致平板状,并配置为底座部42的一侧面与燃料箱7的底面部73相对(参照图27)。底座部42有时也称作燃料储存部、副箱等。底座部42包括供泵41安装的上底座421、与燃料箱7的底面部73接触的下底座422以及被上底座421和下底座422夹持的过滤构件423。在上底座421设有与泵41相连接的抽吸口(未图示),构成为能够利用泵41对通过了过滤构件423的燃料进行抽吸。

在下底座422具有形成有格子的开口(图26所示的底面开口4223)。为了即使在下底座422以与燃料箱7的底面部73接触的状态配置的情况下也能够从底面开口吸入燃料,而在下底座422设有脚部4222。另外,上底座421的外周比下底座422的外周小一圈。构成为在没有夹持过滤构件423的状态下在上底座421和下底座422之间产生间隙。该间隙是能够将燃料导入底座部42内的间隙。在本实施例中,配置为上底座421的一侧面被过滤构件423覆盖。因此,从该间隙进入底座部42内的燃料也通过过滤构件423而到达泵41。

在泵单元4安装有用于调整燃料的输送压力的压力调整阀43。压力调整阀43安装于从泵41延伸出的阀支承部411。利用压力调整阀43调整了压力的燃料经由软管51和喷出口23等被送入内燃机。

如图1、2所示,燃料余量检测装置48设于泵单元4的底座部42、例如设于底座部42的上底座421。燃料余量检测装置48具备与电气布线相连接的检测装置主体481、设置为能够相对于检测装置主体481转动的臂部482、以及设于臂部482的自由端侧的浮子483。该浮子483能够移动,与燃料的液面高度相应地浮子483的位置被确定。并且,由该浮子483的位置确定臂部482的位置。能够由该臂部482与检测装置主体481之间的相对位置确定检测装置主体481的电阻值,检测燃料的余量。

如图1所示,连结部3和泵单元4是通过将设于泵单元4的连结轴45插入被设于连结部3的连结孔31而连接起来的。由此,连结部3和泵单元4被连接为能够以连结轴45为中心相对移动。因而,如图2所示,在把持着盖构件2而吊起燃料供给装置1的情况下,泵单元4相对于连结部3旋转。此时,泵单元4的底座部42的一端侧与图27所示的燃料箱7的底面部73相对。

如参照图1、2那样,能够与连结部3相抵接的卡合部49设于泵单元4的下底座422。卡合部49的板状的部位从下底座422的下端向侧方延伸。由连结部3按压该卡合部49,从而能够一边抑制泵单元4倾斜,一边将泵单元4按压于燃料箱7的底面部73。

如参照图1那样,设于上底座421的卡定部4211和设于下底座422的被卡定部4221钩挂在一起而将上底座421和下底座422结合。进一步详细而言,由上底座421夹住下底座422的两侧面,从而将下底座422和上底座421结合在一起。该卡定部4211在上底座421的侧面设有六处,被卡定部4221在下底座422的侧面设有六处。由树脂形成的卡定部4211构成为能够弹性变形,能够钩挂于作为被卡定部4221而设置的凸部位。

如参照图1、3那样,凸部位(被卡定部4221)是通过在下底座422的侧面设置凹部4225a而形成的。该凹部4225a设为在泵单元4的底面侧敞开。以被该凹部4225a包围的方式形成了凸部位,构成为能够将凸部位插入被设于卡定部4211的孔部4212。在这样形成的凸部位插入了孔部4212的状态下,成为卡定部4211嵌于凹部4225a的状态。并且,形成为卡定部4211的一侧面与被卡定部4221的一侧面能够大致位于同一平面上。因而,即使在卡定部4211和被卡定部4221嵌合的状态下,也抑制了朝向底座部42的侧方形成凹凸形状。

另外,如图31所示,若以切出与下底座422的底面正交的槽的方式形成凹部4225,则进入凹部4225的开口部72的边缘能够钩挂于开口部72的边缘。并且,在产生了该钩挂时,若强行移动泵单元4,则有可能解除凸部位(被卡定部4221)与孔部4212的锁定。若注意些地移动泵单元4,能够避免那样的事态,但是这会妨碍将燃料供给装置1快速地安装于燃料箱7。

为了避免所述事态,图3的凹部4225a的宽度形成为从规定部位朝向底面侧去逐渐变宽。更具体而言,凹部4225a的规定部位构成为在侧视时形成等腰梯形。因而,即使成为开口部72的边缘进入该凹部4225a的状态,也能够容易地从凹部4225a脱离。另外,凹部4225a的规定部位形成在与卡定部4211的下端位置大致相同的高度位置。即,形成为卡定部4211的下端的位置与泵单元4的底面之间的距离和规定部位与泵单元4的底面之间的距离大致相同。

如图3所示,凹部4225a形成为,对于从凹部4225a的规定部位起到与底面相对的面的周围,位于外侧的端部进行了倒角。关于该相对的面,并非一定要是进行了倒角的形态。例如,如图4所示的变形例的凹部4225b那样,也可以是对于所述部位,在形成为大致正交的面和面之间具有形成棱角的面的形态。另外,如图5所示的作为变形例而示出的凹部4225c那样,位于外侧的端部也能够形成为弧状。通过将该端部形成为弧状,能够抑制对配置在开口部72(参照图31)周围的环状的密封件等造成损伤。

为了使燃料箱7的开口部72的边缘不会钩挂于下底座422的凹部4225,也能够采用凹部4225在底面侧没有敞开的结构(参照图6)。在表示第三变形例的图6中,以卡定部4211的下端与下底座422相抵接的方式构成凹部4225d,但是也能够是采用卡定部4211的下端与下底座422不抵接的结构的情况等。

在本实施例中,抑制底座部42的底面侧与燃料箱7的开口部72的边缘钩挂。除此之外,还具有能够抑制底座部42的上表面侧与燃料箱7的开口部72的边缘钩挂的构造。

如图2、27所示,在使底座部42从燃料箱7的开口部72外向开口部72内移动时,从底座部42的最先插入开口部72的一侧(插入开始侧)起,逐渐将底座部42插入开口部72。通过继续进行该插入作业,整个底座部42通过开口部72,配置于燃料箱7内。

如图1、2所示,在底座部42的上表面侧配置有泵41、压力调整阀43、燃料余量检测装置48等。因而,在底座部42的上表面侧形成有凹凸。由于该凹凸成为台阶状,而会产生钩挂于开口部72(参照图27)的情况。在本实施例中,具备引导部8,从而抑制了开口部72的边缘钩挂于该台阶的情况。具体而言,如图2所示,具有从位于泵41的正上方的支承部46向压力调整阀43侧延伸出的薄板状的引导部8a。该引导部8a构成为将倾斜面形成到比压力调整阀43的上端高的位置,即便在泵41与压力调整阀43之间产生台阶,也能够抑制开口部72的边缘和位于比泵41高的位置的压力调整阀43发生钩挂。

从该支承部46延伸的引导部8a的一端固定于支承部46,而另一端没有被固定。另外,本实施例的引导部8a和支承部46并非是分别作为不同的零件而形成的,而是一体地形成的。进一步详细而言,是在成形树脂时向能够形成带有引导部8a的支承部46的模具填充树脂并使其固化而形成的。

引导部8a并非一定要与支承部46构成为一体,在图7及图8所示的变形例中,也能够采用在泵41的靠压力调整阀43侧的端部设有引导部8c的结构。

该引导部8并非一定要形成为固定于泵41侧,如图9所示的变形例那样,也可以形成为从压力调整阀43的壳体延伸出薄板状的部位。图9所示的该引导部8d形成为从压力调整阀43的壳体稍微朝向左侧延伸。图9所示的引导部8d是通过向能够形成压力调整阀43的壳体和引导部8d这两者的模具填充树脂并使其固化而形成的。

另外,如图10所示的变形例那样,也能够在压力调整阀43的壳体安装其他零件而形成引导部8e。在该情况下,通过将对线状的构件进行弯曲成形而得到的构件安装于压力调整阀43的壳体,从而形成了引导部8e。该引导部8e的线状的构件的一部分位于压力调整阀43和泵41之间。该引导部8e为线状的构件的一部分配置为相对于泵单元4的底面倾斜从而形成了倾斜面的结构。

引导部8也能够形成为从底座部42延伸而不是从泵41、压力调整阀43延伸。如图11所示的变形例那样,能够设置从上底座421突出的部位,以起到引导部8的作用。图11所示的引导部8f从上底座421的侧面延伸出,在顶端具有倾斜面。引导部8f的倾斜面从压力调整阀43向前方且向下方延伸出。因而,引导部8f能够抑制位于泵41和压力调整阀43之间的构件超过引导部8f向上方突出。

图11所示的引导部8f与上底座421不能分离开地形成为一体,但是,如图12所示的变形例那样,也能够通过将其他零件安装于上底座421而形成引导部8g。在图12所示的例子的情况下,在上底座421的位于泵41的侧方的位置设有能够安装其他零件的安装部424。通过在该安装部424安装其他零件而以向压力调整阀43侧延伸的方式形成了引导部8g。

另外,在引导部8设于箱部的情况下,不限于如本实施例那样引导部8形成为从泵41的顶上向正上方延伸的形态。例如,如图13所示的变形例那样,也能够形成为将引导部8h固定在位于从泵41的顶上稍微向下方去的位置的部位。在图13所示的例子的情况下,引导部8h成为一边稍微偏向右侧地倾斜一边向后方且向上方延伸的结构。

在图13所示的例子中,与泵41一体地形成引导部8h,但是,在图14所示的变形例中,通过向泵41安装另行准备的零件而形成了引导部8i。若这样形成引导部8i,则引导部8i的形状的自由度得到提高。因此,如图14所示,还能够容易地使安装于泵41侧的从侧视角度看的上下宽度大,使靠压力调整阀43侧的部位的从侧视角度看的上下宽度窄。

虽然省略了具体的记载,在整个实施方式中,如图15所示,在压力调整阀43的壳体设有具有弹力的夹紧件432。该夹紧件432能够夹持压力调整阀主体431,通过这样,将壳体安装于压力调整阀主体431。也能够在该夹紧件432上安装引导部8。例如,如图15所示的变形例那样,也能够在夹紧件432上安装薄板状的构件而将其作为引导部8j发挥作用。

如图3所示,在底座部42和泵41之间也具有台阶。为了避免因该台阶而泵41钩挂于开口部72的边缘,从底座部42的插入开始侧朝向泵41的端部地形成了薄板状的引导部8b。该引导部8b形成在底座部42的左右方向的中央位置附近,形成为侧视呈大致矩形形状。

引导部8也能够设在底座部42的左右侧端。在图16所示的变形例的情况下,以竖立设置在底座部42的左侧的方式设有引导部8k。该引导部8k形成为延伸至能够安装燃料余量检测装置48的安装支承部62的上端附近。采用该结构,还能够抑制燃料余量检测装置48与燃料箱7相碰撞。另外,在图16所示的例子的情况下,引导部8k形成为从上底座421延伸,没有固定于燃料余量检测装置48的安装部。

引导部8也可以不是如图16所示那样的从上底座421延伸的结构,而是采用从下底座422延伸的结构。在图17所示的变形例的情况下,以竖立设置在底座部42的前侧的方式设有带板状的引导部8m,该引导部8m形成为延伸至燃料余量检测装置48的安装支承部62的上端附近。采用该结构,还能够抑制燃料余量检测装置48与燃料箱7相碰撞。在图17所示的形态的情况下,是在下底座422的顶端设有向上方延伸的部位的结构,但也能够采用在下底座422的顶端安装带板状的其他构件的结构。

也可以不如图17所示的引导部8m那样使在左右方向上展开的带板状的部位从下底座422向上方延伸,而是如图18所示的变形例那样,采用在上底座421的前侧使在左右方向上展开的带板状的部位向上方延伸的结构的引导部8n。在图18所示的形态的情况下,成为在前后方向上稍微具有厚度的带板状的部位。采用该结构,也能够抑制燃料余量检测装置48与燃料箱7相碰撞。

如图19所示,在底座部42安装泵41,因此在底座部42的前方设有用于固定泵41的一端侧的罩425。该罩425形成为将泵41的一侧面基本覆盖,并且对泵41的一端侧的外周进行保持。在图19所示的形态下,在该罩425与底座部42之间也产生有台阶。在图19所示的形态下,在该罩425具有侧视呈三角形的平板状的引导部8p。采用这样的结构,能够抑制开口部72的边缘钩挂于成为台阶的构成要素的罩425。引导部8p从罩425起以顶端变细的方式向前方延伸出。在引导部8p形成有朝向前上方的倾斜面。

为了抑制开口部72的边缘钩挂于罩425,如图19所示,也可以是罩425本身具有引导部8的结构。此外,如图20所示,也能够采用在上底座421具有引导部8的结构。在图20所示的变形例中,在上底座421具有侧视呈三角形的平板状的引导部8q。该引导部8q形成为从底座部42的底面到罩425的上端部的距离比从底座部42的底面到引导部8q的上端部的距离稍长。即使是这样的结构,在引导部8q也设有倾斜面,因此能够抑制泵41钩挂于开口部72的边缘。

在大致圆筒形状的泵41的长度方向的大致中心,设有带状的支承部46。该支承部46是为了将泵41固定于底座部42而使用的,在由该支承部46覆盖的部位和没有被覆盖的部位之间产生了台阶。因此,若没有设置引导部8,则可能会产生开口部72的边缘钩挂于支承部46的情况。在图21所示的变形例中,为了抑制开口部72的边缘钩挂于该台阶,具有大致长方体状的引导部8r。该引导部8r是仅设于泵41的一部分的结构,但若在使该引导部8r抵接于开口部72的边缘的状态下移动泵单元4,则能够抑制钩挂于所述支承部46的情况。引导部8r从泵41的侧面突出,具有与支承部46的高度相当的高度。

为了使开口部72的边缘不钩挂于支承部46,也能够如图22所示的变形例那样使罩425的一部分朝向侧方突出而形成引导部8s。另外,不限于该引导部8作为罩425的一部分而形成的情况,也能够通过向罩425安装其他构件而获得同样的结构。

为了获得开口部72的边缘不会钩挂于支承部46的结构,也能够如图23所示的变形例那样,使上底座421的一部分延伸。在图23所示的例子中,将构成为侧视呈大致平行四边形的平板状的引导部8t设为上底座421的一部分。该引导部8t形成为比支承部46突出,因此能够抑制开口部72的边缘钩挂于支承部46。

引导部8并非一定要设于一个零件的仅一处部位上。如图24~26所示的变形例那样,也能够通过在一个零件的多处设置引导部8来获得不会钩挂于支承部46的结构。在图24所示的例子中,引导部8u形成为两个,从上底座421延伸。如图25所示,该引导部8u构成为从侧视角度看设有倾斜面,其上端构成为位于比支承部46靠上方的位置。这样的引导部8u不限于形成为上底座421的一部分,也能够通过向上底座421安装其他零件来确保同样的功能。

图24及图25所示的变形例的泵单元4的底面侧如图26所示。如根据该图26的图示所能够理解的那样,设于底座部42的卡合部49形成为位于插入开始侧的一侧的端面所形成的倾斜角度相对于插入开始侧的一侧面而言为大致60度。该角度比图26中的用双点划线表示的45度的角度大且为90度以下,因此抑制了开口部72的边缘钩挂于卡合部49的情况。另外,相反侧的端面所形成的倾斜角度形成为大致45度。

采用具有图24~26所示的变形例的结构的泵单元4,从而能够一边使引导部8u抵接于燃料箱7的开口部72的边缘,一边使泵单元4移动。并且,通过以该状态使泵单元4移动,能够使开口部72的边缘不会钩挂于支承部46地进行移动。并且,构成为开口部72的边缘也不会钩挂于卡合部49的端面,在使泵单元4穿过燃料箱7的开口部72时,能够顺利地进行。另外,在仅使用设于图24所示的位置的引导部8u中的一个就能够满足引导功能的情况下,不需要设置两个引导部8u。另外,也能够使燃料余量检测装置48的安装支承部62具有作为引导部8的功能。

另外,通常,安装于盖构件2的棒构件35如图32所示的以往例那样其顶端351a形成为大致平面状。若该棒构件35的顶端351a钩挂于开口部72周围,则可能无法将燃料供给装置1顺利地安装于燃料箱7。另外,若该棒构件35的顶端351a碰到被配置在开口部72的周围的密封件,则有可能使密封件产生不良情况。因此,在图2等所示的实施例中,采用了能够避免使该棒构件35的顶端抵接于燃料箱7等的结构。更具体而言,构成为:在接合部36位于下端的状态下,棒构件35的顶端不会突出到比接合部36靠下方的位置。即,构成为棒构件35的顶端351由接合部36围起来(参照图2及图32)。若能够成为像这样地棒构件35的顶端351不会突出到比接合部36靠下方的位置的状态,则能够抑制棒构件35的顶端351钩挂于燃料箱7的情况,并且能够抑制对密封件造成影响。

在图2所示的接合部36形成有由相对于所述棒构件35的轴线倾斜的面构成的引导面361,通过一边使所述引导面361抵接于所述燃料箱7的开口部72的边缘,一边使所述接合部36移动,能够使所述泵单元4朝向规定位置移动。

如图2所示,采用棒构件35的顶端不会突出到比接合部36靠下方的位置的结构是为了避免在使燃料供给装置1安装于燃料箱7时棒构件35的顶端351造成不良影响的事态。因此,在棒构件35的顶端351可能会抵接于燃料箱7等的情况以外,没有必要使棒构件35的顶端351被接合部36围起来。因而,在棒构件35的顶端351不抵接于燃料箱7等的情况下,如图27所示,也可以采用这样的结构:在将燃料供给装置1安装到燃料箱7的状态下,棒构件35的顶端351突出到比接合部36靠下方的位置。若为这样的结构,则即使不使接合部36在上下方向上较长,也能够充分确保连结部3的伸缩性。另外,也能够采用棒构件35的顶端351始终不会突出到比接合部36靠下方的位置的结构。

如参照图32那样,因为棒构件35的顶端351为大致平面状,所以有可能在密封件产生不良状况。因此,可以考虑通过使该棒构件35的下端形成为曲面来抑制该不良状况。例如,如图28所示的变形例那样,棒构件35的顶端351b形成为球冠状的曲面,从而也能够抑制该不良状况。该情况下,虽然没有必要在接合部36位于下端时使棒构件35的顶端351b被接合部36围起来,但是,也能够采用被接合部36围起来的形态。

棒构件35的顶端351不限于如图28所示那样地形成球冠状的曲面,也能够如图29所示的变形例那样,通过使棒构件35的顶端351c弯曲,来使棒构件35的下端形成为曲面。另外,图29所示的实施例具有两根棒构件35,在前方的棒构件35安装有弹簧53,在后方的棒构件35的下端形成有曲面。此外,也可以是,以接合部36的前后方向的中心线为中心使两根棒构件35和接合部36在前后方向上对称。即,也可以是,与图32同样地,燃料供给装置1具有图29所示的两根棒构件35,在后方的棒构件35安装有弹簧53,在前方的棒构件35形成曲面。

另外,虽然这与将棒构件35的下端设为曲面没有直接关系,但如图30所示的变形例那样,使从接合部36向下方突出的一侧的棒构件35比没有从接合部36突出的一侧的棒构件35短,从而也能够抑制棒构件35的顶端与燃料箱7的开口部72周围碰撞。替代图30所示的实施例,也可以是,以接合部36的前后方向的中心线为中心两根棒构件35和接合部36在前后方向上对称。即,也可以是,与图32同样地,燃料供给装置1具有图30所示的两根棒构件35,在后方的棒构件35安装弹簧53,前方的棒构件35比后方的棒构件35短。

对于本实施例的燃料供给装置1,作为用于抑制开口部72钩挂于泵单元4的接近底面的部分以及接近上表面的部分的构造,例如具有引导部8。因此,燃料供给装置1为容易将泵单元4插入开口部72的结构。

所述实施例的燃料供给装置1中的引导部8使用了板状的构件,与将泵41及压力调整阀43覆盖那样的罩状的构件相比,能够抑制材料的增加。另外,引导部8为板状,体积比较小。因此,燃料也能够容易地到达作为底座部42的上侧的泵41侧,也能够确保燃料向泵单元4周围的流入性。

另外,在所述实施例的燃料供给装置1中,作为引导部8发挥作用的板状的构件没有以将构成台阶的两构件之间连结起来的方式固定,而是以从一个构件突出的方式安装。因此,成为能够容许构件相互间的相对移动的结构。

若采用所述实施例的燃料供给装置1,则抑制了泵单元4和连结部3这两者的与开口部72的边缘的钩挂。因此,能够将泵单元4和连结部3顺利地安装于燃料箱7。

参照所述构造对本发明的形态进行了说明,但是,在不脱离本发明的目的的范围内能够进行多种替换、改良、变更,这对本领域技术人员而言是显而易见的。因而,本发明的形态能够包括不脱离另附的权利要求的精神和目的的所有的替换、改良、变更。例如,本发明的形态,不限于所述特別的构造,能够如下述那样地进行变更。

例如,也能够将填充有吸附材料的过滤罐部设于盖构件。在该情况下,能够是连结部将过滤罐部和泵单元连结起来的结构。另外,即使是采用具有过滤罐部的盖构件,也能够是连结部将安装板部和泵单元连结起来的结构。

底座部中的过滤构件不是必须的,因此也能够采用没有过滤构件的结构。在该情况下,也能够在底座部以外的部位设置过滤构件,另外,若泵所抽吸的燃料能够保持清洁,则也能够在燃料供给装置不设置过滤构件。

将连结部与泵单元能够相对移动地连接的结构不限于将设于泵单元的连结轴插入被设于连结部的连结孔而进行连接,也能够采用将设于连结部的连结轴插入被设于泵单元的连结孔来进行连接的结构。

燃料供给装置并非一定要采用按泵、压力调整阀的顺序插入开口部的结构,也能够是构成为在压力调整阀之后将泵插入开口部的情况等。另外,没必要一定是燃料余量检测装置配置在泵的左侧的结构,也可以配置在右侧,还能够配置在泵的前方或者后方。

作为引导部发挥作用的部位不限于使板状、线弯曲那样的形状的形态,能够采用各种形态。但是,若为所述形态,则构造简单,并且不带有过度的重量增加,容易确保必要的刚性。另外,将配置有泵、压力调整阀等的底座部上表面侧整个覆盖的壳体与本说明书中所谓的引导部是不同的构件。

作为形成为从凹部的规定部位起到朝向底面侧相对的面之间的距离逐渐变宽的结构,不限于凹部的规定部位形成为侧视呈等腰梯形。例如,也能够是非等腰梯形,还能够采用相对的面不是平面状而是形成为曲面状的结构、即从规定部位起到朝向底面侧相对的面之间的距离逐渐变宽的部位(与成为实施例的侧视呈等腰梯形的腰的部位相当的部位)中的至少一者形成为侧视呈弧状。另外,也能够是任一者的面设为与泵单元的底面正交,另一者的面设为相对于该底面倾斜。

另外,交通工具不限于车辆,也可以是飞机、直升飞机等在空中飞行的交通工具、船舶、潜水艇等在海面上、海水中等移动的交通工具。

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