一种发动机尾气过滤装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种发动机尾气过滤装置。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有的发动机尾气净化装置中，无论是单筒还是双筒，均包括一排气管主体I’和定位管2’，所述排气管主体I’内设有一层或多层过滤层3’，使发动机尾气通过过滤层3 ’过滤后排入大气中，但发动机在实际工作中，尾气排放量大，尾气因为过滤层3 ’的阻扰，减缓了其进入大气的速度，容易造成发动机排气不畅，启动困难等问题。
【发明内容】
[0003]因此，本发明的目的在于提供一种发动机尾气过滤装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的:一种发动机尾气过滤装置，包括一排气管主体和定位管，所述排气管主体由内筒和外筒组成，所述内筒设于外筒内部，所述内筒设有进气口和出气口，所述内筒的排气通道的截面积由进气口沿出气口方向逐渐减小，所述内筒于出气口处设有与出气口相连通的第一出气口，所述内筒筒壁为网状结构，所述内筒与外筒之间为活性炭过滤仓，所述外筒设有第二出气口，所述第二出气口筒径大于第一出气口筒径，所述第一出气口与第二出气口之间设有挡板，所述挡板上设有出气孔，所述挡板于出气孔处可拆的设有过滤网，所述外筒上设有用于更换活性炭过滤仓内材料的换料口，所述定位管于进气口处与内筒焊接。
[0005]进一步的改进，所述内筒的排气通道的截面构型为圆形。
[0006]进一步的改进，所述内筒的排气通道的截面构型为多边形。
[0007]进一步的改进，所述内筒的排气通道的截面构型为椭圆形。
[0008]通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是:本装置通过定位管与发动机排气筒相连接，使发动机尾气进入内筒，并因为内筒的排气通道的截面积由进气口沿出气口方向逐渐减小，使得发动机尾气部分进入活性炭过滤仓，利用活性炭能吸附VOC的功能，使发动机尾气达到一定程度的净化，经过净化的发动机尾气通过与出气孔相通的第二出气口排出，另一部分尾气从第一出气口排出。通过该装置，可以使发动机尾气达到30-40%以上的净化效果。以汽车尾气管为例，通过实验得出:对于1.8L排放量的小轿车，未安装该装置，经VOC检测仪检测得出，其VOC排放量为1.81mg/m3，安装该装置后，其VOC排放量为1.19mg/m，VOC排放量下降34%。进一步的，当过滤物质使用一段时间后，其过滤效果会下降，所述换料口可及时更换过滤物质，提高本装置的工作效率;进一步的，在出气孔处设置可以拆卸过滤网，在防止活性炭过滤仓内活性炭颗粒被发动机尾气带出的同时，又可以方便及时更换过滤网，防止出气孔堵塞。
【附图说明】
[0009]图1是【背景技术】的结构示意图；
图2是本发明实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步说明:
参考图2，如图所述一种发动机尾气过滤装置，包括一排气管主体和定位管3，所述定位管3通过锁紧螺母4与发动机尾气排放筒5固定连接。所述排气管主体由内筒I和外筒2组成，所述内筒I设于外筒2内部，所述内筒I设有进气口 11和出气口 12，所述定位管3于进气口 11处与内筒I焊接，所述内筒I的排气通道的截面积大小由进气口 11沿出气口 12方向平滑过渡并且逐渐减小，所述出气口 12设有与其相连通的第一出气口 13，所述内筒I筒壁为网状结构，所述内筒I与外筒2之间为活性炭过滤仓6。所述外筒2设有第二出气口 21，所述第二出气口 21筒径大于第一出气口 13筒径，所述第一出气口 13与第二出气口 21之间设有挡板7，所述挡板7上设有出气孔71，所述挡板7于出气孔处71设有过滤网8，所述外筒2上设有用于更换过滤仓6材料的换料口 22。
[0011]承上所述，内筒I的排气通道的截面构型可依需求做适当设计，例如圆形、多边形、椭圆形，当其为多边形时，其内角可以是圆角。
[0012]工作原理:将该装置通过定位管3使用锁紧螺母4固定在发动机尾气排气筒5上，发动机排除的气体通过进气口 13进入内筒1，并因为内筒I的排气通道的截面大小由进气口 11沿出气口 12方向逐渐减小，使得发动机尾气部分通过网状筒壁进入活性炭过滤仓6净化，并通过与出气孔71相通的第二出气口 21排出，未通过活性炭过滤仓6的则直接从第一出气口13排出。
[0013]在本发明中，定位管3与内筒I焊接，但在实际应用中，也可以与外筒2焊接。同时，第一出气口 13也可以和第二出气口 21合二为一。
[0014]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机尾气过滤装置，包括一排气管主体和定位管，其特征在于:所述排气管主体由内筒和外筒组成，所述内筒设于外筒内部，所述内筒设有进气口和出气口，所述内筒的排气通道的截面积由进气口沿出气口方向逐渐减小，所述内筒于出气口处设有与出气口相连通的第一出气口，所述内筒筒壁为网状结构，所述内筒与外筒之间为活性炭过滤仓，所述外筒设有第二出气口，所述第二出气口筒径大于第一出气口筒径，所述第一出气口与第二出气口之间设有挡板，所述挡板上设有出气孔，所述挡板于出气孔处可拆的设有过滤网，所述外筒上设有用于更换活性炭过滤仓内材料的换料口，所述定位管于进气口处与内筒焊接。2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气过滤装置，其特征在于:所述内筒的排气通道的截面构型为圆形。3.根据权利要求1所述的一种发动机尾气过滤装置，其特征在于:所述内筒的排气通道的截面构型为多边形。4.根据权利要求1所述的一种发动机尾气过滤装置，其特征在于:所述内筒的排气通道的截面构型为椭圆形。
【专利摘要】本发明涉及发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种发动机尾气过滤装置，该装置主体由内筒和外筒组成，所述内筒设于外筒内部，所述内筒设有进气口和出气口，所述内筒的排气通道的截面积由进气口沿出气口方向逐渐减小，所述内筒于出气口处设有与出气口相连通的第一出气口，所述内筒筒壁为网状结构，所述内筒与外筒之间为活性炭过滤仓，所述外筒设有第二出气口，所述第一出气口与第二出气口之间设有挡板，所述挡板上设有出气孔，所述挡板于出气孔处设有过滤网,所述外筒上设有换料口。本发明结构合理，使用便捷，有效避免发动机尾气排放量大，尾气因为过滤层的阻扰，而造成发动机排气不畅，启动困难等问题。
【IPC分类】F01N13/08, F01N3/021
【公开号】CN105715328
【申请号】CN201610044317
【发明人】庄雅哲
【申请人】泉州市鸿华化纤制品有限公司