一种拖拉机的内置散热系统的制作方法

本发明涉及一种机动车设施，尤其涉及一种拖拉机的内置散热系统，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术：

目前，拖拉机上的散热系统都安装在发动机的后部方向盘的一侧，不仅占据了驾驶空间，而且散热系统靠近驾驶人员，安全性较低，此外，散热系统不可控制，只要发动机工作散热系统就工作，效率较低。

中国专利，授权公告号为cn202718746u，授权公告日为2013年2月6日的实用新型专利公开了一种大功率拖拉机的内置散热系统用散热器，包括用于对发动机水进行散热的水箱、对变速箱机油进行散热的机油散热器以及对压缩空气进行冷却的中冷散热器，机油散热器固定在水箱的一侧，水箱的上部设在进水口、下部设有出水口，机油散热器的上部设有出油口、下部设有进油口，中冷散热器通过支架连接在水箱的前部，中冷散热器的进气口和出气口均设置在水箱的顶部，且水箱和机油散热器以及中冷散热器上均设有翅片，水箱和机油散热器后部的翅片正对于风扇。虽然该设计将水箱、机油散热器以及中冷散热器安装在一起，能减小散热器的体积，节省空间，但其仍旧具有以下缺陷：该设计的散热属于被动式散热，并不是依据温度的情况作出的即时反应，散热效率较低，控制性较弱。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的拖拉机的内置散热系统。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种拖拉机的内置散热系统，包括水箱、机油散热器与空气散热器，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，所述机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通；

所述拖拉机的内置散热系统还包括散热风扇、控制器与电源；所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背 面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；

所述控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线与输出导电片，所述输入电线的一端与散热风扇电路连接，另一端穿经金属外壳的左壁后与输入导电片的中部电路连接，该输入导电片为内扭曲后的外凸结构，输入导电片的顶端经一号塑料条后与金属外壳的左壁相连接，输入导电片的底端经内扭曲后与金属外壳底壁上设置的蜡块相连接，所述输出电线的一端与电源电路连接，另一端与水平设置的输出导电片的中部电路连接，该输出导电片的右端经二号塑料条后与金属外壳的右壁相连接，输出导电片的左端与输入导电片的凸起部位正对设置。

所述蜡块的右侧边位于输入导电片、输出导电片之间。

所述输入导电片的内扭曲弧度为60度。

所述电源的外部设置有防护罩。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种拖拉机的内置散热系统中，水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方，使用时，不仅增加了散热风扇进行散热，而且该散热风扇还由控制器控制运行，控制器能根据温度的具体情况控制风扇的运行与否，不仅能进行有效散热，而且提高了风扇的利用效率，控制性较强。因此，本发明的散热效率较高，控制性较强。

2、本发明一种拖拉机的内置散热系统中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电片与蜡块，使用时，发动机运行产生的高温会引起蜡块的逐渐软化，直至融化，在该过程中，被扭曲的输入导电片会被解除扭曲力以反弹，而反弹后的输入导电片会与在输入导电片相接触，从而导通风扇、电源，以自动开启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中控制器的结构示意图。

图中：水箱1、机油散热器2、空气散热器3、防护罩4、散热风扇5、控制器6、 金属外壳61、输入电线62、输入导电片63、输出电线64、输出导电片65、一号塑料条66、二号塑料条67、蜡块68、电源7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1–图2，一种拖拉机的内置散热系统，包括水箱1、机油散热器2与空气散热器3，所述水箱1的进水口、出水口与发动机内的水道相通，所述机油散热器2的进油口、出油口与变速箱内的油道相通；

所述拖拉机的内置散热系统还包括散热风扇5、控制器6与电源7；所述水箱1的正面与空气散热器3的背面相连接，水箱1的背面与机油散热器2的正面相连接，机油散热器2的背面与散热风扇5正对设置，该散热风扇5通过控制器6与电源7电路连接，所述控制器6近水箱1、机油散热器2的交接处设置，所述电源7设置于散热风扇5的下方；

所述控制器6包括金属外壳61、输入电线62、输入导电片63、输出电线64与输出导电片65，所述输入电线62的一端与散热风扇5电路连接，另一端穿经金属外壳61的左壁后与输入导电片63的中部电路连接，该输入导电片63为内扭曲后的外凸结构，输入导电片63的顶端经一号塑料条66后与金属外壳61的左壁相连接，输入导电片63的底端经内扭曲后与金属外壳61底壁上设置的蜡块68相连接，所述输出电线64的一端与电源7电路连接，另一端与水平设置的输出导电片65的中部电路连接，该输出导电片65的右端经二号塑料条67后与金属外壳61的右壁相连接，输出导电片65的左端与输入导电片63的凸起部位正对设置。

所述蜡块68的右侧边位于输入导电片63、输出导电片65之间。

所述输入导电片63的内扭曲弧度为60度。

所述电源7的外部设置有防护罩4。

使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，高温的金属外壳61会逐步融化与其相粘接的蜡块68，当蜡块68融化到一定程度时，输入导电片63被解除扭曲力以反弹，反弹起的输入导电片63会与输出导电片65相接触，此时，输入电线62、输出电线64通过输入导电片63、输出导电片65构成联通的电路，从而导通散热风扇5、电源7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳 入权利要求书中记载的保护范围内。

技术特征：

技术总结
一种拖拉机的内置散热系统，包括水箱、机油散热器、空气散热器、散热风扇、控制器与电源，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线与输出导电片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

技术研发人员：文思俊
受保护的技术使用者：文思俊
技术研发日：2016.02.25
技术公布日：2017.09.01