本发明属于发动机试验技术领域，尤其是涉及一种高压油管与喷油器之间的转接装置。
背景技术：
发动机性能试验在发动机开发过程中起着非常重要的作用，为了得到一套能够满足性能指标要求的燃烧系统匹配方案，开发商及研发人员往往要针对目标进行多轮次、多参数、多方案的发动机性能匹配试验，而在发动机多参数匹配过程中，不同供油系统或不同喷油器的横向对比试验是至关重要的，研发人员通过该试验能够选出支撑性能指标的供油系统及喷油器，但限于高压油管的单一性及喷油器的多样性等特点，在试验过程中通常会出现高压油管接头与喷油器进油接口不兼容(特别国外进口喷油器)等问题，即便能够匹配也会出现高压油管与喷油器接口被气门室罩遮挡等问题出现，这会使得研发人员无法观察高压油管是否漏油等问题出现。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种高压油管与喷油器之间的转接装置，以解决试验用发动机高压油管与多种喷油器无法兼容、发动机性能试验过程中漏油故障不易观察等技术问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种高压油管与喷油器之间的转接装置，包括压紧帽、中间连接管、O 型橡胶密封圈、端面密封垫和转接体，所述压紧帽的一端设有用来连接喷油器的内螺纹接口，其另一端通过内平面与所述中间连接管的一端接触连接，所述中间连接管的另一端设有外螺纹，放置所述端面密封垫后与所述转接体一端的内螺纹连接，所述转接体的另一端设有用来连接高压油管的外螺纹，所述中间连接管的外部安装用于与气门室罩密封的所述O型橡胶密封圈，所述中间连接管和所述转接体均设有直径相同且贯穿的燃油通道，所述燃油通道的直径与高压油管燃油通道的内径相同，所述压紧帽上设有泄油孔，所述中间连接管是下端为锥形的柱状结构，所述中间连接管的外部设有O形橡胶密封圈安装槽和六方安装拧紧面，所述O型橡胶密封圈安装在所述O形橡胶密封圈安装槽上。
进一步的，所述转接体为柱状结构，所述转接体用来连接高压油管的一端内侧面为锥形面，另一端的外部设有六方安装面。
进一步的，所述六方安装面的内螺纹与所述中间连接管的外螺纹规格相同，所述转接体的锥形面与高压油管的锥形头规格相同。
进一步的，所述压紧帽为六角螺母结构，所述压紧帽孔径的上端设有一卡台，卡台内平面与所述中间连接管接触连接。
进一步的，所述压紧帽的内螺纹与所更换喷油器进油口的外螺纹规格相同。
进一步的，所述中间连接管的锥形接头规格与喷油器进油口锥形接头规格相同。
相对于现有技术，本发明所述的一种高压油管与喷油器之间的转接装置具有以下优势：
(1)本发明所述的转接装置设有的压紧帽和中间连接管，可以实现对不同喷油器进油口的安装和漏油故障的观察，提升了高压油管与多种喷油器的兼容性及性能试验过程中故障的可见性，设置的转接体，可以实现中间连接管与试验室高压油管的连接，最终实现不同喷油器与高压油管的对接和高压油管与喷油器接口的外置，提高了性能试验过程中指标的准确性，降低了发动机性能试验过程中的经济成本和时间成本。
(2)本发明所述的压紧帽上设有泄油孔，便于研发人员在性能试验过程中对高压油管漏油等问题的观察。
(3)本发明所述的六方安装面和六方安装拧紧面，简化了操作，提高性能试验过程中指标的准确性，同时节约了时间成本。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的高压油管与喷油器转接装置示意图；
图2为本发明实施例所述的高压油管与喷油器转接装置部件图；
图3为本发明实施例所述的压紧帽半剖图；
图4为本发明实施例所述的中间连接管半剖图；
图5为本发明实施例所述的O形橡胶密封圈示意图；
图6为本发明实施例所述的转接体半剖图。
附图标记说明：
1-压紧帽；11-泄油孔；2-中间连接管；21-O形橡胶密封圈安装槽；22- 六方安装拧紧面；3-O型橡胶密封圈；4-端面密封垫；5-转接体，51-六方安装面；6-燃油通道。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种高压油管与喷油器之间的转接装置，如图1所述，包括压紧帽1、中间连接管2、O型橡胶密封圈3、端面密封垫4和转接体5，所述压紧帽1 的一端设有用来连接喷油器的内螺纹接口，其另一端通过内平面与所述中间连接管2的一端接触连接，所述中间连接管2的另一端设有外螺纹，放置所述端面密封垫4后与所述转接体5一端的内螺纹连接，所述转接体5的另一端设有用来连接高压油管的外螺纹，所述中间连接管2的外部安装用于与气门室罩密封的所述O型橡胶密封圈3，所述中间连接管2和所述转接体5均设有直径相同且贯穿的燃油通道6，所述燃油通道6的直径与高压油管燃油通道的内径相同，所述压紧帽1上设有泄油孔11,所述中间连接管2是下端为锥形的柱状结构，所述中间连接管2的外部设有O形橡胶密封圈安装槽21 和六方安装拧紧面22，所述O型橡胶密封圈3安装在所述O形橡胶密封圈安装槽21上。
所述转接体5为柱状结构，所述转接体5用来连接高压油管的一端内侧面为锥形面，另一端的外部设有六方安装面51，另一端为设有内螺纹接口的锥形面，所述转接体5的内螺纹与所述中间连接管2的外螺纹规格相同，所述转接体5的锥形面与高压油管的锥形头规格相同。
所述压紧帽1为六角螺母结构，所述压紧帽1孔径的上端设有一卡台，卡台内平面与所述中间连接管2接触连接，所述压紧帽1的内螺纹与所更换喷油器进油口的外螺纹规格相同。
所述中间连接管2的锥形接头规格与喷油器进油口锥形接头规格相同。一种高压油管与喷油器之间的转接装置的安装和调节方法：
1、将标记色均匀地涂抹到中间连接管2的锥形头上，保持垂直将其放入到相匹配的喷油器进油口锥形面内，用手将中间连接管2在喷油器进油口上紧压，拿出中间连接管2，观察喷油器进油口锥形面上的涂色印记是否连续，如印记连续并成环线状，则可进行下一步安装，否则需要对中间连接管 2的锥形头表面进行研磨，最终满足涂色检查结果；
2、擦净中间连接管2锥形头上的色迹，同时将喷油器进油口锥面上的色迹擦净，用台式“虎钳”轻轻夹住外表已进行保护的喷油器，并将中间连接管2垂直安装相匹配的喷油器进油口锥面上；
3、将压紧帽1穿过未安装O型橡胶密封圈3的中间连接管2，并通过螺纹与喷油器进油口外螺纹进行连接，连接过程中需利用工具在中间连接管2 的六方安装拧紧面22上进行固定，使压紧帽1和中间连接管2之间不发生相对旋转，拧紧力矩推荐10N·m；
4、将端面密封垫4放置在完成步骤3的中间连接管2的另一端平面上，然后将利用六方安装面51的内螺纹与中间连接管2的外螺纹进行压紧，拧紧力矩推荐8N·m；
5、将完成步骤4的转接装置放到EFS燃油单次喷射仪内，进行加压检查，观察转接装置与喷油器进油口的密封性，如有燃油从压紧帽1的泄油孔 11留出，则说明转接装置与喷油器进油口密封不好，如无燃油留出，则通过泄露检查，即可进入下一步安装；
6、将完成步骤5带有转接装置的喷油器安装到发动机缸盖内，并将O 型橡胶密封圈3安装到中间连接管2的O型橡胶密封圈安装槽21中，然后安装气门室罩，并使O型橡胶密封圈3与气门室罩上的O型橡胶密封圈安装孔相接触，这时完成了喷油器、转接装置与发动机外界的密封；
7、将高压油管的锥形头垂直放入到相匹配的转接体5的出油口锥形面内，并利用高压油管的内螺纹与转接体5的外螺纹进行连接，转接体5与高压油管的连接位置位于发动机气门室罩外。
8、如在发动机性能调试过程中，需要对喷油器进行更换，则只需要更换与喷油器相匹配的中间连接管2，并重复步骤1～步骤7即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。