一种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压设备零部件技术领域，特别涉及一种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构。
【背景技术】
[0002]柱塞是液压马达中的核心零部件，斜盘式轴向柱塞马达包括主轴、配油盘、缸体、柱塞、斜盘和滑靴，主轴穿过配油盘、缸体和斜盘，柱塞装于缸体的柱塞孔中，柱塞的球头端装有与斜盘接触的滑靴，滑靴的前端设有与柱塞的球头配合的球形凹面，滑靴的后端设有圆柱形的滑靴腔，滑靴腔与球形凹面之间设有通孔相连通，滑靴后端与斜盘接触的为圆盘密封面，圆盘密封面所受垂直于该面的油液压力与滑靴腔所受垂直于滑靴腔顶面的油液压力之和沿柱塞轴线方向上的水平向右分力与柱塞所受水平向左的油液压力相平衡。液压马达中的柱塞油缸摩擦副是液压马达中产生摩擦力的主要摩擦副之一，如果能减少柱塞在柱塞孔中运动的摩擦力，减少摩擦损失，便可以大大提高马达的工作效率。
【发明内容】
[0003]本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种能够减小柱塞与柱塞孔之间摩擦力的基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构。
[0004]为实现上述目的，本发明采用下述技术方案:一种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，包括柱塞，所述柱塞端部设有球头，所述柱塞的表面为椭圆弧面，且柱塞的最大直径处位于柱塞有效留缸长度的柱塞伸出的极限位置时与柱塞孔口接触的位置，所述柱塞的有效留缸长度为柱塞位于伸出缸体的极限位置时能保留在缸孔内的部分的长度。
[0005]进一步地，所述柱塞最大直径和最小直径差值不大于0.005mm。
[0006]优选地，所述柱塞最大直径和最小直径差值为0.001mm。
[0007]优选地，所述柱塞最大直径和最小直径差值为0.003mm。
[0008]优选地，所述柱塞最大直径和最小直径差值为0.005mm。
[0009]工作时，液压油进入柱塞椭圆表面与缸孔内壁之间的缝隙形成滑动油膜，使柱塞在缸孔中始终处于一种滑动摩擦状态，并且在压力的作用下保证柱塞在缸孔中的平衡。
[0010]本发明的有益效果是:通过动压原理减少柱塞在缸空中运动的摩擦力，依靠动压支撑来减少摩擦损失，大大提高了马达的工作效率，减少泄露，显著提高了马达的机械效率。
【附图说明】
[0011]图1为柱塞结构不意图。
[0012]其中1.柱塞，2.球头。
【具体实施方式】
[0013]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]实施例一
[0015]如图1所示的一种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，包括柱塞I，所述柱塞I端部设有球头2，柱塞I的表面为椭圆弧面，且柱塞I的最大直径处位于柱塞I有效留缸长度的中间位置处，此位置正好是柱塞I伸出缸体极限位置时柱塞I表面与柱塞孔口接触的位置，柱塞I的有效留缸长度为柱塞I位于伸出和缩进缸体的两个极限位置时均能保留在缸孔内的部分的长度;柱塞I最大直径和最小直径差值为0.001mm。
[0016]实施例二
[0017]—种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，包括柱塞I，柱塞I最大直径和最小直径差值为0.003mm。本实施例的其他技术特征与实施例一完全相同。
[0018]实施例三
[0019]—种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，包括柱塞I，柱塞I最大直径和最小直径差值为0.005mm。本实施例的其他技术特征与实施例一完全相同。
[0020]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，包括柱塞，所述柱塞端部设有球头，其特征在于:所述柱塞的表面为椭圆弧面，且柱塞的最大直径处位于柱塞有效留缸长度的柱塞伸出的极限位置时与柱塞孔口接触的位置，所述柱塞的有效留缸长度为柱塞位于伸出缸体的极限位置时能保留在缸孔内的部分的长度。2.如权利要求1所述的基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，其特征在于:所述柱塞最大直径和最小直径差值不大于0.005mm。3.如权利要求2所述的基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，其特征在于:所述柱塞最大直径和最小直径差值为0.001mm。4.如权利要求2所述的基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，其特征在于:所述柱塞最大直径和最小直径差值为0.003mm。5.如权利要求2所述的基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，其特征在于:所述柱塞最大直径和最小直径差值为0.005mm。
【专利摘要】本发明公开了一种基于动压平衡的椭圆形柱塞体结构，包括柱塞，所述柱塞端部设有球头，所述柱塞的表面为椭圆弧面，且柱塞的最大直径处位于柱塞有效留缸长度的中间位置处，所述柱塞的有效留缸长度为柱塞位于伸出和缩进缸体的两个极限位置时均能保留在缸孔内的部分的长度。通过动压原理减少柱塞在缸空中运动的摩擦力，依靠动压支撑来减少摩擦损失，大大提高了马达的工作效率，减少泄露，显著提高了马达的机械效率。
【IPC分类】F03C1/28, F03C1/06
【公开号】CN105715448
【申请号】CN201610289068
【发明人】王金铂, 邵作顺, 高兵武
【申请人】青岛力克川液压机械有限公司