一种汽油排气消声器的制作方法

本发明涉及一种汽车配件，特别是涉及一种汽油排气消声器。

背景技术：

随着我国经济的飞速发展，汽车保有量在迅猛增加，在一些大城市汽车数量更是急剧增加，汽车噪声已经成为危害城市环境的主要因索，汽车噪声约占环境噪声的75%。为了限制汽车的噪声，国家已经制定了越来越严格的强制性噪声标准，汽车产业政策也规定未经认证合格的产品不得销售、进口和使用，因此降低汽车噪声已经成为各汽车生产厂家面临的一项重要课题；而汽车排气系统又占汽车整车散发噪声的36%，通常比其它噪声高10-15分贝，故降低排气噪声是降低汽车噪声的主要途径。现有的消声器都是包括壳体和位于壳体前端和后端封闭所述壳体的前外挡板和后外挡板，所述壳体内部由前至后间隔设置有四块内挡板，所述内挡板将所述壳体内腔分隔为五个腔室，由前至后所述第一档板与第四档板上均设置有透气孔，所述壳体中部设有进气口，所述壳体中部进气口外层套设有补强板外层，所述第一档板与第二档板插设有内插管，所述内插管连接第一腔室与第三腔室、所述内插管中部均设置有至少50个以上透气孔，所述第三档板与第四档板均插设有内插管，所述内插管连接第三腔室与第五腔室，所述内插管中部均设置有至少50以上透气孔，所述壳体两端均插设有出气内管，所述出气内管中部均设置有至少250个透气孔，出气内管出口处设置有至少20个透气孔，250个孔外壁上设置有吸声层。这样的消声器，可以起到一定的消声的效果，但是不能将噪音进一步降低。

技术实现要素：

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供结构合理、在工作气流的温度和压力下，在需要的频率范围内具有较好的消声效果，使其在额定转速下降低了1-2分贝，功率损失降低了0.3%的汽油排气消声器。

本发明的技术方案是：一种汽油排气消声器，它包括壳体和位于壳体前端和后端封闭壳体的前外挡板和后外挡板，所述壳体中部设有进气口，所述壳体中部进气口外层套设有补强板外层，所述壳体两端均插设有出气内管，所述出气内管上均设置有至少250个透气孔，所述出气内管的中部透气孔外壁上设置有吸声层，出气内管的出气端没有透气孔。

本发明进一步的技术方案是：所述吸声层由玻璃纤维制成，所述玻璃纤维套设在所述出气内管250个透气孔壁外；所述吸声层通过套管固定在所述出气内管250个透气孔壁外，所述套管前端和后端收缩固定在所述出气内管的管壁上。

进一步的，出气内管上的250个透气孔，分布成椭圆形状，每个透气孔的内壁为外面直径大，中间直径小的文丘里管形状。

本发明更进一步的技术方案是：所述套管为钢管，所述套管两端收缩后通过点焊方式固定在所述出气内管上。

本发明再进一步的技术方案是：所述壳体内部设有内挡板，内挡板包括第一内挡板、第二内挡板、第三内挡板和第四内档板，每块内档板上均设有至少60个透气孔，每块内挡板将壳体内腔分隔为五个腔室。

本发明再进一步的技术方案是：所述壳体中部设有进气口；所述壳体中部进气口外层套设有补强板外层；所述壳体外部套设有隔热板层。

本发明与现有技术相比具有如下特点：

1、本发明提供的一种汽油排气消声器，所述出气内管的250个透气孔壁外设置有吸声层，吸声层可以有效吸收声波，出气内管的出气端没有透气孔，从而使声波通不过出气内管上透气孔，声波在腔内产生反射，从而降低噪声。

2、本发明提供的一种汽油排气消声器，每块内档板至少设有60个透气孔，这样使得声音比较柔和，气流比较顺畅，经试验测试，噪音在额定转速下降低了1-2分贝，功率损失降低了0.3%。

附图说明

图1为本发明的内部结构图；

图2为本发明的内部侧视图；

图3为本发明的吸声层和套管示意图；

图4为本发明壳体进气口与补强板示意图。

图号说明

1…壳体 2…前外挡板 3…后外挡板 4…进气口

5…出气内管 6…透气孔 7…腔室 8…第一内挡板

9…第二内挡板 10…第三内挡板 11…第四内挡板 12…吸声层

13…套管 14…隔热板 15…补强板。

具体实施方式

下面结合附图1至图4对本发明作进一步详细说明。

参考图1至图4，本发明的的一种汽油排气消声器，它包括壳体1和位于壳体1前端和后端封闭壳体1的前外挡板2和后外挡板3，所述壳体1中部设有进气口4，所述壳体1中部进气口4外层套设有补强板15外层, 补强板15外层作用是增强排气管强度，使排气管不容易断裂；所述壳体1两端插设有出气内管5；所述出气内管5的中部管壁上设置有吸声层；吸声层可以有效吸收声波，降低噪声。

所述壳体中的每块内档板上没有内插管，使得声音比较柔和，气流比较顺畅，经试验测试，噪音在额定转速下降低了1-2分贝，功率损失降低了0.3%；所述吸声层12由玻璃纤维制成，所述吸声层12套设于所述出气内管5中部管壁外；

出气内管5上的250个透气孔6，分布成椭圆形状，每个透气孔6的内壁为外面直径大，中间直径小的文丘里管形状。当气体穿过透气孔6时，进入口的直径较大，可以使更多的气体进入透气孔6，透气孔6中间直径较小，对气体产生一个压缩作用，而当气体离开透气孔6时，直径变大，气体中的能量释放，能起到更好的消声效果。

所述吸声层通过套管13固定在所述出气内管5中部管壁上，所述套管13前端和后端收缩固定在所述出气内管5的管壁上；所述套管13为钢管，所述套管13两端收缩后通过点焊方式固定在所述出气内管5上；这样吸声层不容易脱落，也方便加工。

所述壳体1内部设有内挡板，内挡板包括第一内挡板8、第二内挡板9、第三内挡板10和第四内挡板11，每块内挡板上均设有至少60个透气孔6，每块内挡板将壳体1内腔分隔为五个腔室7，这五个腔室7也可以称之为消音室；声波可通过内档板上透气孔6从第三腔室进入到第一、第二、第四、第五腔室7，第一至第五腔室7形成了扩张室；声波在扩张室内传播时发生较强的反射和干涉，低频噪声声波波长比较长，比较容易发生发射和干涉，从而有效地降低了低频噪声的声能量；采用这样结构的消声器，经过试验测试数据显示，在较低频率段（50－200Hz）内能够有效降低发动机的噪声3－4分贝；另外，所述壳体1外部套设有隔热板14层；隔热板14层的作用是隔热。

每块内挡板上均设有至少60个透气孔6，分布成园环形状，每个透气孔6的内壁为外面直径大，中间直径小的文丘里管形状。当气体穿过透气孔6时，进入口的直径较大，可以使更多的气体进入透气孔6，透气孔6中间直径较小，对气体产生一个压缩作用，而当气体离开透气孔6时，直径变大，气体中的能量释放，能起到更好的消声效果。

上述仅对本发明中的具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。