进气装置及使用该装置的客车的制作方法

本发明涉及车辆领域中的一种进气装置，尤其涉及一种用于给车辆上的空气滤芯供气的侧进气装置及使用该装置的客车。

背景技术：

在车辆运行时，需要对发动机吸入的空气进行过滤，车辆上设有空滤器用于对进入发动机内的空气进行过滤，有些车辆将空滤器设置在发动机舱或者万用舱内，这种设置方式容易受到舱内的空气量不足的影响，发动机供气不足，更常用的方式为侧进气式的结构，采用侧进气式结构的车辆直接从车辆的外部环境中吸入空气，解决了发动机供气不足的问题，但是，吸入的空气中含有大量的杂质，例如沙土、树叶、雨水等，如果将外界空气直接供给空滤器，会极大的增加空滤器的过滤难度，降低了空滤器的使用寿命。

中国专利CN104791156A公开了一种客车侧进气防水结构，包括进气盒，进气盒上设有供空气进入的进气口和用于将过滤过的较洁净的空气排出的出气口，进气口处设置有外装饰件，外装饰件上设有多个用于过滤的网孔，通过滤孔可以过滤掉空气中较大的杂质，进气盒的出气口处设置有用于与空气滤器相连通的导管，将过滤过的较洁净的空气通过该导管输送到空气滤器中，进气盒内还设有挡水结构，挡水结构包括上下交错间隔设置的两个挡水板，各挡水板的板面方向与空气的流入的方向相垂直，挡水板的进入进气盒内的雨水撞到挡水板上一部分被溅射出去，另一部分吸附在挡水板上，雨水在重力的作用下流至进气盒的底部，并从设置于进气盒底面上的排水管流出。

但是，上述现有技术中的进气盒中的挡水板的板面方向与进气盒内的空气的流动方向相垂直，挡水板会对空气的进入造成很大的阻力。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种进气装置，用以解决现有技术中的进气装置的进气阻力较大的问题；同时，本发明还提供了使用该装置的一种客车。

为实现上述目的，本发明中的一种进气装置的技术方案是：

一种进气装置，包括挡水结构，所述挡水结构是由多个叶片构成的百叶窗式结构，定义进气装置具有与客车行进方向一致的前后方向，各叶片沿前后方向间隔排布，各叶片的后部向进气装置的进气口外侧倾斜，在垂直于前后方向的左右方向上，各相邻的叶片具有相互重合的重合段。

所述叶片的倾斜角度为10度至60度。

所述壳体上设有出气口，各叶片的下端低于出气口的最低处。

所述叶片为平板式结构或者向进气口内侧凹陷的弧面形结构。

所述壳体还包括横截面逐渐缩小的缩径段，所述出气口设置于缩径段的小径端。

所述壳体包括设置于气流通道靠近进气口处的等截面段，所述进气口处设有滤板，滤板设置在等截面结构处并且位于防水结构外侧。

所述壳体上设有出气口，出气口处设有整流翅片，所述整流翅片包括至少一个导流片和至少一个用于将各导流片均匀隔开的连接环。

所述导流片共有六个，所述连接环为一个，六个导流片板沿连接环的径向方向上均匀分布。

所述壳体上的出气口处还设有导管，所述整流翅片设置于导管内。

本发明中的一种客车的技术方案是：

一种客车，包括进气装置，进气装置包括挡水结构，所述挡水结构是由多个叶片构成的百叶窗式结构，定义进气装置具有与客车行进方向一致的前后方向，各叶片沿前后方向间隔排布，各叶片的后部向进气装置的进气口外侧倾斜，在垂直于前后方向的左右方向上，各相邻的叶片具有相互重合的重合段。

所述叶片的倾斜角度为10度至60度。

壳体上设有出气口，各叶片的下端低于出气口的最低处。

所述叶片为平板式结构或者向进气口内侧凹陷的弧面形结构。

所述壳体还包括横截面逐渐缩小的缩径段，所述出气口设置于缩径段的小径端。

所述壳体包括设置于气流通道靠近进气口处的等截面段，所述进气口处设有滤板，滤板设置在等截面结构处并且位于防水结构外侧。

所述壳体上设有出气口，出气口处设有整流翅片，所述整流翅片包括至少一个导流片和至少一个用于将各导流片均匀隔开的连接环。

所述导流片共有六个，所述连接环为一个，六个导流片板沿连接环的径向方向上均匀分布。

所述壳体上的出气口处还设有导管，所述整流翅片设置于导管内。

本发明的有益效果是：本发明进气装置包括挡水结构，所述挡水结构为由多个叶片构成的百叶窗式结构，各叶片沿客车行进方向间隔排布，各叶片的后部向进气口的外侧倾斜，空气沿相邻的两叶片之间形成的与气流方向倾斜的气流通道流入，与现有技术中的两挡水板之间形成的垂直于气流方向的气流通道相比，本发明能够明显减小空气流动的阻力，同时，各相邻的叶片之间具有沿垂直与车辆行进方向上的投影相重合的重合段，能够有效的防止雨水透过叶片直接进入进气装置。

进一步，也可以将叶片设置为向进气口内侧凹陷的弧面形结构，能够好的防止雨水溅射到进气装置内部。

进一步，壳体上设有横截面逐渐缩小的缩径段，所述出气口设置于缩径段的小径处，相比与现有技术中的等截面式的壳体，本发明可以明显减小气流在壳体转角处流动时的湍流强度，进一步的减小了空气流动的阻力。

进一步，壳体的出气口处设有整流翅片，整流翅片包括至少一个导流片、与各导流片相连，并将各导流片均匀隔开的连接环，各导流片将导管均匀的分割成若干个导气通道，进气装置内的气体沿导气通道流出，相比于现有技术中的出气口只有一个出气通道的设置方式相比，本发明能够明显的减小气体在出气口处流出时的湍流强度，更进一步的减小空气流动的阻力。

附图说明

图1为本发明中的一种进气装置的结构示意图，同时也是本发明中的一种客车中的进气装置的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的立体图；

图4为本发明中的一种进气装置中的整流翅片的结构示意图，同时也是本发明中的一种客车中的进气装置中的整流翅片的结构示意图；

图5为本发明中的一种进气装置中的滤板的结构示意图，同时也是本发明中的一种客车中的进气装置中的滤板的结构示意图；

图6为本发明中的一种进气装置中的挡水结构的结构示意图，同时也是本发明中的一种客车中的进气装置中的挡水结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明中的一种客车的具体实施例，如图1至图6所示，图中的箭头的指向为车辆的行进方向，包括发动机、底盘、车身、对发动机吸入的空气进行精过滤的空气滤芯和对空气滤芯吸入的空气进行粗过滤的进气装置（除进气装置外，其他零件图中均未示出）。

进气装置包括壳体1，壳体1包括壳体内腔横截面面积不变的等截面段7和与等截面段7相邻的壳体内腔的横截面面积逐渐缩小的缩径段8，壳体1上还开有进气口和出气口，进气口设置于等截面段7的外侧，出气口设置于缩径段8的小径处，进气口上安装有滤板2，滤板2上开有阵列式分布的轴线沿板面垂直方向延伸的滤孔，所述滤孔为六边形结构，出气口处设有用于与空气滤芯相连通的导管5。

滤板2 的后方设有挡水结构3，挡水结构3是由多个叶片构成的百叶窗式结构，各叶片沿客车行进方向间隔排布，各叶片的后部向进气口的外侧倾斜，各相邻叶片之间具有沿垂直与滤板2的板面方向上的投影相重合的重合段，各叶片的倾斜角度为10度至60度，各叶片为平板式结构，各叶片的上端与壳体焊接固连，叶片的下端低于导管5的最低处。

导管5内还安装有整流翅片6，整流翅片6包括均匀分布的六个导流片9和用于连接各导流片9的连接环10，连接环10为圆环形结构。

在本发明进气装置工作时，体积较大的杂质，例如树叶，无法通过进气口处的滤板2上的滤口而被过滤掉，一部分雨水撞到挡水结构3的叶片上被溅射到壳体外，另一部分雨水吸附在叶片上，在重力的作用下流至壳体底部，并从设置于壳体底部的排水管4流出。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以将滤板上的滤孔设置为圆形或者五边形结构。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以将挡水结构上的叶片设置为向进气口内侧凹陷的弧面形结构，相比于平板式的叶片，能够进一步减小雨水被溅射到进气装置内部的可能性，具有更好的防水效果。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以将设置于壳体上的出气端上的导管内的整流翅片的导流片设置为1个、4个或者8个。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以将整流翅片上的连接环设置为正四方形或者正五边形结构。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以将整流翅片上的连接环设置为沿同一轴线并列式排布的2个、3个或者4个连接环所组成的结构。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以将挡水结构上的叶片的上端开设连接孔，在壳体上开设与各叶片上的连接孔相对应的螺纹孔，将叶片通过连接螺钉可拆卸式连接在壳体上，这种连接方式可以方便对叶片的更换和清洗。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以使挡水结构上的叶片的下端与导管的最低处相平齐或者高于导管的最低处。

在本发明的一种客车的其他实施例中，也可以不设置导管，将整流翅片直接焊接在出气口处；使用时，将与空气滤芯的进气口相连通的排气管罩在翅片外，排气管与整流翅片共同形成分隔的通道，供空气流出时通过，减小空气流动的阻力。

本发明中的一种进气装置的具体实施例，如图1至图6所示，具体实施例方式的结构与上述本发明的一种客车的任意一种实施例中的进气装置的结构相同，不再重复说明。