防冻型发动机燃油管的制作方法

本发明涉及汽车发动机配件的技术领域,更具体地说,本发明涉及一种防冻型发动机燃油管。

背景技术：

低温环境下工作的内燃机需要使用耐低温燃油。如柴油发动机的使用环境气温接近零度时需要更换-10号汽油；气温接近-10度时需要更换-20号柴油；气温接近-20度时，需要更换-35号柴油。另外，我国幅员辽阔，南北气候温差大，经常出现正常行驶的车辆中途自动熄火。这通常是由于气温突然变化，导致油路结蜡，阻塞进、回油管路，造成发动机因燃料供给困难而造成熄火。目前很多车辆的油料供给管都是采用橡胶软管，结蜡后束手无策，只能等天气变暖，油料自然融化。即使加入寒冷地区的标号油料，天气的骤然变化，也不能保障车辆的正常运行。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种防冻型发动机燃油管。本发明的防冻型发动机燃油管结构中，回油管和进油管可靠的焊接在一起，回油管能够对进油管起到预热和保温的作用，进而可以避免进油管的结蜡堵塞。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种防冻型发动机燃油管，包括回油管和进油管，其特征在于所述回油管和进油管由铜或铜合金制成，并且所述回油管和进油管通过焊 接连接在一起形成8字型管路。

作为优选地，在所述8字型管路中，进油管位于回油管的上方。

作为优选地，进油管和回油管的两端通过软管连接在一起。

作为优选地，所述回油管和进油管由铜合金制成，并且所述的铜合金包括：1.2-1.75wt％的Mg、0.5-1.2wt％的Mn以及余量的铜。

铜合金中Mg的加入能够提高铜合金的焊接性能，作为优选地，铜合金中Mg的加入量为1.2-1.5wt％。

Mn的加入能够细化合金的晶粒，在0.5-1.2wt％的含量范围内，能够提高合金的塑性和延展性能，而且还能进一步提高合金的退火强度和可加工性能。更优选地，所述的Mn的含量为0.75-1.2wt％。

本发明的防冻型发动机燃油管，回油管和进油管可靠的焊接在一起，回油管能够对进油管起到预热和保温的作用，进而可以避免进油管的结蜡堵塞。

附图说明

图1实施例1所述的防冻型发动机燃油管的结构示意图；

图2现有技术中防冻型发动机燃油管的结构示意图；

图3现有技术中防冻型发动机燃油管的结构示意图；

图4现有技术中防冻型发动机燃油管的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如附图1所示，本实施例涉及一种防冻型发动机燃油管，包括回油管和进油管，其中所述回油管和进油管由铜制成，并且所述回油管和进油管通过焊接连接在一起形成8字型管路；在所述8字型管路中，进油管位于回油管的上方；进油管和回油管的两端通过软管连接在一起。

实施例2

本实施例涉及一种防冻型发动机燃油管，包括回油管和进油管，其中所述回油管和进油管由铜制成，并且所述回油管和进油管通过焊接连接在一起形成8字型管路；在所述8字型管路中，进油管位于回油管的上方；进油管和回油管的两端通过软管连接在一起。所述回油管和进油管由铜合金制成，并且所述的铜合金包括：1.2wt％的Mg、1.2wt％的Mn以及余量的铜。

实施例3

本实施例涉及一种防冻型发动机燃油管，包括回油管和进油管，其中所述回油管和进油管由铜制成，并且所述回油管和进油管通过焊接连接在一起形成8字型管路；在所述8字型管路中，进油管位于回油管的上方；进油管和回油管的两端通过软管连接在一起。所述回油管和进油管由铜合金制成，并且所述的铜合金包括：1.75wt％的Mg、0.5wt％的Mn以及余量的铜。

本发明的防冻型发动机燃油管，回油管和进油管可靠的焊接在一起，回油管能够对进油管起到预热和保温的作用，进而可以避免进油管的结蜡堵塞。

以上所述，仅为本发明的优选实施例，不能解释为以此限定本发明的范围，凡在本发明的权利要求书要求保护的范围内所做出的等同的变形和改变的实施方式均在本发明所要求保护的范围内。