一种发动机冷启动辅助装置的制作方法

文档序号:12259153阅读:537来源:国知局
一种发动机冷启动辅助装置的制作方法

本发明涉及发动机技术领域,具体是一种发动机冷启动辅助装置。



背景技术:

动机作为目前社会的主要动力来源,广泛应用于各种领域。发动机的正常使用及使用寿命是用户乃至于厂家最为关心方面。同时,发动机的润滑系统是保证发动机正常使用及延长寿命的重要组成部分,此系统是发动机重要保护单元。但润滑系统是否能够起到对发动机的保护,不仅限于机油正确使用,发动机的正确操作,产品的设计及生产。也关系到润滑系统是否能对发动机提供保护的重要方面。发动机的机油受温度影响它的流动性会发生巨大的变化。低于零下18℃,将基本失去流动性。即使客户选择了合适的粘度指标机油。

我们国家幅员辽阔,冬季北方的环境温度通常会降到零下20-40℃。这样的环境温度,会使发动机机油失去流动性。在这样的条件下如果发动机被强行启动,一段时间内,将失去润滑油的保护。据调查,这也是北方寒冷环境使用的发动机多会发生拉缸,抱瓦的主要原因。

为发动机实现良好的保护,本人考虑开发一款冷启动保护装置。基于机油的温度,控制操作手的操作行为。避免操作手在机油温度过低条件下强行启动发动机。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种发动机冷启动辅助装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种发动机冷启动辅助装置,包括气缸、电动机、曲轴箱、油底壳、模拟机油泵和设置在座盘内的控制总成,所述气缸的顶部设有气缸盖,所述气缸的一侧安装有飞轮,所述电动机固定安装在气缸的前端,所述气缸的后端安装有散热器,所述曲轴箱安装在气缸和油底壳之间,所述模拟机油泵固定安装在油底壳内部一侧,所述油底壳的内部通过固定座安装有电热网,且模拟机油泵设置在电热网内,所述电热网上连接有油温传感器,所述油底壳的侧壁外部设有与油温传感器连接的并用插口;

所述控制总成包括安装在座盘内的电控单元、处理单元和显示屏,所述座盘的下端安装有底座,座盘内的电控单元通过数据线连接并用插口,处理单元连接在电控单元和显示屏之间。

作为本发明进一步的方案:所述油底壳的外部侧壁上设有与模拟机油泵连接的放油螺栓。

作为本发明进一步的方案:所述散热器的四个拐角处安装有电热棒,电热棒包括手柄和发热部,手柄连接在发热部的一端,手柄上还连接有线路插口。

作为本发明再进一步的方案:所述电热网采用镍铬合金材料制成。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

本发明设计简单,易安装,操作简单,加热效果明显,且加热安全可靠。解决了发动机高寒环境下难启动的问题,降低了发动机启动时的损耗,延长了使用寿命,同时降低了能耗,维修费用大大降低。而且本发明采用采用灵敏度高的传感器,控制及反馈比较精确,且设计符合人机工程学原理,且维修方便。

附图说明

图1为发动机冷启动辅助装置的局部结构示意图。

图2为发动机冷启动辅助装置中油底壳的内部示意图。

图3为发动机冷启动辅助装置中油底壳的下部示意图。

图4为发动机冷启动辅助装置中电热网的结构示意图。

图5为发动机冷启动辅助装置中散热器的结构示意图

图6为散热器中电热棒的结构示意图。

图7为发动机冷启动辅助装置中整体的结构示意图。

图中:1-气缸顶部;2-气缸盖;3-气缸;4-电动机;5-曲轴箱;6-油底壳;7-飞轮;8-电热网;9-固定座;10-模拟机油泵;11-放油螺栓;12-并用插口;13-油温传感器;14-发热部;15-手柄;16-线路插口;17-显示屏;18-底座;19-电热棒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1~7,本发明实施例中,一种发动机冷启动辅助装置,包括气缸3、电动机4、曲轴箱5、油底壳6、模拟机油泵10和设置在座盘内的控制总成,气缸3的顶部设有气缸盖2,气缸3的一侧安装有飞轮7,电动机4固定安装在气缸3的前端,气缸3的后端安装有散热器,曲轴箱5安装在气缸3和油底壳6之间,模拟机油泵10固定安装在油底壳6内部一侧,油底壳6的外部侧壁上设有与模拟机油泵10连接的放油螺栓11。油底壳6的内部通过固定座9安装有电热网8,且模拟机油泵10设置在电热网8内,电热网8上连接有油温传感器13,油底壳6的侧壁外部设有与油温传感器13连接的并用插口12。

如图6所示,散热器的四个拐角处安装有电热棒,电热棒包括手柄15和发热部14,手柄15连接在发热部14的一端,手柄15上还连接有线路插口16。

控制总成包括安装在座盘内的电控单元、处理单元和显示屏17,座盘的下端安装有底座18,座盘内的电控单元通过数据线连接并用插口,处理单元连接在电控单元和显示屏之间。

本发明的电热网采用镍铬合金材料制成,镍铬合金材料具有高温使用下不易变形的优点,其结构不易改变,塑性较好,易修复,其辐射率高,无磁性,耐腐蚀性强,使用寿命长等。

本发动机冷启动辅助设计主要采用加热方式,即在原有的油底壳上进行再设计装配加热装置,是它在不影响其它器械工作的条件下,完成加热工作。采用电热网,且安装油温传感器进行加温控制,其热力充足,可以在很短时间内将油底壳中的机油加热,在到达设定指定温度时,可以在机器仪表上显示机油温度,当温度到达制定的温度时,自动停止加热,并伴有提示,此为机油加热阶段。同时,针对于北方低温环境,发动机采用CF-4型机油,它的粘度规格为20W-50(冬季适用于零下50℃的环境,夏季适用于20℃的工作环境),该机油含有油压提升和稳定保护剂,对提升油压,保护汽车运行中油压稳定有良好的功效。其优越的抗磨性能,减少机件在低速、重载等苛刻条件下的磨损,保护引擎。同时该机油有优异的清净分散性能,有效控制活塞沉积物并保持发动机高度清洁。在配合辅助加热装置时,不会与其加热网发生化学反应。

在北方寒冷地带,对于冷却液的要求,除了采用一些防冻剂,还需要一些加热装置。本发明设计的发动机采用丙二醇,其冷却液最低温度可达-59°C,另外为了加快防冻液速溶,在几个主要部位设置加热装置,例如电热管或者嵌入式的电热棒。本发明在散热器上安置电热棒,电热棒包括手柄15和发热部14,手柄15连接在发热部14的一端,手柄15上还连接有线路插口16,使它加热防冻液融化并流动起来,配合着电动机完成在较短时间内的启动。

本发明的正常工作流程:发动机在启动前,工人通过控制总成启动加热按钮,此时油底壳6内的油液在电热网8加热下不断升温,其机油液流动性越来越好,通电时,机油泵利用自身的通电受阻产热的性能,也加热泵内机油。同时散热器的加热棒通电其发热部14发热,散热片里的冻结的防冻液融化,使含有丙二醇的防冻液快速流动起来,此时进气歧管内的加热电阻也同时进行工作,当机油到达一定的温度(设计的目标温度值为20°C,将其编程程序写入电控单元组里)时,在显示屏17上会有提示(高寒对此防冻液影响比较少),工人关闭机油的电热网8和防冻液加热棒手柄15,开始控制电动机4工作,由于电机具有相应的温控警戒的电控元件组成(存在于底座18中),一开始电动机4按照设定时间(约1min)缓慢工作,发动机的喷油器不喷油(此运转让机油润滑整个发动机内部零件),然后自动快速运转带动发动机运转,喷油器喷油,发动机启动后底座18附带的电控单元控制电源继续向电动机4供电,电动机4在发动机的带动下继续旋转,此时电动机4转为发电机,输出电能。

其他情况:当以上的条件均不符合时,电控控制单元不会响应工人的操作,即发动机不会启动。

本发明发动机的冷启动设计主要应用于北方高寒天气,主要用于工业厂房的应用或野外高寒地区的使用,依照该设计从机油预热系统的设计、防冻液的采用及辅助加热装置的布置两个方面降低发动机的磨损。并采用对应的油温传感器,使既有的温度可以直接显示在操作者易检查的地方,同时各个传感器相互工作,在相应的电控单元控制下,完成发动机启动工作,除此外,即使工人强行启动发动机,如果发动机的温度不能满足启动条件,发动机将不会启动,从而实现了发动机的保护功能。

对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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