发动机冷却系统加注口总成的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统加注口总成。

背景技术：

膨胀水壶是发动机冷却系统中补充不断消耗的冷却液，以及调节系统压力的重要部件。

现有技术中，膨胀水壶的结构往往需要根据汽车的结构进行设计，由于汽车的结构、布置空间的差异，导致膨胀水壶的结构形状各不相同，增加了膨胀水壶的开发成本和开发周期，同时也使膨胀水壶不具有通用性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种发动机冷却系统加注口总成，以实现上述现有技术中膨胀水壶的功能呢，同时满足对不同车型的通用性。

本发明提供了一种发动机冷却系统加注口总成，其中，包括：

用于储存冷却液的蓄水箱；

加注装置，所述加注装置包括本体和压力盖；

所述本体为中空结构，且所述中空结构内设置有控制腔；

所述本体上设置有补水口、排气口和虹吸口，所述补水口与所述发动机冷却系统中的补水回路连通，所述排气口与所述发动机冷却系统中的排气回路连通，所述虹吸口与所述蓄水箱连通；

所述压力盖固定设置在所述本体上，且所述压力盖内设置有用于控制系统补水的虹吸弹簧，以及用于控制系统排水的排水弹簧，所述虹吸弹簧和所述排水弹簧设置在所述控制腔中，所述虹吸口与所述控制腔连通。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述本体上设置有限位部，且所述限位部沿所述本体上端口处的周向环绕设置，所述压力盖上设置有与所述限位部配合的安装槽。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，还包括密封盖，所述密封盖固定设置在所述本体上。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，还包括密封圈，所述密封圈固定设置在所述密封盖和所述本体配合处。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述补水口内设置有节流阀。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述节流阀的内径具有设定的尺寸。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述虹吸弹簧具有设定的开启压力。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述压力盖具有设定的开启阀值。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述本体上设置有支撑座。

如上所述的发动机冷却系统加注口总成，其中，优选的是，所述支撑座上设置有凹槽，且所述凹槽内设置有加强筋。

本发明提供的发动机冷却系统加注口总成，通过设置加注装置和蓄水箱，满足了对发动机冷却系统中冷却液的补充以及压力调节的要求，同时也实现了该发动机冷却系统加注口总成可以使用于不同车型的通用性。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例提供的发动机冷却系统加注口总成的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的发动机冷却系统加注口总成的剖视图；

图3为压力盖装配到本体上的放大图；

图4为限位部的结构示意图；

图5为支撑座的结构示意图。

附图标记说明：

100-本体 110-补水口 120-排气口 130-虹吸口

140-控制腔 150-限位部 200-压力盖 210-排水弹簧

220-虹吸弹簧 300-支撑座 310-固定孔 320-凹槽

330-加强筋 400-密封盖 500-密封圈

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明实施例提供的发动机冷却系统加注口总成的结构示意图，图2为本发明实施例提供的发动机冷却系统加注口总成的剖视图，图3为压力盖装配到本体上的放大图。

请同时参照图1至图3，本发明实施例提供了一种发动机冷却系统加注口总成，其中包括蓄水箱和加注装置，其中，蓄水箱用于储存冷却液；本体100为中空结构，且中空结构内设置有控制腔140；本体100上设置有补水口110、排气口120和虹吸口130，补水口110与发动机冷却系统中的补水回路连通，排气口120与发动机冷却系统中的排气回路连通，虹吸口130与蓄水箱连通；压力盖200固定设置在本体100上，且压力盖200内设置有用于控制系统补水的虹吸弹簧220，以及用于控制系统排水的排水弹簧210，虹吸弹簧220和排水弹簧210设置在控制腔140中，虹吸口130与控制腔140连通。

本发明实施例提供的发动机冷却系统加注口总成应用到发动机冷却系统中后，由于发动机冷却系统在工作过程中，系统压力会发生高低变化，当系统压力达到压力盖200设定的开启阀值时，排水弹簧210被内部压力顶开，冷却液可以通过虹吸口130排出到系统之外，同时，系统中的气体可以通过排气口120排出到系统之外，从而达到调节系统压力的目的；当系统压力达到虹吸弹簧220设定的开启压力值时，系统中会产生负压，并将虹吸弹簧220拉开，加注装置受到负压的作用通过管路将蓄水箱中的冷却液抽出，并通过补水口110流入系统，实现向系统补充冷却液的目的。

需要说明的是，虹吸弹簧220的开启压力值可以是7KPa，压力盖200的开启阀值可以是1.4Bar，从而可以在保证系统正常运行的同时，实现对系统压力的调整和冷却液的补给。

图4为限位部的结构示意图。

进一步地，如图4所示，为了保证加注装置的密封性，本体100上设置有限位部150，且限位部150沿本体100上端口处的周向环绕设置，压力盖200上设置有与限位部150配合的安装槽。

进一步地，还包括密封盖400，密封盖400固定设置在本体100上，通过压力盖200、本体100和密封盖400组合成的加注装置，可以独立于发动机冷却系统进行安装设置，不受汽车内布置空间的限制，进而实现其通用性。

进一步地，为了保证密封盖400与本体100间的密封性，在密封盖400与本体100配合处还可以添加密封圈500，使密封圈500通过密封盖400旋紧在本体100上，从而保证了加注装置的密封性。

进一步地，补水口110内设置有节流阀，以限制向系统中补充冷却液的流量。

需要说明的是，节流阀的内径具有设定的尺寸，优选的，节流阀的内径可以为2.5mm，此时可以保证系统循环时的总流量，同时也可以避免节流阀内径过小而导致补水口110堵塞的问题。

图5为支撑座的结构示意图。

进一步地，如图5所示，为了便于加注装置的固定，本体100上设置有支撑座300。

进一步地，支撑座300上设置有凹槽320，且凹槽320内设置有加强筋330，其中，凹槽320可以实现加注装置的轻量化，同时加强筋330可以保证支撑座300的强度。

进一步地，为了便于加注装置的拆装，支撑座300上设置有固定孔310，加注装置可以通过固定孔310与车体螺栓连接。

本发明实施例提供的发动机冷却系统加注口总成，通过设置加注装置和蓄水箱，满足了对发动机冷却系统中冷却液的补充以及压力调节的要求，同时也实现了该发动机冷却系统加注口总成可以使用于不同车型的通用性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。