一种防倾斜吸空机油收集器的制作方法

本发明涉及一种机油收集器，具体的说是一种防倾斜吸空机油收集器，属于柴油机技术领域。

背景技术：

随着内燃机技术的发展，柴油机的用途也越来越广泛。发动机特别是柴油机广泛用于道路、非道路车辆、机械。路况等工作环境的复杂性，造成了柴油机的实际工况十分复杂，经常需要在不平整的路面工作，部分柴油机甚至需要长时间在坡度上工作，而机油润滑对发动机又十分关键，直接影响其可靠性，不允许机油供油有间断出现，这就对收集器及机油面的设计的提出了重要要求。

一般发动机都有最大倾角设计参数，油底壳润滑油液面和收集器的设计吸空角度是其重要的影响因素之一。传统极端工况下用发动机经常采用干式油底壳，或是特殊设计储油槽的油底壳来解决润滑油吸空问题，但是往往成本较高，或是对空间尺寸有要求。

对于拖拉机发动机来说，往往采用整体铸件平底式的油底壳，无法设计储油槽，增加铸造挡油板的设计无法根本解决润滑油吸空问题，造成拖拉机用发动机倾角只能通过加深油底壳实现加大，设计局限性较大。目前拖拉机的工作倾角大多数最高20º左右，对其实际使用也造成了局限。

对于车用发动机来说，急加速和急刹车极端情况下，润滑油面会剧烈变动，传统收集器会也会出现间断供油，发动机也会有可靠性隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种防倾斜吸空机油收集器，在各种工况条件下，满足发动机机油供油的需求。

按照本发明提供的技术方案，一种防倾斜吸空机油收集器包括收集器座和吸油总管，收集器座上连接吸油总管，其特征是：吸油总管上分前后端分别连接两个吸油支管，两个吸油支管与吸油总管的管体连通形成吸油通道；两个吸油支管的管体侧面分别设有一个进油口，两个吸油支管上的两个进油口背向设置，分别朝向发动机轴向的前后端；两个吸油支管内分别设有一个椭圆形阀片，椭圆形阀片正对进油口；椭圆形阀片的短轴方向两侧分别设有一个阀片转轴，椭圆形阀片通过短轴方向两侧的阀片转轴转动连接在吸油支管内，椭圆形阀片的长轴方向与吸油支管的长度方向平行；椭圆形阀片沿长轴方向的下半部正反面上设有阀片配重块。

进一步的，每个进油口处设有滤网，滤网形状与进油口相同。

进一步的，椭圆形阀片的横截面大于进油口的横截面。

进一步的，椭圆形阀片沿边缘设有一圈耐油密封橡胶。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理，通过阀片配重块驱动进油口的椭圆形阀片的开闭，可操作性强；适合原发动机的升级，无需改动其他零件；发动机适用范围更宽广，能够在大倾角情况下实现润滑油的持续供给，极大的提高了发动机的适应性和可靠性；为一些无法布置储油槽的发动机提供了解决方案，特别是拖拉机用柴油机，可以很好的解决机油吸空问题；为车用发动机急加速和急刹车情况下的润滑油面剧烈变动的情况下也提供了机油保证供给的收集器方案。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为图1中A向视图。

图3为椭圆形阀片主视图。

附图标记说明：1-收集器座、2-吸油总管、3-吸油支管、4-椭圆形阀片、5-进油口、6-滤网、7-阀片转轴、8-阀片配重块、9-耐油密封橡胶。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本发明主要包括收集器座1和吸油总管2，收集器座1上连接吸油总管2，吸油总管2上分前后端分别连接两个吸油支管3，两个吸油支管3与吸油总管2的管体连通形成吸油通道。

两个吸油支管3的管体侧面分别设有一个进油口5，两个吸油支管3上的两个进油口5背向设置，分别朝向发动机轴向前后端。

所述每个进油口5处设有滤网6，滤网6形状与进油口5相同，所有通过进油口进入的机油均通过滤网6过滤。

两个吸油支管3内分别设有一个椭圆形阀片4，椭圆形阀片4正对进油口5。椭圆形阀片4的短轴方向两侧分别设有一个阀片转轴7，椭圆形阀片4通过短轴方向两侧的阀片转轴7转动连接在吸油支管3内。椭圆形阀片4的长轴方向与吸油支管3的长度方向平行。

所述椭圆形阀片4沿长轴方向的下半部正反面上设有阀片配重块8，椭圆形阀片4沿边缘设有一圈耐油密封橡胶9，耐油密封橡胶9能够提高椭圆形阀片4的密封效果。

所述椭圆形阀片4的横截面大于进油口5的横截面，使得椭圆形阀片4能够完全密封进油口5。

本发明的工作原理是：椭圆形阀片4根据发动机倾角的变动而自由转动，当发动机倾角改变时，椭圆形阀片4通过阀片配重块8自动调整位置，直到大于设计倾角而全部关闭，位于液面以下的阀门会在进油口对侧位置关闭，不影响进油。同样的对于机加速或是刹车的情况下，液面较低一侧的椭圆形阀片4也会由惯性自动关闭防止吸空。

发动机在水平位置时，前后吸油支管的椭圆形阀片都处于打开位置，只有在发动机倾斜时，椭圆形阀片才会关闭较高一侧的进油口，而较高一侧的进油口通常都是位于液面较高位置或是液面之上，从而起到防止吸空的作用。当收集器整体前后倾斜超过设计角度时，完全关闭，阀片外壁和前、后支管内壁贴合并通过耐油密封橡胶保证密封。

椭圆形阀片完全关闭需要一个角度，此角度为设计角度，通常为发动机润滑油液面倾斜到一侧吸空时的角度，一般设计为15º~20º。发动机水平位置时的液面位置在两侧进油口的上方，根据设计角度计算后确定加润滑油的数值。

本发明结构简单、紧凑、合理，通过阀片配重块驱动进油口的椭圆形阀片的开闭，可操作性强；适合原发动机的升级，无需改动其他零件；发动机适用范围更宽广，能够在大倾角情况下实现润滑油的持续供给，极大的提高了发动机的适应性和可靠性；为一些无法布置储油槽的发动机提供了解决方案，特别是拖拉机用柴油机，可以很好的解决机油吸空问题；为车用发动机急加速和急刹车情况下的润滑油面剧烈变动的情况下也提供了机油保证供给的收集器方案。