凸轮轴安装结构总成的制作方法

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种凸轮轴安装结构总成。

背景技术：

顶置凸轮轴是发动机凸轮轴的一种，其配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动结构，将发动机的结构变得更加紧凑。顶置式凸轮轴的进、排气凸轮轴单独分开且不能互换，并在安装时通常需要分别对应设置一个凸轮轴盖，但由于进、排气凸轮轴结构差别不大，仅存在于凸轮结构等细微之处，为便于区分，现有的做法是在凸轮轴端面标示“IN”和“EX”以对进气和排气进行区分，但在发动机装配过程中，一旦凸轮轴装上正时链轮，区分标示便被遮掩住，仍然很容易存在装错的情况。

因此，需要对现有的凸轮轴与进行改进，使其可防止进气凸轮轴和排气凸轮轴与对应的凸轮轴盖装配时发生错装情况。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种凸轮轴安装结构总成，其可防止进气凸轮轴和排气凸轮轴与对应的凸轮轴盖装配时发生错装情况。

本发明的凸轮轴安装结构总成，包括凸轮轴和凸轮轴盖，所述凸轮轴通过使其与凸轮轴盖间形成防错安装的防错安装结构与凸轮轴盖安装配合。

进一步，防错安装结构由设置在凸轮轴上的环形凸台和设置在凸轮轴盖上并用于容纳环形凸台的弧形槽共同形成。

进一步，凸轮轴为四凸轮结构，其自正时链轮安装端向另一端依次设有凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ、凸轮Ⅲ和凸轮Ⅳ，并依次形成有轴颈Ⅰ、轴颈Ⅱ、中间轴段和轴颈Ⅲ，环形凸台设置于中间轴段上。

进一步，凸轮轴轴向设置有润滑油道，轴颈Ⅰ上沿径向设置有与润滑油道连通用于进油的进油道，轴径Ⅱ和中间轴段上沿径向分别设有与润滑油道连通用于对两侧凸轮润滑的出油道。

进一步，进油道为沿径向相对设置设置的两个。

进一步，凸轮轴盖与轴颈Ⅰ、轴颈Ⅱ和轴颈Ⅲ一一对应分别设置有用于凸轮轴转动支撑配合的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述凸轮轴盖对应所述环形凸台设置有弧形突起，弧形槽形成于所述弧形突起上。

进一步，第二支撑部和第三支撑部沿周向设置有与对应轴径上的出油道相配合的油槽。

进一步，凸轮轴盖的外侧还设有防错标识。

本发明的有益效果：本发明的凸轮轴安装结构总成，通过在凸轮轴和与其对应的凸轮轴盖之间设置防错安装结构，可有效防止进、排气凸轮轴部件错装现象的发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中凸轮轴结构示意图；

图3为本发明中凸轮轴盖结构示意图；

图4为图2中B-B向结构示意图；

图5为图2中A-A向结构示意图。

具体实施方式

图1为本发明结构示意图，图2为本发明中凸轮轴结构示意图，图3为本发明中凸轮轴盖结构示意图，图4为图2中B-B向结构示意图，图5为图2中A-A向结构示意图，如图所示：本实施例的凸轮轴结构总成，包括凸轮轴1和凸轮轴盖2，凸轮轴1通过使其与所述凸轮轴盖2间形成防错安装的防错安装结构与凸轮轴盖2安装配合；其中，凸轮轴1可为进气凸轮轴和排气凸轮轴，凸轮轴盖2对应设置有进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖，在安装时，进气凸轮轴与进气凸轮轴盖对应装配，排气凸轮轴和排气凸轮轴盖对应装配，进气凸轮轴与进气凸轮轴盖、排凸轮轴1和排气凸轮轴盖之间均设置有防错安装结构，以防止进气凸轮轴和排气凸轮轴发生错装。

本实施例中，防错安装结构由设置在凸轮轴1上的环形凸台3和设置在凸轮轴盖2上并用于容纳环形凸台3的弧形槽4共同形成；凸轮轴盖2的弧形槽4到端部定位销孔5孔中心的距离形成约束尺寸L，凸轮轴1的环形凸台3的位置设置在与对应凸轮轴盖2相同的约束尺寸L位置处，将进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖上的约束尺寸设置不同即可达到防止错装的目的，即如果将进气凸轮轴装在排气凸轮轴盖上，因两者的约束尺寸不同，会导致进气凸轮轴的环形凸台3不能装到排气凸轮轴盖的弧形槽4内，从而产生干涉，又或者环形凸台3装入弧形槽4后，进气凸轮轴的凸轮轴1颈与排气凸轮轴盖上的凸轮轴1颈安装部位产生错位，导致无法装配。

本实施例中，凸轮轴1为四凸轮结构，其自正时链轮安装端14向另一端依次设有凸轮Ⅰ6、凸轮Ⅱ7、凸轮Ⅲ8和凸轮Ⅳ9，并依次形成轴颈Ⅰ10、轴颈Ⅱ11、中间轴段12和轴颈Ⅲ13，环形凸台3设置于中间轴段12上；如图所示，正时链轮安装端14安装有正时链轮，正时链轮安装端14形成轴颈Ⅰ10，凸轮Ⅰ6与凸轮Ⅱ7之间形成轴颈Ⅱ11，凸轮Ⅱ7与凸轮Ⅲ8之间形成中间轴段12，凸轮Ⅲ8和凸轮Ⅳ9之间形成轴颈Ⅲ13。

本实施例中，凸轮轴1轴向设置有润滑油道15，轴颈Ⅰ10上沿径向设置有与润滑油道15连通用于进油的进油道16，轴径Ⅱ11和轴颈Ⅲ13上沿径向分别设有与润滑油道15连通用于对两侧凸轮润滑的出油道17；凸轮轴1在安装时直接支撑设置在发动机缸头上，缸头上设置有供油道，随着凸轮轴1的转动，进油道16与供油道间断式连通，当进油道16与供油道连通时，润滑油从进油道16进入凸轮轴1的润滑油道15内，并自出油道甩出，以对凸轮润滑；在轴径Ⅱ上设置的出油道17可对凸轮Ⅰ6与凸轮Ⅱ7进行润滑，在轴颈Ⅲ13上设置的出油道(图中未示出)可对凸轮Ⅲ8和凸轮Ⅳ9润滑。

本实施例中，进油道16为沿径向相对设置设置的两个；即进油道16设置两个，并相对凸轮轴1呈径向对称，两进油道16分别与缸头上的供油道连通，相当于凸轮轴1每转半圈就会有润滑油进入润滑油道15。

本实施例中，凸轮轴盖2与轴颈Ⅰ10、轴颈Ⅱ11和轴颈Ⅲ13一一对应分别设置有用于凸轮轴1转动支撑配合的第一支撑部18、第二支撑部19和第三支撑部21，凸轮轴盖对应环形凸台设置有弧形突起20，弧形槽形成于弧形突起20上；本发明的凸轮轴1无需轴承座，凸轮轴1的轴径直接与支撑部配合，并可相对于支撑部转动，由于轴颈Ⅰ10上设置有进油道16、轴径Ⅱ和轴颈Ⅲ13处设置有出油道，在对凸轮润滑的同时，可使得润滑油对轴径与支撑部的配合处进行充分的润滑，以减少部件间的磨损。

本实施例中，第二支撑部19和第三支撑部21沿周向设置有与对应轴径上的出油道相配合的油槽22；即第二支撑部19和第三支撑部21的油槽可用于进入润滑油，以对轴径与支撑部间发生的相对摩擦进行良好润滑。

本实施例中，凸轮轴盖2的外侧还设有防错标识；其中，进气凸轮轴盖和排气凸轮轴盖上分别设置有不同字样表示的防错标识。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。