技术领域本实用新型涉及液压系统执行元器件技术领域，特别涉及配油盘。
背景技术：
配油盘在液压马达或泵中起高低油路分配作用，使马达或泵内有高压油作用时通过柱塞腔输出扭矩，低压油回油时把停止输出扭矩的柱塞腔中的高压油排出。目前，配油机构主要采用平面配流式，即配油盘沿轴向安装在缸体端面，与缸体端面紧密配合，以完成进油与排油，进而将液压能转化为机械能。但是配油机构在运行过程中，缸体紧贴于配油盘的端面进行转动，这样容易导致缸体与配油盘的端面发生磨损，带来的后果是装配间隙增大，运行时产生的噪声加大，不仅造成环境污染，而且也影响各个组件之间的传动性能，因此现有的配油盘还存在一定的改进空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种配油盘，能够减小配油盘体的端面与缸体端面之间的磨损。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种配油盘，包括配油盘体，所述配油盘体的两侧分别开设有进油孔与出油孔，所述配油盘体上与缸体配合的一面开设有环形油槽，所述环形油槽位于进油孔和出油孔的外侧。采用上述方案，环形油槽能够贮藏一定量的液压油，使缸体在配油盘体的端面转动时，液压油能够随着两者端面的摩擦逐渐渗透出来，以润滑缸体与配油盘体的端面，从而减小上述两者之间的磨损；油槽的环形结构使缸体在配油盘体上转动时槽口不易磨损，同时出油更加顺畅；环形油槽设置在进油孔与出油孔的外侧，使上述三者在配油盘体上的布局更加合理，减小配油盘体的空间浪费。作为优选，所述环形油槽与配油盘体的端面呈同心设置。采用上述方案，使得缸体在配油盘体的端面转动时，环形油槽与缸体旋转中心之间的距离不会发生变化，使得环形油槽在出油时更加均匀与顺畅。作为优选，所述环形油槽的外侧设有若干向外延伸的导油槽，所述导油槽的一端与环形油槽连通，另一端延伸至配油盘体的外边沿。采用上述方案，导油槽的两端分别与环形油槽和配油盘体的外边沿连通，使缸体在配油盘体的端面转动时，液压油能够在压力的作用下自动填充至环形凹槽，以保证环形凹槽内的油液量，从而保持缸体与配油盘之间的润滑效果；当环形凹槽内的液压油过多时，还能通过导油槽及时排出，避免缸体与配油盘之间的压力过大，保证两者之间的压力平衡。作为优选，所述导油槽呈直线设置且宽度大于环形油槽的宽度。采用上述方案，使得液压油能够通过导油槽直进直出，更加顺畅，增加了油液的传输效率；导油槽的宽度大于环形油槽的宽度，使得液压油通过导油槽的进出量大于环形油槽内油液的增加或者损耗量，使环形油槽内的油液能够及时得到补充或者排出。作为优选，所述导油槽的长度方向沿着环形油槽的径向方向。采用上述方案，径向设置的导油槽的长度最短，能够进一步提升导油槽的油液传输效率。作为优选，若干所述导油槽等间隔环绕于环形油槽的外侧。采用上述方案，等间隔设置的导油槽使液压油能够从配油盘体的外边沿均匀进入到环形油槽，或者均匀地从环形油槽内排出至配油盘体外，以保持缸体与配油盘体之间压力的平衡性。作为优选，所述配油盘体上与缸体配合的一面铺设有烧结铜层。采用上述方案，烧结铜使配油盘体的端面材料与缸体的材料区分开来，使得两者在接触并且发生相互摩擦时受到的磨损更小，从而增加配油盘与缸体的使用寿命。作为优选，所述进油孔与出油孔的外侧均开设有消音槽。采用上述方案，由于液压油分别通过进油孔和出油孔直进直出，使得液压油与进、出油孔摩擦时产生强烈振动，从而发出噪声；开设的消音槽能够使液压油在进出时有一部分可以从槽口排放出去，以减小油液的压力，使进油孔与出油孔的振动减小，从而降低液压油在配油盘体进出时的声音，以减小噪声污染。作为优选，所述消音槽的宽度沿着远离出油孔的方向逐渐减小。采用上述方案，液压油在配油盘体上进出时，其中一部分先进入到消音槽内，由于消音槽的宽度逐渐减小，使得进入到消音槽内的油压逐渐增加，以使液压油能够尽快从消音槽内排放出去，进一步提升消音效果。作为优选，所述配油盘体的中心开设有轴孔，所述轴孔的边沿向内凹陷呈阶梯状，所述轴孔的两侧对称开设有圆弧状的第一键槽，所述第一键槽的底部开设有矩形的第二键槽。采用上述方案，轴孔用于穿设传动轴，由于轴孔的边沿处与缸体的端面配合时需要非常高的精度要求，加工较为困难，将轴孔的边沿向内凹陷呈阶梯状，使得轴孔的边沿处不会直接接触于缸体的端面，大大降低了精度要求，节省加工成本；对称设置的第一键槽能够使配油盘体在组装时完成初步定位，使得定位更加快速准确；开设于第一键槽底部的第二键槽能够对配油盘体进行最终定位，且矩形的设计使得第二键槽的定位效果更佳，提升配油盘体装配时的牢固性。综上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、配油盘体上与缸体配合的端面开设有用于存储液压油的环形油槽，使缸体在配油盘体上进行转动时液压油能够从环形油槽内逐渐渗出，以起到润滑端面的作用，从而减小缸体与配油盘体之间的磨损；2、环设于环形油槽的若干导油槽能够使液压油根据压力自由进出环形油槽，以调节缸体与配油盘体之间的压力，同时能够对环形油槽内的油液进行及时补充；3、烧结铜层使配油盘体的端面材料与缸体的材料却分开来，使得两者在接触并且发生相互摩擦时受到的磨损更小，从而增加配油盘与缸体的使用寿命。附图说明图1为本实用新型的主视图；图2为图1所示A-A的剖视图；图3为图2所示B部的放大示意图。图中：1、配油盘体；2、进油孔；3、出油孔；4、环形油槽；5、导油槽；6、烧结铜层；7、消音槽；8、轴孔；9、第一键槽；10、第二键槽。具体实施方式以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。本实施例公开的一种配油盘，如图1所示，包括配油盘体1，配油盘体1的两侧分别开设有进油孔2与出油孔3，其中出油孔3的数量优选为五个，且都位于配油盘体1的一侧，以保证出油的均匀性；配油盘体1上与缸体配合的一面开设有环形油槽4，环形油槽4位于进油孔2和出油孔3的外侧，环形油槽4内存储有液压油，液压油具有系统润滑的作用。当缸体紧贴在配油盘体1的端面进行转动时，存储在环形油槽4内的液压油会随着缸体与配油盘之间的相对转动而渗出，使液压油充满缸体以及配油盘体1的端面，以起到实时润滑的作用，从而减小两者之间的磨损。如图1所示，环形油槽4与配油盘体1的端面呈同心设置，使得缸体在配油盘体1的端面转动时，环形油槽4与缸体旋转中心之间的距离不会发生变化，使环形油槽4在出油时更加均匀与顺畅。如图1所示，环形油槽4的外侧设有若干向外延伸的导油槽5，导油槽5的一端与环形油槽4连通，另一端延伸至配油盘体1的外边沿，使得缸体的端面与导油槽5紧贴时能够形成油路。导油槽5呈直线设置且宽度大于环形油槽4的宽度。导油槽5的长度方向沿着环形油槽4的径向方向。若干导油槽5等间隔环绕于环形油槽4的外侧。配油盘在实际应用中其周围充满了液压油。当缸体紧贴在配油盘体1的端面进行转动时，若环形油槽4内的液压油由于损耗而减少，其内部的压力便会随之减小，这时配油盘体1外的液压油便会在外部压力的作用下通过导油槽5填充至环形油槽4内，以保证配油盘内外的压力平衡，同时还能对环形油槽4内的液压油进行及时补充，从而保持环形油槽4的润滑效果。反之，当环形油槽4内的液压油过多时，油液便能够在内部压力的作用下通过导油槽5排出至配油盘体1外，以此使配油盘与缸体的端面之间保持压力平衡。缸体与配油盘体1的材料均优选为45号钢，其具有较高的强度与韧性。如图2和图3所示，配油盘体1上与缸体配合的一面铺设有烧结铜层6。烧结铜使配油盘体1的端面材料与缸体的端面材料不一致，使得两者在接触并且发生相对转动的过程中受到更小的磨损，从而增加配油盘与缸体的使用寿命。如图1所示，进油孔2与出油孔3的外侧均开设有消音槽7。消音槽7的宽度沿着远离出油孔3的方向逐渐减小。消音槽7的设置能够减小液压油进出配油盘体1时的噪声。如图1所示，配油盘体1的中心开设有轴孔8，如图3所示，轴孔8的边沿向内凹陷呈阶梯状，轴孔8的两侧对称开设有圆弧状的第一键槽9，第一键槽9的底部开设有矩形的第二键槽10。与配油盘配合的其他部件上设有与第一键槽9以及第二键槽10形状相匹配的定位键。在组装配油盘时，由于第一键槽9的尺寸较大，因此先通过第一键槽9对配油盘体1进行初步定位，以初步限定配油盘的周向位置；然后将第二键槽10进一步卡入到对应的定位键上，使得配油盘完全定位。由于第二键槽10的形状为矩形，因此可以有效避免配油盘体1发生周向转动，使配油盘固定得更加稳固。