垂直轴汽油机油门双调速装置的制作方法

本实用新型具体涉及一种垂直轴汽油机油门双调速装置。

背景技术：
目前垂直轴汽油机行业内使用的油门调速装置为单一定速限速及调速限速两种结构；单一定速限速结构：通过折弯定速板摆臂改变其角度来强制实现化油器的油门开度，以达到对汽油机转速的控制，存在的缺点是：操作效率低、且无法准确控制汽油机转速，操作不当极易造成汽油机转速瞬间忽高忽低，存在安全隐患。调速限速结构：市场所见调速限速结构通过调节节气门开度以此来控制汽油机转速，其包括调速支架、调速板、油门线连接臂、调速拉簧、调速螺钉：调速支架装配在汽油机机体，调速板与油门线连接臂同轴铆接在调速支架上，调速拉簧一端与调速板连接，另一端与节气门拉杆连接。通过调速螺钉来控制调速拉簧的伸宿，从而调节节气门的开度。然而此结构存在以下缺点：1、油门线不能固定在调速支架上，存在轴向、径向窜动，影响调速拉簧拉力造成转速不稳定。2、调速板由于油门线连接臂的限制，造成调速螺钉调节余量小，不能有效的调节汽油机转速

技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种垂直轴汽油机油门双调速装置。本实用新型是这样实现的：一种垂直轴汽油机油门双调速装置，包括节气门拉杆，还包括一调速支架、一调速臂、一拉簧和一调速螺钉，所述调速支架的上部固定连接有一销轴；所述调速臂的头部可转动地套设于销轴上；所述拉簧的一端与调速臂的上部固定连接，另一端连接于节气门拉杆上；所述调速螺钉穿设于调速支架的左部，且该调速螺钉的尾部卡住调速臂。进一步地，还包括油门线、一连接臂和一扭簧；所述扭簧、连接臂的头部、调速臂的头部从下至上可转动地依次套设于销轴上；所述连接臂与调速臂联动设置；所述扭簧的一端卡于调速支架上，另一端卡住连接臂和调速臂；所述连接臂的尾部与油门线固定连接。进一步地，所述调速支架的左部一体连结有一舌状部，所述调速螺钉穿设于所述舌状部，并通过一第一螺母与所述舌状部锁紧连接。进一步地，所述调速螺钉上套设有第一弹簧，且该第一弹簧卡于调速螺钉的首部和所述舌状部之间。进一步地，所述调速臂的尾部向上弯折，形成一勾状部，所述调速螺钉的尾部卡住所述勾状部。进一步地，所述调速臂的上部立设有一固定板，且该固定板上设有一通孔，所述拉簧的一端勾住所述通孔。进一步地，所述调速臂的上部向下延伸，形成一压块，所述压块邻近固定板的下方设置；当处于工作状态时，所述压块压住连接臂。进一步地，还包括一调节机构，所述调节机构包括一直角构件、一U形压板和一螺栓；所述直角构件的竖边一体连结于调速支架的左部，该直角构件的竖边设有一开口部；所述U形压板倒立于直角构件的横边，且该U形压板与直角构件的横边围合成一容置部，所述容置部与所述开口部相对应设置；当处于工作状态时，所述油门线依次穿过所述容置部、开口部，并与连接臂的尾部固定连接；所述螺栓依次穿过U形压板、直角构件的横边和所述容置部，并通过一第二螺母锁付于直角构件上。本实用新型的优点在于：实现了汽油机转速控制的稳定性及精准度，结构简单、操作方便。附图说明下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型垂直轴汽油机油门双调速装置的主视图。图2是本实用新型垂直轴汽油机油门双调速装置的后视图。图3是本实用新型中调速支架的结构示意图。图4是本实用新型中调速臂的结构示意图。图5是本实用新型中连接臂的结构示意图。图6是本实用新型中U形压板的结构示意图。具体实施方式请参阅图1-2和图4-5，一种垂直轴汽油机油门双调速装置100，包括油门线1、节气门拉杆(未图示)、一调速支架2、一连接臂3、一调速臂4、一扭簧5、一拉簧6、一调速螺钉7和一调节机构8；所述调速支架2的上部固定连接有一销轴9；所述扭簧5、连接臂3的一端、调速臂4的一端从下至上依次套设于销轴9上；所述连接臂3与调速臂4联动设置；所述扭簧5的一端卡于调速支架2上，另一端卡住连接臂3和调速臂4；所述连接臂3的尾部与油门线1固定连接；所述拉簧6的一端与调速臂4的上部固定连接，另一端连接于节气门拉杆上；即所述调速臂4的上部立设有一固定板41，且该固定板41上设有一通孔411，所述拉簧6的一端勾住所述通孔411。所述调速臂4的上部向下延伸，形成一压块42，所述压块42邻近固定板41的下方设置；当处于工作状态时，所述压块42压住连接臂3。请再参阅图1和图3，所述调速螺钉7穿设于调速支架2的左部，且该调速螺钉7的尾部卡住调速臂4；即所述调速臂4的尾部向上弯折，形成一勾状部43，所述调速螺钉7的尾部卡住所述勾状部43。所述调速支架2的左部一体连结有一舌状部21，所述调速螺钉7穿设于所述舌状部21，并通过一第一螺母10与所述舌状部21锁紧连接，所述调速螺钉7上套设有第一弹簧11，且该第一弹簧11卡于调速螺钉7的首部和所述舌状部21之间。请再参阅图1-2和图3、图6，所述调节机构8包括一直角构件81、一U形压板82和一螺栓83；所述直角构件81的竖边一体连结于调速支架2的左部，且该直角构件81位于所述舌状部21的下方，该直角构件81的竖边设有一开口部84；所述U形压板倒立于直角构件81的横边，且该U形压板82与直角构件81的横边围合成一容置部85，所述容置部85与所述开口部84相对应设置；当处于工作状态时，所述油门线1依次穿过所述容置部85、开口部84，并与连接臂3的尾部固定连接；所述螺栓83依次穿过U形压板82、直角构件81的横边和所述容置部85，并通过一第二螺母12锁付于直角构件81上。油门线1置于U形压板82与直角构件81之间，并通过螺栓83锁付，从而使油门线1牢固固定在调速机构8上面，避免了油门线1的轴向、径向窜动。请再参阅图1，当应用本实用新型工作时，在对汽油机转速控制过程中，通过调节调速螺钉7旋入长度的变化来推动调速臂4，从而影响拉簧6的伸缩来拉动节气门拉杆，节气门拉杆的一端与化油器(未图示)的节气门连接，另一端与调速摇臂(未图示)连接，拉簧6拉力变大，化油器节气门的开度也会相应增大，汽油机转速相应变大，反之汽油机转速降低。油门线1一端固定连接连接臂3，另一端连接油门开关(未图示)，通过油门开关行程来推动连接臂3，连接臂3推动所述压块42，从而推动调速臂4，与调速臂4联动，拉簧6拉力变大，化油器1节气门的开度也会相应增大，汽油机转速变大，反之汽油机转速降低，达到控制节气门开度，从而使汽油机转速稳定在需要控制的范围内。本实用新型具有以下优点：1、实现定速限速功能时，通过调节调速螺钉7来控制化油器的油门开度，达到需要的转速；2、实现调速限速功能时，装上油门线1通过油门开关行程来推动连接臂3来控制节气门开度，达到需要的转速；3、调速操作便捷、安全可靠。4、结构紧凑简单、成本低。