一种双层超静音电源的制作方法

本实用新型涉及一种应急备用发配电系统，特别是在电力系统失去厂外电网电力供电后向指定设备提供电源的双层超静音电源。

背景技术：

双层超静音电源主要用于应急备用电力系统，在电力系统失去厂外电网电力供电后，向指定设备提供电力，以保证其正常运行。然而，普通静音型柴油发电机组运行时，通常会产生较大噪声，现在的静音电源都是采用只含一个动力控制输出层的普通静音箱，进、排风口噪音泄露严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于弥补现有技术的缺陷，提供一种运输、安装方便、静音效果好的双层超静音电源；它不仅运输、安装方便，又能限制柴油发电机组震动和噪声的传播。

本实用新型是这样来实现的，一种双层超静音电源，包括观察门，攀登爬梯，进风口，检修门，急停按钮，排风口，叉车槽，燃油入口，拖拉孔，排污口，冷却液排放口，机油排放口，燃油排放口，底盘，吊耳，双层超静音箱，绳扣，排气消声系统，导流板，风道扩展降噪层，动力控制输出层，发电机，柴油发动机，双层防泄漏底盘油箱，进排风隔板，排风通道，进风通道，一体化控制开关柜；其特征在于：柴油发动机、发电机、一体化控制开关柜及排气消声系统固定在动力控制输出层内，双层超静音箱四周内壁及顶板和进排风隔板上均均铺设有吸声材料；进风口和排风口位于风道扩展降噪层两侧，并由进排风隔板隔开，将风道扩展降噪层分为进风通道和排风通道；进风通道连通动力控制输出层的后端，排风通道连通动力控制输出层的前端，形成进排风回路；排风腔上下装有导流板；双层超静音箱两侧前后均有攀登爬梯、顶部前后均有吊耳及绳扣，箱体两侧有检修门、观察门，端面有外置急停按钮；底盘内装有双层防泄漏底盘油箱，底盘油箱通过高压油管向柴油发动机供油；底盘底部开有叉车槽、拖拉孔，侧面开有外部燃油入口、燃油排放口、机油排放口及冷却液排放口，端面底部开有排污口。

本实用新型所述双层超静音箱由上下两层结构组成，上下两层分别为从下至上的动力控制输出层和风道扩展降噪层；所述柴油发动机、发电机、一体化控制开关柜、排气消声系统等固定在动力控制输出层内；所述进排风隔板固定在风道扩展降噪层内；所述风道扩展降噪层两侧的进、排风口分别安装有防雨百叶；所述动力控制输出层及所述风道扩展降噪层前后连通形成进排风回路。

一种双层超静音电源，包括双层超静音箱、排气消声系统、底盘、柴油发动机、发电机、一体化控制开关柜、进排风隔板；所述双层超静音箱由上下两层结构组成，上下两层分别为从下至上的动力控制输出层和风道扩展降噪层；所述柴油发动机、发电机、一体化控制开关柜、排气消声系统等固定在动力控制输出层内；所述进排风隔板固定在风道扩展降噪层内。

上述的双层超静音箱，箱体两侧前后均有攀登爬梯，顶部前后均有吊耳，箱体两侧有检修门、观察门，有外置急停按钮。

上述双层超静音箱进风口和排风口分别位于风道扩展降噪层两侧，并由进排风隔板隔开，将风道扩展降噪层分为进风通道和排风通道，并且进风口和排风口都装有防雨百叶；进风通道连通动力控制输出层后端，排风通道连通动力控制输出层前端，形成进排风回路。

上述的双层超静音电源，其中，所述的底盘包含双层防泄漏底盘油箱，底盘油箱通过高压油管向柴油发动机供油；所述的底盘底部开有叉车槽、拖拉孔，侧面开有外部燃油入口、燃油排放口、机油排放口及冷却液排放口端面底部开有排污口。

由于采用了本实用新型的所述的的技术方案，即使用一个双层超静音箱，这个双层超静音箱比普通静音箱多了一个风道扩展降噪层，双层超静音箱的进风口和排风口分别位于风道扩展降噪层两侧，并由进排风隔板隔开，将风道扩展降噪层分为进风通道和排风通道；进风通道连通动力控制输出层后端，排风通道连通动力控制输出层前端，形成进排风回路。双层超静音电源运行时所需的燃烧空气及散热空气由进风口进入进风通道到达动力控制输出层后端，散热空气吸收了发动机及散热水箱的热量之后从动力控制输出层前端进入排风通道从排风口排出到外界环境中，因为这个双层超静音箱的进、排风路径比普通静音箱长，所以提升了噪音自然衰减的幅度，大大降低了进、排风的噪音泄露。另外，采用减震、吸声、隔声和消声等技术手段，限制震动和噪声的传播，即在超静音箱内壁上铺设高效吸声材料，并用排气消音器对发动机排气进行降噪处理，确保在满足柴油发电机组冷却通风及许用排气背压的条件下，即保证机组满功率输出的前提下，达到超静音工作效果。

本实用新型的优点是： 1）采用双层超静音箱，占地面积小、安装方便可直接户外使用，无需建造机房，降低使用成本；2）电源运行噪声低至空载7米处65分贝，不影响居民生活；3）电源顶部配有吊耳和绳扣，底盘设计有叉车位、拖拉孔、安装孔，实现了电源可拖、拉、吊、叉等功能，运输方便。

附图说明

图1为本实用新型双层超静音电源的外形图。

图2为本实用新型双层超静音电源的主视图。

图3为本实用新型双层超静音电源的左视图。

图4为本实用新型双层超静音电源的后视图。

图5为本实用新型双层超静音电源的俯视图。

图6为本实用新型双层超静音电源的竖直方向的截面图。

图7为本实用新型双层超静音电源的水平方向的截面图。

在图中，观察门1，攀登爬梯2，进风口3，检修门4，急停按钮5，排风口6，叉车槽7，燃油入口8，拖拉孔9，排污口10，冷却液排放口11，机油排放口12，燃油排放口13，底盘14，吊耳15，双层超静音箱16，绳扣17，排气消声系统18，导流板19，风道扩展降噪层20，动力控制输出层21，发电机22，柴油发动机23，双层防泄漏底盘油箱24，进排风隔板25，排风通道26，进风通道27，一体化控制开关柜28。

具体实施方式

为了更好的对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体实施案例并结合附图进行详细的说明：

本实用新型的双层超静音电源通过一个双层超静音箱，使进、排风通过风道扩展降噪层连通外界，因为这个双层超静音箱的进、排风路径比普通静音箱长，所以提升了噪音自然衰减的幅度，大大降低了进、排风的噪音泄露，并采用减震、吸声、隔声和消声等技术手段，限制震动和噪声的传播；另外，采用排气消音器对发动机排气进行降噪处理，确保在满足柴油发电机组冷却通风及许用排气背压的条件下，即保证机组满功率输出的前提下，达到超静音工作效果。

如图1和图2所示，本实用新型的双层超静音电源，包括双层超静音箱16、排气消声系统18、底盘14、柴油发动机23、发电机22、一体化控制开关柜28、进排风隔板25，其中：

柴油发动机23、发电机22、一体化控制开关柜28及排气消声系统18固定在动力控制输出层21内，该一体化控制开关柜28是柴油发电机组的控制系统和电力输出系统总成，包括启动、保护、通信等各种功能和机组电力输出总开关，电力输出总开关是连接机组和负载的中间节点。

双层超静音箱16四周内壁及顶板和进排风隔板25上均均铺设有吸声材料（必要时可以增加镀锌冲孔钢板）。吸声材料内部的疏松结构就像无数声音活塞,当噪声穿过吸音材料时，就象推动活塞运动一样，声波引起吸声材料孔隙中的空气和细小纤维的震动。由于摩擦和粘滞阻力，把一部分噪声能量变成声音活塞的动能消耗掉，从而减少了一部分噪声的向外传播。

进风口3和排风口6位于风道扩展降噪层20两侧，并由进排风隔板25隔开，将风道扩展降噪层20分为进风通道27和排风通道26；进风通道27连通动力控制输出层21的后端，排风通道26连通动力控制输出层21的前端，形成进排风回路。双层超静音电源运行时所需的燃烧空气及散热空气由进风口3进入进风通道27到达动力控制输出层21的后端；散热空气吸收了发动机23及散热水箱的热量之后从动力控制输出层21前端进入排风通道26从排风口6排出到外界环境中，因为这个双层超静音箱16进、排风路径比普通静音箱长，所以提升了噪音自然衰减的幅度，大大降低了进、排风的噪音泄露。排风腔上下装有导流板19保证机组进、排风顺畅。

双层超静音箱两侧前后均有攀登爬梯2、顶部前后均有吊耳15及绳扣17，箱体两侧有检修门4、观察门1，端面有外置急停按钮5。以保证电源吊装、维护、检修及控制方便。

底盘14内装有双层防泄漏底盘油箱24，底盘油箱24通过高压油管向柴油发动机23供油；底盘14底部开有叉车槽7、拖拉孔9以保证电源可叉、可拖拽，侧面开有外部燃油入口8、燃油排放口13、机油排放口12及冷却液排放口11，端面底部开有排污口10，以保证电源维护方便。

本实用新型的双层超静音电源通过一个双层超静音箱，使进、排风通过风道扩展降噪层连通外界，因为这个双层超静音箱的进、排风路径比普通静音箱长，所以提升了噪音自然衰减的幅度，大大降低了进、排风的噪音泄露，并采用减震、吸声、隔声和消声等技术手段，限制震动和噪声的传播；另外，采用排气消音器对发动机排气进行降噪处理，确保在满足柴油发电机组冷却通风及许用排气背压的条件下，即保证机组满功率输出的前提下，达到超静音工作效果。

本技术领域中的技术人员应当认识到，以上实施案例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对上述实施案例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。