一种电动辅油泵系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽轮机润滑冷却装备类技术领域，尤其是一种电动辅油泵系统。

背景技术：

汽轮机工作时产生高温，需外部提供足够的润滑油来进行润滑和冷却，以便使汽轮机保持很定的运行温度和润滑性，常规的润滑方式为直接外接油管，常压方式供给润滑油来润滑和冷却，但是，夏天高温时，汽轮机散热慢，润滑油的流量不足以抵消汽轮机的工作温升，常常出现报警和自动停机，直接影响了汽轮机的使用寿命，也导致汽轮机应用的主体设施停止工作。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动辅油泵系统，包括泵、电机、底座、滤油器、出油管、进油管、支架、输油管一、过渡输油管、输油管二、阀门、直通输油管、输油管三，底座上设电机，电机连接泵，泵的进液口设输油管三，出液口设输油管二，输油管三中间设滤油器，右端设进油管，输油管二向上延伸后向左弯曲连接过渡输油管，过渡输油管左端连接输油管一，输油管一左端连接出油管，直通输油管中间设阀门，一端连通输油管三，另一端连通输油管二，本实用新型能常压给工作中的汽轮机持续供给润滑油，也能把泵开启增压持续供给润滑油，提供足够的润滑油流量和流速，确保汽轮机的正常润滑和冷却。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动辅油泵系统，包括泵、电机、底座、滤油器、出油管、进油管、支架、输油管一、过渡输油管、输油管二、阀门、直通输油管、输油管三，所述底座上设电机，所述电机连接泵，所述泵的进液口设输油管三，出液口设输油管二，所述输油管三中间设滤油器，右端设进油管，所述输油管二向上延伸后向左弯曲连接过渡输油管，所述过渡输油管左端连接输油管一，所述输油管一左端连接出油管，所述直通输油管中间设阀门，一端连通输油管三，另一端连通输油管二。

进一步设置，所述输油管一、输油管三间设支架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能持续自润滑袜机滑动套与滑杆的连接处，使滑杆在滑动套内持续伸缩滑动灵活，避免干燥发热卡死现象。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型应用时外接的电控箱。

图中：泵1、电机2、底座3、滤油器4、出油管5、进油管6、支架7、输油管一8、过渡输油管9、输油管二10、阀门11、直通输油管12、输油管三13、控制箱14。

具体实施方式、

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1～图2所示，一种电动辅油泵系统，包括泵1、电机2、底座3、滤油器4、出油管5、进油管6、支架7、输油管一8、过渡输油管9、输油管二10、阀门11、直通输油管12、输油管三13，所述底座3上设电机2，所述电机2连接泵1，所述泵1的进液口设输油管三13，出液口设输油管二10，所述输油管三13中间设滤油器4，右端设进油管6，所述输油管二10向上延伸后向左弯曲连接过渡输油管9，便于安装距离调节，利于安装方便，也便于堵塞维修观察操作，所述过渡输油管9左端连接输油管一8，所述输油管一8左端连接出油管5，所述直通输油管12中间设阀门11，一端连通输油管三13，另一端连通输油管二10，本实用新型能常压给工作中的汽轮机持续供给润滑油，也能把泵开启增压持续供给润滑油，提供足够的润滑油流量和流速，确保汽轮机的正常润滑和冷却。

所述输油管一8、输油管三13间设支架7。

实施案例：

如图3所示：控制箱14与本实用新型中的电机2电源连接，进油管6接驳润滑油储存柜，出油管5接驳汽轮机的润滑油入口，当汽轮机需要足量的润滑油输入时，阀门11关闭，泵1开启，增压后的润滑油增加单位时间内的流量和流速，给汽轮机带着大量的热量和润滑，使汽轮机降温并保存稳定的温度；当汽轮机只需常规供油时，泵1关闭，阀门11开启，润滑油直接从输油管三13进入输油管二10并输入汽轮机，为汽轮机提供润滑和冷却。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征，以及本实用新型的优点。本行业的技术人员也了解，本实用新型不受上述实施案例的限制，上述实施案例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型连接计范畴前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。