一种装载机水循环系统和装载机的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种装载机水循环系统和装载机。装载机水循环系统，包括分别与发动机连接的副水室和散热器，所述散热器包括上水室和下水室，所述副水室安装在所述散热器上；所述副水室和所述下水室之间连接有注水管；所述注水管位于所述散热器背离所述发动机的一侧。本实用新型的装载机水循环系统，避免了副水室的单独设计、采购与安装；注水管布置在散热器背离发动机的一侧，方便安装，避免与发动机与散热器中间的众多部品的干涉。注水管直接连接下水室，省掉了三通过渡接头的安装，减少管路连接，减少后续漏水的隐患。
【专利说明】
一种装载机水循环系统和装载机
技术领域
[0001]本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种装载机水循环系统和装载机。
【背景技术】
[0002]装载机作为一种重要的工程机械，在生产中发挥越来越重要的作用。
[0003]参照图1所示，现有的装载机的水循环系统中，副水室I独立安装，而且相连管路全部布置在发动机2与散热器3中间。此处还要安装风扇、护网、导风罩等，空间有限，管路布置非常困难，很容易发生管路干涉的问题。下水管需要一分为二，中间增加三通过渡钢管5，副水室I连接注水管4直接往第一下水管61和第二下水管62注水。此处增加了三通过渡钢管5，并且把下水管一分为二，从而增加部件数量，增多了管路连接，增大出现连接处漏水的风险及维修的机率。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中水循环系统中管路易发生干涉和漏水的技术问题，本实用新型提供了一种装载机水循环系统和装载机。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种装载机水循环系统，包括分别与发动机连接的副水室和散热器，所述散热器包括上水室和下水室，
[0007]所述副水室安装在所述散热器上；
[0008]所述副水室和所述下水室之间连接有注水管；
[0009]所述注水管位于所述散热器背离所述发动机的一侧。
[0010]进一步来说，所述的装载机水循环系统中，所述副水室和所述上水室为一体结构，所述副水室和所述上水室之间隔有隔板;所述副水室和所述上水室之间通过两条排气管连通。
[0011]进一步来说，所述的装载机水循环系统中，所述副水室背离所述发动机的一侧焊接有与所述注水管连接的弯接头。
[0012]进一步来说，所述的装载机水循环系统中，所述下水室背离所述发动机的一侧焊接有与所述注水管连接的弯接头。
[0013]进一步来说，所述的装载机水循环系统中，所述副水室和所述发动机之间连接有透气管。
[0014]进一步来说，所述的装载机水循环系统中，所述上水室和所述发动机之间连接有上水管。
[0015]进一步来说，所述的装载机水循环系统中，所述下水室和所述发动机之间连接有下水管。本实用新型还提供了一种装载机，包括如上所述的装载机水循环系统。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型的装载机水循环系统，避免了副水室的单独设计、采购与安装;注水管布置在散热器背离发动机的一侧，方便安装，避免与发动机与散热器中间的众多部品的干涉。注水管直接连接下水室，省掉了三通过渡接头的安装，减少管路连接，减少后续漏水的隐患。
【附图说明】
[0017]图1表示现有技术中装载机水循环系统的结构示意图；
[0018]图2表示本实用新型实施例中装载机水循环系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0020]参照图2所示，本实用新型提供了一种装载机水循环系统，包括分别与发动机2连接的副水室I和散热器3，散热器包括上水室31和下水室32，副水室I安装在散热器3上;副水室I和下水室32之间连接有注水管4;注水管4位于散热器3背离发动机2的一侧。
[0021]具体来说，本实用新型的装载机水循环系统，副水室I安装在散热器3上，避免了副水室I的单独设计、采购与安装，在一定程度上节约了成本。注水管4布置在散热器3背离发动机2的一侧，方便安装，避免与发动机2与散热器3中间的众多部品的干涉。注水管4直接连接下水室32，省掉了三通过渡接头的安装，减少管路连接，减少后续漏水的隐患。
[0022]进一步来说，该装载机水循环系统中，副水室I和上水室31为一体结构，副水室I和上水室31之间隔有隔板。避免了副水室I的单独设计、采购与安装，在一定程度上节约了成本。为了实现为上水室31的排气，副水室I和上水室31之间通过两条排气管9连通。
[0023]进一步来说，副水室I背离发动机2的一侧焊接有与注水管4连接的弯接头。下水室32背离发动机2的一侧焊接有与注水管4连接的弯接头。通过弯接头可以对注水管4进行拆卸和安装，方便快捷。
[0024]进一步来说，为了实现装载机水循环系统对发动机2的冷却，副水室I和发动机2之间连接有透气管8;上水室31和发动机2之间连接有上水管7。下水室32和发动机2之间连接有下水管6，下水管6直接连接下水室32和发动机2，减少了部件的使用，在一定程度上降低了成本。本实用新型还提供了一种装载机，包括如上所述的装载机水循环系统。
[0025]需要说明的是，该装载机是包括上述装载机水循环系统的装载机，上述装载机水循环系统实施例的实现方式同样适用于该装载机的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。
[0026]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
[0027]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种装载机水循环系统，包括分别与发动机(2)连接的副水室(I)和散热器(3)，所述散热器包括上水室(31)和下水室(32)，其特征在于， 所述副水室(I)安装在所述散热器(3)上； 所述副水室(I)和所述下水室(32)之间连接有注水管(4); 所述注水管(4)位于所述散热器(3)背离所述发动机(2)的一侧。2.如权利要求1所述的装载机水循环系统，其特征在于，所述副水室(I)和所述上水室(31)为一体结构，所述副水室(I)和所述上水室(31)之间隔有隔板;所述副水室(I)和所述上水室(31)之间通过两条排气管(9)连通。3.如权利要求1所述的装载机水循环系统，其特征在于，所述副水室(I)背离所述发动机(2)的一侧焊接有与所述注水管(4)连接的弯接头。4.如权利要求1所述的装载机水循环系统，其特征在于，所述下水室(32)背离所述发动机(2)的一侧焊接有与所述注水管(4)连接的弯接头。5.如权利要求1所述的装载机水循环系统，其特征在于，所述副水室(I)和所述发动机(2)之间连接有透气管(8)。6.如权利要求1所述的装载机水循环系统，其特征在于，所述上水室(31)和所述发动机(2)之间连接有上水管(7)。7.如权利要求1所述的装载机水循环系统，其特征在于，所述下水室(32)和所述发动机(2)之间连接有下水管(6)。8.—种装载机，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的装载机水循环系统。
【文档编号】F01P3/20GK205714392SQ201620660280
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】郭锐, 周倩倩
【申请人】斗山工程机械（山东）有限公司