本实用新型属于船用设备，具体涉及一种船用新型可清洗立式水浴汽化器。
背景技术：
ZL201020291238.1 的实用新型公开了一种新型内河柴油-LNG 双燃料混合动力船, 包括船体和动力系统, 所述船体包括甲板和设置在船体尾部的机舱、油舱，所述动力系统包括至少一台柴油发动机、LNG 储气罐和混燃控制系统,所述LNG 储气罐设置在船艉甲板上，将LNG. 储气罐出口接低温气化器，再依次经电控截止阀、稳压器、天然气喷射单元通向发动机的进气管，该实用新型专利没有提供低温气化器的结构。
ZL201020269149.7 的实用新型专利公开了一种“柴油–LNG 双燃料内河干货船的NG 装置”，包括LNG 储气罐、隔离空舱、LNG 输送管路， LNG 储气罐固定在船尾部主甲板上，在LNG 储气罐和主甲板上的舱室之间设有隔离空舱，在LNG 储气罐上方设有遮阳蓬， LNG 储气罐的输出端与天然气输送管路一端连接，天然气输送管路另一端穿过船尾部主甲板下降入机舱，与柴油机空气总管相连，该实用新型专利没有提供LNG 的汽化装置。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船用新型可清洗立式水浴汽化器，结构简单、拆装方便、通用性好。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种船用新型可清洗立式水浴汽化器，该水浴汽化器包括筒体和设置在筒体上端口的盖板，所述筒体内部设有换热盘管，在筒体上部分别设有水流出口和第一NG出口、筒体的下部分别设有循环水进口、第一LNG进口，第二LNG进口，在筒体筒壁上循环水进口的上方设有第二NG出口，筒体的底部设有排污口；所述盖板上设有放散口，所述放散口上设有安全阀。
所述筒体上设有铭牌，铭牌包括温度铭牌和压力铭牌，便于让使用者了解水浴汽化器的性能参数。
所述放散口承受的压力为0.2-0.25Mpa。
为保证放散气体的安全性，所述安全阀的放散压力为0.23Mpa。
由于氯离子不但能引起奥氏体不锈钢孔蚀，更能引起它的应力破裂所述循环水进口进水中的氯离子含量小于25mg/l。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本发明为结构简单、拆装方便、通用性好的船用立式可清洗水浴汽化装置，该装置通过干式快插接头与船用可移动LNG燃料罐箱相连，可确保发动机使用的汽化质量，提高汽化效率；本实用新型具有气化、增压、快捷清污、便于检修、易于清洗、安全驰放的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施举例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实施例船用新型可清洗立式水浴汽化器，该水浴汽化器包括筒体1和设置在筒体上端口的盖板2，所述筒体1内部设有换热盘管3，在筒体1上部分别设有水流出口4和第一NG出口5、筒体1的下部分别设有循环水进口6、第一LNG进口7，第二LNG进口71，在筒体1筒壁上循环水进口6的上方设有第二NG出口51，筒体1的底部设有排污口8；所述盖板2上设有放散口9，所述放散口9上设有安全阀10。
作为优选，本实施例筒体上设有铭牌11。
作为进一步优选，本实施例放散口承受的压力为0.2-0.25Mpa中任一数值；安全阀的放散压力为0.23Mpa。
作为更进一步优选，本实施例循环水进口进水中的氯离子含量小于25mg/l。
本实施例中第二LNG进口71、第二NG出口51分别连接在自增加气化器的进气端和出气端，以满足不同压力气体的需求。
本实施例中水流出口4可以作为循环水出口，同时也可以作为溢流口。
本实施例的工作过程如下：
舷外江水通过过滤器，由泵送往热交换器与来自双燃料主机的缸套水进行热量交换后，缸套水回到主机系统中，江水温度升高至85℃，然后由循环水进口进入水浴汽化器筒体中，低温LNG由筒体底部的第一LNG进口进入水浴汽化器筒体中，经换热盘管进行热量交换后，低温LNG升温并经筒体上部的第一NG出口出去，循环水经循环水出口流出。
本实施例中NG指天然气，LNG指液化天然气。
尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。