本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种高强度铝质汽车散热器。
背景技术：
散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。散热器包括铝质汽车散热器，目前，市场上现有的铝质汽车散热器，由于铝质的材料不够强硬，而不能够使用到重型卡车，工程车和客车上，在使用的时候很容易产生裂痕发生断裂，造成散热器损坏，无法进行扇热。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种高强度铝质汽车散热器，具备加固散热器的优点，解决了散热器在使用的时候很容易产生裂痕发生断裂，造成散热器损坏，无法进行扇热的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度铝质汽车散热器，包括底板，所述底板的内壁上固定连接有加强筋，所述底板的内部设置有下水管，所述下水管的表面固定连接有入水口，所述入水口的一端穿过底板并延伸至底板的外部，所述入水口的一端固定连接有连接管，所述底板的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与挡板的底部固定连接，所述挡板的两端分别固定连接在侧板和减压杆的相对侧，所述减压杆的一端插入限位套并与限位套内部的挤压弹簧的一端固定连接，所述挤压弹簧的另一端通过弹簧固定座与限位套内壁的顶部固定连接，所述侧板的内部套接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端依次穿过侧板的底部和底板并与旋拧把手的表面固定连接，所述螺纹杆的另一端依次穿过侧板的顶部和顶板并与顶板顶部的螺纹套螺纹连接，所述顶板的内部设置有上水管，所述侧板的一侧固定连接有散热管。
优选的，所述顶板的内部上固定连接有与底板相同的加强筋，所述加强筋的数量不少于十根，且每个加强筋等距离排列。
优选的，所述侧板的数量有两个，且两个侧板以底板的中轴线为对称轴对称设置。
优选的，所述减震垫的数量有四个，且四个减震垫两个为一组以侧板中轴线为对称轴对称设置。
优选的，所述挤压弹簧的数量有两个，且两个挤压弹簧分别固定连接在减压杆的两端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过挡板和减震垫的设置，使扇热器在使用的时候更坚固，避免了散热器在使用的时候由于材质的强度不够，而导致散热器发生断裂的情况，通过螺纹杆和螺纹套的配合使用，使散热器更坚固，使重型卡车，工程车和客车能够使用，通过减压杆、限位套和挤压弹簧的设置，使散热器可以更牢固，避免了散热器损坏的时候，无法进行扇热的情况。
2、本实用新型结构简单，生产成本低，能够有效的保护散热器不会发生断裂的情况，使散热器更牢固。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图。
图中：1底板、2加强筋、3下水管、4入水口、5连接管、6减震垫、7挡板、8侧板、9减压杆、10限位套、11挤压弹簧、12弹簧固定座、13螺纹杆、14旋拧把手、15顶板、16螺纹套、17出水口、18扇热管、19上水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种高强度铝质汽车散热器，高强度铝质汽车散热器，包括底板1，底板1的内壁上固定连接有加强筋2，通过加强筋2的设置，使散热器可以更坚固，底板1的内部设置有下水管3，下水管3的表面固定连接有入水口4，入水口4的一端穿过底板1并延伸至底板1的外部，入水口4的一端固定连接有连接管5，底板1的顶部固定连接有减震垫6，减震垫6的顶部与挡板7的底部固定连接，通过挡板7和减震垫6的设置，使扇热器在使用的时候更坚固，避免了散热器在使用的时候由于材质的强度不够，而导致散热器发生断裂的情况，挡板7的两端分别固定连接在侧板8和减压杆9的相对侧，侧板8的数量有两个，且两个侧板8以底板1的中轴线为对称轴对称设置，减压杆9的一端插入限位套10并与限位套10内部的挤压弹簧11的一端固定连接，挤压弹簧11的数量有两个，且两个挤压弹簧11分别固定连接在减压杆9的两端，挤压弹簧11的另一端通过弹簧固定座12与限位套10内壁的顶部固定连接，通过减压杆9、限位套10和挤压弹簧11的设置，使散热器可以更牢固，避免了散热器损坏的时候，无法进行扇热的情况，侧板8的内部套接有螺纹杆13，螺纹杆13的一端依次穿过侧板8的底部和底板1并与旋拧把手14的表面固定连接，通过旋拧把手14的设置，使螺纹杆13可以更好的转动固定，螺纹杆13的另一端依次穿过侧板8的顶部和顶板15并与顶板15顶部的螺纹套16螺纹连接，通过螺纹杆13和螺纹套16的配合使用，使散热器更坚固，使重型卡车，工程车和客车能够使用，顶板15的内部上固定连接有与底板1相同的加强筋2，加强筋2的数量不少于十根，且每个加强筋2等距离排列，减震垫6的数量有四个，且四个减震垫6两个为一组以侧板8中轴线为对称轴对称设置，顶板15的内部设置有上水管19，上水管19和下水管3的表面均设置有出水口17，侧板8的一侧固定连接有散热管18，结构简单，生产成本低，能够有效的保护散热器不会发生断裂的情况，使散热器更牢固。
综上所述：该高强度铝质汽车散热器，通过挡板7和减震垫6的设置，使扇热器在使用的时候更坚固，避免了散热器在使用的时候由于材质的强度不够，而导致散热器发生断裂的情况，通过螺纹杆13和螺纹套16的配合使用，使散热器更坚固，使重型卡车，工程车和客车能够使用，通过减压杆9、限位套10和挤压弹簧11的设置，使散热器可以更牢固，避免了散热器损坏的时候，无法进行扇热的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。