一种无装配间隙的发动机附件支架总成的制作方法

本实用新型关于一种发动机附件支架总成，特别是一种无装配间隙的发动机附件支架总成。

背景技术：

发动机是汽车制造业中的核心部件，其不仅为车辆提供动力。同时车辆多种设备也围绕发动机进行配置。随着现代发动机的发展，有越来越多的附件(发电机、空调压缩机、动转泵等)需要布置在发动机上，这些附件一般直接或者通过支架固定在缸体或者缸盖上。

因为支架和动力附件都存在制造及装配工差，导致附件装配后和支架存在装配间隙，装配打紧后存在装配应力。长期振动后容易松动或者产生支架断裂。

因此需提供一种无装配间隙的发动机附件支架总成。利用该支架总成装配发动机附件可以有效消除装配间隙及装配应力。

技术实现要素：

本实用新型提供一种无装配间隙的发动机附件支架总成，以解决现有技术中的问题，有效消除装配间隙和装配应力。

本实用新型提供了一种无装配间隙的发动机附件支架总成，其包括：支架，支架安装座和支架固定孔，发动机附件通过螺栓与所述支架安装座连接，其中：

所述支架安装座包括同所述螺栓连接的螺纹孔和光孔，在所述光孔和所述螺栓之间还具有衬套，且所述衬套与所述光孔之间为过渡配合。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：沿所述发动机附件的安装轴向，所述螺纹孔和所述光孔分别位于所述发动机附件的两端。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述螺纹孔具有两个，所述光孔具有两个。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述光孔和所述衬套均为通孔，且所述螺栓依次穿过附件安装座、所述衬套、平垫圈和螺母。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述光孔和所述衬套均为盲孔，且所述螺栓依次穿过附件安装座和所述衬套。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述衬套内部具有衬套螺纹。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述光孔的开口处具有支架定位槽，所述衬套的开口处具有与所述支架定位槽配合的衬套定位凸沿。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述衬套与所述光孔之间配合公差为-0.024至0.024毫米。

如上所述的无装配间隙的发动机附件支架总成，其中，优选的是：所述支架还包括减重坑和加强筋，所述支架固定孔为光孔，且通过支架装配螺栓与设置于缸体或者缸盖上的螺纹孔固定连接。

本实用新型消除装配间隙原理为：发动机附件和支架进行固定，其中螺纹孔固定点直接使用螺栓和支架安装座螺纹固定，光孔使用衬套配合固定，衬套与光孔为过渡配合，在外力作用下可以相对移动。装配附件时，衬套在螺栓打紧力的作用下会在支架安装座光孔内小幅移动。从而消除装配间隙和装配应力。

附图说明

图1为本实用新型支架总成与附件装配示意图；

图2为本实用新型中光孔的第一实施例的装配示意图；

图3为本实用新型中光孔的第二实施例的装配示意图；

图4为第二实施例中的衬套示意图；和

图5为支架总成剖视图。

附图标记：1支架，2衬套，21螺纹孔，22光孔，3支架固定孔，4发动机附件，5螺栓，6支架安装座，7附件安装座，8平垫圈，9螺母，10衬套螺纹，11支架定位槽，12衬套定位凸沿，13减重坑，14加强筋，15支架装配螺栓。

具体实施方式

如图1至5所示，本实用新型提供一种无装配间隙的发动机附件支架总成，其包括：支架1，支架安装座6和支架固定孔3，发动机附件4通过螺栓5与所述支架安装座6连接，所述支架安装座6包括同所述螺栓5连接的螺纹孔21和光孔22，在所述光孔22和所述螺栓5之间还具有衬套2，且所述衬套2与所述光孔22之间为过渡配合。

本实用新型消除装配间隙原理为：发动机附件4经螺栓5与支架1的支架安装座6进行固定，其中支架安装座6上的螺纹孔21直接使用螺栓5和支架安装座6螺纹固定，光孔22使用衬套2配合固定，衬套2与光孔22为过渡配合，在外力作用下可以相对移动。装配附件时，衬套2在螺栓5打紧力的作用下会在支架安装座光孔2内小幅移动。从而消除装配间隙和装配应力。利用该支架总成装配发动机附件可以有效消除装配间隙及装配应力。

作为本实用新型的改进，如图1所示，沿所述发动机附件4的安装轴向，所述螺纹孔21和所述光孔22分别位于所述发动机附件4的两端。其中优选的，所述螺纹孔21具有两个，所述光孔22具有两个。

作为优选的技术方案，所述衬套与所述光孔之间过渡配合公差为-0.024至0.024毫米，在外力作用下衬套可以在光孔内相对移动。

作为本实用新型中光孔的第一实施例，如图2所示，所述光孔22和所述衬套2均为通孔，且所述螺栓5依次穿过附件安装座7、所述衬套2、平垫圈8和螺母9。

在第一实施例中，利用该衬套2可实现无间隙装配方法为：装配时使用螺母9进行打紧。在螺母9打紧过程中，平垫圈8推动衬套2移动，当衬套2另一端抵到附件安装座7时，衬套2无法继续移动，打紧完成。此时因为平垫圈8并未接触支架底座，支架不受外力，消除了装配应力。

作为本实用新型中光孔的第二实施例，如图3所示，所述光孔22和所述衬套2均为盲孔，且所述螺栓5依次穿过附件安装座7和所述衬套2。

作为优选的技术方案，所述衬套2内部具有衬套螺纹10。

在第二实施例中，利用该衬套2可实现无间隙装配方法为：在螺栓5打紧过程中，衬套2在内部螺纹力的作用下朝附件安装底座7方向移动，当衬套2端面抵到附件安装座7时打紧完成，此时支架底座不受外力作用，消除了装配应力。

作为优选的技术方案，如图3和4所示，在第二实施例中，所述光孔22的开口处具有支架定位槽11，所述衬套2的开口处具有与所述支架定位槽11配合的衬套定位沿。

作为本实用新型的进一步改进，如图5所示，所述支架1还包括减重坑13和加强筋14，所述支架固定孔3为光孔，且通过支架装配螺栓15与设置于缸体或者缸盖上的螺纹孔固定连接。形成整体的与车身的固定连接。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。