本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车凸轮轴结构。
背景技术：
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，需要承受很大的扭矩，并承受周期性的冲击载荷，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。且由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
技术实现要素：
本实用新型旨在提供一种结构简单、运动可靠，自重较轻，且磨损较小的汽车凸轮轴结构。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车凸轮轴结构，包括凸轮轴，以及安装于凸轮轴上的凸轮，所述凸轮的型线由凸轮轴基圆和凸轮桃围成，所述凸轮轴基圆的厚度小于凸轮桃的厚度，且凸轮轴基圆到凸轮桃的连接位置处厚度递增。
进一步地，所述凸轮桃的厚度为9mm，所述凸轮轴基圆的厚度为6mm。
本实用新型的有益效果是：结构简单，自重较轻，运动可靠，且能减少凸轮与气门挺柱间的接触面积，减轻磨损，延长使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实施例提供一种汽车凸轮轴结构，主要由凸轮轴1，以及安装于凸轮轴1上的凸轮组成，凸轮的型线由凸轮轴基圆2和凸轮桃3围成，本实施例与现有技术的区别在于：凸轮轴基圆2的厚度小于凸轮桃3的厚度，且凸轮轴基圆2到凸轮桃3的连接位置处厚度递增。凸轮桃3的桃尖部分受力较大，则较大的厚度保证力传递的平稳性，减少磨损，而凸轮轴基圆2减薄，在保证正常使用的同时，可以减轻凸轮轴1本身的自重，同时磨损也较小，整体凸轮轴1的使用寿命也会延长。
作为上述实施例的优选，所述凸轮桃3的厚度为9mm，所述凸轮轴基圆2的厚度为6mm，具有较好的使用效果。