本实用新型涉及到柴机油技术领域，具体涉及到了一种柴油机气缸套结构。
背景技术：
柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。现有的柴油机气缸套结构设计不合理，气缸套内散热性能差，长时间使用容易使气缸烧毁，造成柴油机故障，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种散热性能极佳，可防止水冷循环管道与气缸接触，水冷循环管道外侧壁形成水蒸气滴入到气缸中，造成气缸故障的柴油机气缸套结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机气缸套结构，包括气缸套本体、气缸、活动式堵塞装置、水圈、散热排气孔和水冷循环管道；所述气缸套本体俩侧对称设有气缸，所述气缸套本体内设有水冷循环管道，所述气缸套本体外设有供水装置，供水装置与水冷循环管道相连接，水冷循环管道与气缸件设有水圈，水圈与气缸相适配；所述气缸下设有活动式堵塞装置，活动式堵塞装置前端的活动塞设置于水冷循环管道内，所述气缸套本体上设有散热排气孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述气缸套本体内设有对称设有注油枪孔，注油枪孔与上部油槽相连接，所述上部油槽上设有润滑油接头。
作为本实用新型的进一步改进，所述活动式堵塞装置下对称设有密封圈。
作为本实用新型的进一步改进，所述活动式堵塞装置上装设有伸缩拉环。
作为本实用新型的进一步改进，所述气缸上设有观察口。
作为本实用新型的进一步改进，所述水冷循环管道下设有安装活塞杆填料函孔。
采取上述结构，其有益效果在于：本实用新型气缸套本体内设有水冷循环管道，气缸套本体外设有供水装置，供水装置与水冷循环管道相连接水冷循环管道，供水装置供应冷水经过水冷循环管道对气缸进行水冷散热，所述水冷循环管道与气缸件设有水圈，水圈与气缸相适配，水圈可防止水冷循环管道与气缸接触，水冷循环管道外侧壁形成水蒸气滴入到气缸中，造成气缸故障；所述气缸套本体上设有散热排气孔，散热排孔可进一步增加气缸套内散热性能，有效的解决了现有的柴油机气缸套结构设计不合理，气缸套内散热性能差，长时间使用容易使气缸烧毁，造成柴油机故障，存在安全隐患的问题。
附图说明
图1为本实用新型柴油机气缸套结构的结构示意图，
图中：1-气缸套本体，2-注油枪孔，3-气缸，4-密封圈，5-活动式堵塞，6-伸缩拉环，7-水圈，8-检查孔，9-润滑油接头，10-安装活塞杆填料函孔，11-散热排气孔，12-水冷循环管道，13-上部油槽，14-供水装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，一种柴油机气缸套结构，包括气缸套本体1、气缸3、活动式堵塞装置5、水圈7、散热排气孔11和水冷循环管道12；所述气缸套本体1俩侧对称设有气缸3，所述气缸套本体1内设有水冷循环管道12，所述气缸套本体1外设有供水装置14，供水装置14与水冷循环管道12相连接，所述水冷循环管道12与气缸3件设有水圈7，水圈7与气缸3相适配；所述气缸3下设有活动式堵塞装置5，活动式堵塞装置5前端的活动塞设置于水冷循环管道12内，所述气缸套本体1上设有散热排气孔11。
气缸套本体1内设有对称设有注油枪孔2，注油枪孔2与上部油槽13相连接，所述上部油槽13上设有润滑油接头9，所述活动式堵塞装置5下对称设有密封圈4，所述活动式堵塞装置5上装设有伸缩拉环6， 所述气缸3上设有观察口8，所述水冷循环管道12下设有安装活塞杆填料函孔10。
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和\或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。