振动防堵的节流部的制作方法

本实用新型属于内燃机领域，具体涉及一种振动防堵的节流部。

背景技术：

燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，燃油泵和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力，它是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。电喷汽车燃油喷射系统所需的电器元件较多，在喷油时刻上，反应有所延迟，运行时还需要消耗燃油，增加了燃油的消耗。

专利号为CN103270289A发明专利公开了一种具有通过泵运行的用于内燃机的燃料喷射系统的压力调节装置，具有一个设置在泵压力侧的阀，所述阀用于将低压下的燃料从泵的压力侧引出到泵的抽吸侧，其特征在于，在泵的抽吸侧设置一个具有可变的节流效应的可变的节流部，以便对输送给泵的燃料量进行节流。燃料喷射系统的泵上通过机械结构元件提供纯粹自给自足和的压力调节，通过阀与可变节流部的功能耦合不仅实现了压力下降调节，泵还可以根据高压区域的压力实现抽吸节流，燃料喷射的量的需求和整个系统的燃料消耗由于缺少电部件而减少。

上述发明专利解决了一些问题，但在节流部的内部管路上的设计有一定缺陷，节流部内部槽的设计均为钢结构上的一体成型，整个油路较细，若燃油当中含有杂质，就会使油路堵塞，油路当中的燃油循环不畅，泵油气的节流部就会失效，就不会具有燃油节流的效果，在下一个燃油的燃烧过程中，燃油量难以控制，会导致发动机的动力性能减弱，操作性能减弱。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种振动防堵的节流部，以避免节流部中油路堵塞，让燃油在节流部中实现良好的循环。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种振动防堵的节流部，包括燃油调节泵、节流部、泵油管和回油管，所述回油管一端固定连接节流部，回油管另一端固定连接燃油调节泵，所述节流部分为低压区、抽吸区与在低压区和抽吸区内滑动的调节阀，所述调节阀的一端设置在抽吸区内，调节阀的另一端设置在低压区内，所述抽吸区内设有储油室、进油槽、注油口、回油孔、回油槽和出油孔，所述燃油调节泵通过泵油管与节流部顶部的注油口固定连接，所述进油槽、回油槽、回油孔和出油孔分别与储油室连通形成空腔整体，所述调节阀与注油口相对设置，所述进油槽上设有第一凹槽、第二凹槽、第一端口和第二端口，所述第一凹槽设置在进油槽的第一端口上，所述第二凹槽设置在进油槽的第二端口上，所述进油槽内设有可拆卸的波纹管，所述波纹管上设有第三端口和第四端口，所述波纹管的第三端口与进油槽的第一凹槽相适应，波纹管的第四端口与进油槽的第二凹槽相适应。

基础方案的原理：当燃油调节泵未工作时，调节阀的顶端在低压区的压力作用下，调节阀压紧注油口。操作时，开启燃油调节泵，燃油调节泵开始泵油，泵油管内的油压升高，调节阀在油压的作用下，压力传递到低压区中，低压区的压力升高，调节阀产生轴向向下的位移，燃油从注油口进入到节流部当中。当调节阀的顶端低于进油槽的开口时，燃油通过进油槽内设置的波纹管进入到储油室当中，燃油中的大部分杂质都留在波纹管上，储油室内的燃油从出油孔进入下一个喷油燃烧的阶段；当储油室内的燃油过多时，燃油通过回油槽和回油管，回到燃油调节泵当中，继续泵油；当喷油燃烧的系统当中的燃油过多时，燃油从回油孔回到储油室中。燃油调节泵停止工作时，调节阀受到的油压一下子减少，将会较为快速的回复到原始位置，调节阀产生振动冲击，振动冲击传递到波纹管上，波纹管上的杂质与波纹管分离，在燃油的带动下流入其他的装置当中。当波纹管当中的杂质过多时，可将波纹管拆卸，进而对波纹管内的杂质进行更彻底的清理。

基础方案的优点：1、替换电子喷油喷射系统，通过机械结构的节流部来控制喷油量，通过对节流部当中油路的精细的设计，实现对燃油的量的精确把控，减少了电子元件对燃油的消耗，且在调节燃油量时比电子喷油喷射系统的反应更迅速。

2、在节流部上设置了进油槽、储油室、注油口、回油孔和回油槽，便于快速的进油，快速的出油，能够应对快速变化，能够实现燃油的循环，节约燃油，且燃油在循环时，都只消耗了燃油调节泵的动力，实现了能量的有效利用。

3、在进油槽内安装了可拆卸的波纹管，通过调节阀的冲击让波纹管上的杂质分离，杂质在燃油的带动下流出节流部，让节流部当中的燃油循环畅通，在波纹管内的杂质积累过多时，且无法通过调节阀的冲击疏通，还可以将波纹管从进油槽内取出后清理，保证节流部正常工作。

4、在进油槽的第一端口上设置第一凹槽，第二端口上设置第二凹槽，让波纹管的第三端口与第一凹槽相适应，第四端口与第二凹槽相适应，能够保证高压燃油在冲击波纹管时，波纹管不会脱落，保证波纹管正常工作，另一方面保证波纹管可以拆卸清理。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述波纹管与进油槽中间形成空隙。通过上述设置，在调节阀产生冲击振动时，波纹管能在波纹管与进油槽之间的空隙内充分的振动，能够使波纹管上的杂质与波纹管有效的分离，减少拆卸波纹管清理杂质次数。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，还包括电磁铁，所述波纹管由能被电磁铁吸引的材料制成，所述电磁铁安装在与波纹管位置对应的进油槽上。通过上述设置，电磁铁连接燃油调节泵的电路，电磁铁通电时吸引波纹管，电磁铁断电时放松波纹管，在吸引和放松波纹管的瞬间，能使波纹管上的杂质与波纹管分离，并且空隙能够使加大波纹管的形变，使杂质的分离效果更好。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述燃油调节泵上设有开关，所述燃油调节泵上设有与电磁铁联动的开关，所述燃油调节泵的开关控制电磁铁。通过上述设置，燃油调节泵的开启能使电磁铁启动，燃油调节泵的关闭能使电磁铁关闭，在燃油调节泵开启时，电磁铁开启吸引波纹管，有效的扩大了油路；在关闭燃油调节泵时，电磁铁关闭，波纹管得到迅速放松，波纹管内的杂质与波纹管分离，杂质混合在燃油中从节流部流出，油路得到有效清理。

优选方案五：作为基础方案的优选方案，所述调节阀位于低压区的一端上设有卡位环，所述卡位环与调节阀一体成型。通过上述设置，卡位环用于控制调节阀产生轴向位移的大小，对位移的最大最小值进行限制，也对调节阀位移的方向有所控制，避免位移的大小和方向有偏差，一体成型的卡位环，时卡位环的疲劳强度更高，适于调节阀上下的反复移动。

附图说明

图1为本实用新型振动防堵的节流部实施例的结构示意图；

图2为本实用新型振动防堵的节流部实施例的局部结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：燃油调节泵10、泵油管101、回油管102、节流部2、抽吸区20、注油口201、调节阀202、卡位环212、进油槽203、第一端口213、第二端口223、第一凹槽233、第二凹槽243、波纹管204、第三端口214、第四端口224、空隙234、电磁铁244、回油槽205、出油孔206、回油孔207、低压区30、喷油装置40、出油管401。

实施例基本如附图1和附图2所示：一种振动防堵的节流部2，包括燃油调节泵10、节流部2、泵油管101和回油管102，节流部2分为低压区30、抽吸区20与在低压区30和抽吸区20内上下滑动的调节阀202，调节阀202的上端设置在抽吸区20内，调节阀202的下端设有卡位环212，调节阀202的卡位环212设置在低压区30内，通过燃油调节泵10的工作状态来控制调节阀202，实现调节阀202在抽吸区20和低压区30内滑动，产生位移的方向和大小通过卡位环212来调整；抽吸区20内设有储油室、进油槽203、注油口201、回油孔207、回油槽205和出油孔206，进油槽203、回油槽205、回油孔207和出油孔206分别与储油室连通形成燃油循环的回路，回油管102左端固定连接节流部2，回油管102另一端固定连接燃油调节泵10，与抽吸区20的结构一起作用，只需燃油调节泵10就可以实现燃油的循环，有效的利用能量；燃油调节泵10通过泵油管101与节流部2顶部的注油口201固定连接，调节阀202与注油口201相对设置，同时调节阀202受到低压区30的压力作用，调节阀202压紧注油口201，避免燃油的泄露；整个节流部2取代了电子喷油系统的电子元件，机械机构能够在实际使用中反应迅速，还能节省燃油。

此外，进油槽203上端的第一端口213上设有第一凹槽233，波纹管204的第三端口214嵌入第一凹槽233内，进油槽203下端的第二端口223上设有第二凹槽243，波纹管204的第四端口224嵌入第二凹槽243内，使受到燃油冲击的波纹管204不会脱落；波纹管204采用了蒙乃尔合金，波纹管204与进油槽203中间形成2cm宽的空隙234，空隙234部分的进油槽203上固定安装了电磁铁244，电磁铁244的开关受到燃油调节泵10的控制，通过电磁铁244来使波纹管204受到振动，分离波纹管204上的杂质；通过空隙234的设置，电磁铁244吸引波纹管204后，能扩大油路，实现快速进油。

本实施例中，在燃油调节泵10未工作时，调节阀202的顶端在低压区30的压力作用下，调节阀202压紧注油口201，并且电磁铁244处于关闭状态，波纹管204处于自然放松状态。操作时，开启燃油调节泵10，燃油调节泵10开始泵油，泵油管101内的油压升高，调节阀202在油压的作用下，压力传递到低压区30中，低压区30的压力升高，调节阀202产生轴向向下的位移，燃油从注油口201进入到节流部2当中；同时电磁铁244开启，电磁铁244吸引波纹管204紧贴到进油槽203内壁上，使波纹管204形成的管路扩大。当调节阀202的顶端低于进油槽203的开口时，燃油快速的通过波纹管204进入到储油室当中，燃油中的大部分杂质都留在波纹管204上，储油室内的燃油从出油孔206进入下一个喷油燃烧的阶段；当储油室内的燃油过多时，燃油通过回油槽205，流经回油管102，回到燃油调节泵10当中，继续泵油；当喷油燃烧的系统当中的燃油过多时，燃油从回油孔207回到储油室中。燃油调节泵10停止工作时，调节阀202受到的油压一下子减少，将会较为快速的回复到原始位置；同时电磁铁244关闭，关闭的瞬间，波纹管204快速的回复到原位，波纹管204上的杂质脱离波纹管204，杂质混合到燃油当中，在燃油的带动下从节流部2中流出。当波纹管204当中的堆积过多时，且无法通过振动分离时，可将波纹管204拆卸，进而对波纹管204内的杂质进行清理，从根本上避免油路的堵塞。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。