一种新型翅片板翅式机油冷却器的制作方法

本实用新型属于机油冷却器技术领域，特别涉及一种新型翅片板翅式机油冷却器。

背景技术：
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因发动机对滑油的工作温度要求相当苛刻，机油温度必须保持在90～95℃之间，机油温度过高会导致滑油粘度下降，进而加剧柴油机运动件异常磨损，影响柴油机整机工况和使用寿命，大大增加了用户的使用和维护成本。机油通过在机油冷却器中的循环与柴油机水壳中的冷却水进行热交换，使机油保持和控制在在相对稳定的温度，从而保证柴油机工作性能和排放要求。

板翅式机油冷却器要求结构紧凑小巧，国内很多柴油机制造厂生产的柴油机为满足环保排放标准，现有柴油机平台采用增压中冷技术后其发动机功率增加排放满足国家制定的相应阶段性排放要求，但是采用增压技术后随之而来的就是柴油机整机温度的增加，所以柴油机使用的机油冷却器也必须适当增加散热能力，来适应柴油机整机温度升高后机油冷却散热的问题。通常增加机油冷却器散热能力的方法为增加芯片组件数量来满足，但是芯片组件数量的增加也意味着生产成本的增加，此外增加的芯片组件数量也使得机油冷却器的重量增加，增加了冷却器芯片组件中间位置处的应力负担，减少了使用寿命。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种新型翅片板翅式机油冷却器，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型翅片板翅式机油冷却器，包括：连接法兰、冷却芯片单元、底层垫块，所述连接法兰与底层垫块间设置有多层冷却芯片单元，所述冷却芯片单元包括水道翅片、芯片板，所述水道翅片上下面分别设置有芯片板，所述芯片板上设置有多个凸台；所述凸台在芯片板中间位置处均匀紧密布置，在芯片板两侧位置处均匀松散布置，所述凸台在芯片板中间位置处的间距小于在芯片板两侧位置处的间距；所述水道翅片宽度为91.8mm，水道翅片高度为3.6mm，水道翅片节距为5.1mm，水道翅片散热面积为1.288m²。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

新型水道翅片相比于原有翅片1.126m²的散热面积，在单位条件下有效换热面积增加了14.35％，通过机油冷却器性能测试，新型水道翅片结构较原有翅片结构换热功率增加了9.08％。在不改变机油冷却器现有外形尺寸的基础上，尤其是不增加机油冷却器芯片单元的层数，来实现对柴油机增压后机油温度的冷却散热需求。此外，凸台在芯片板中间位置处分布相对集中，增加了芯片板中间位置处的强度，减小了应力集中对于芯片板的影响，延长了使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型一种新型翅片板翅式机油冷却器结构示意图；

图2为本实用新型冷却芯片单元结构示意图；

附图标记为：1-连接法兰、2-冷却芯片单元、3-底层垫块、4-水道翅片、5-芯片板、6-凸台。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，一种新型翅片板翅式机油冷却器，包括：连接法兰1、冷却芯片单元2、底层垫块3，所述连接法兰1与底层垫块3间设置有多层冷却芯片单元2，所述冷却芯片单元2包括水道翅片4、芯片板5，所述水道翅片4上下面分别设置有芯片板5，所述芯片板5上设置有多个凸台6；所述凸台6在芯片板5中间位置处均匀紧密布置，在芯片板5两侧位置处均匀松散布置，所述凸台6在芯片板5中间位置处的间距小于在芯片板5两侧位置处的间距，凸台6在芯片板5中间位置处分布相对集中，增加了芯片板5中间位置处的强度，减小了应力集中对于芯片板5的影响，延长了使用寿命；所述水道翅片4宽度为91.8mm，水道翅片4高度为3.6mm，水道翅片4节距为5.1mm，水道翅片4散热面积为1.288m²，在单位条件下有效换热面积增加了14.35％，通过机油冷却器性能测试，新型水道翅片结构较原有翅片结构换热功率增加了9.08％。在不改变机油冷却器现有外形尺寸的基础上，尤其是不增加机油冷却器芯片单元的层数，来实现对柴油机增压后机油温度的冷却散热需求。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。