复合密封气缸垫结构的制作方法

本实用新型涉及一种复合密封气缸垫结构，具体的说是应用于发动机领域的密封高压气体和低压油、水的复合密封气缸垫结构，属于气缸垫技术领域。

背景技术：

气缸垫是一种密封元件，工作介质为气缸中的高温高压气体、冷却水和润滑油。内燃机工作时气缸中的压力变化激烈，甚至高达200Mpa，排气温度高，热应力和压应力变化频繁，工作条件恶劣。随着内燃机的不断强化，升功率不断提高，热负荷与机械负荷也相应提高，这对发动机气缸的密封性提出了更高的要求，气缸垫的密封性能直接影响了发动机的动力性能、经济性和寿命。

根据气缸垫的结构不同分为包覆型、复合型、单层金属板型、多层金属板型和高强度膨胀石墨型等类型。气缸垫在高温、高压和变动负荷下对气、水和油三种流体进行密封，三种流体的密封压力并不一样，因此气缸垫的不同位置应有不同的面压。传统的气缸垫为一体式，为了实现合理的密封，设计和制造难度大，加工要求高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种复合密封气缸垫结构，能够对高压气体和低压油、水起到良好的密封效果，保证了气缸的正常运行。

按照本实用新型提供的技术方案，复合密封气缸垫结构包括缸体和缸盖，缸体和缸盖通过螺栓连接成一体，其特征是：缸体和缸盖之间设有多个依次排列的缸口，多个缸口的边缘设有冷却水孔，每个缸口位于缸体和缸盖结合部位置处设有密封垫定位台阶，密封垫定位台阶内定位安装缸口密封垫；所述缸口密封垫包括密封垫体，密封垫体边缘设有印刷密封带；缸体和缸盖之间设有多个推杆孔，每个推杆孔位于缸体和缸盖的结合部位置处设有推杆孔密封垫；所述推杆孔密封垫与缸口密封垫结构相同；缸体和缸盖之间设有多个油道孔，每个油道孔位于缸体和缸盖的结合部位置处设有油道孔密封垫；所述油道孔密封垫与缸口密封垫结构相同。

进一步的，多个缸口处的多个缸口密封垫能够各个独立设置，也能够一体成型。

进一步的，缸口密封垫采用塑性材料制作。

进一步的，在所述密封垫体边缘设有翻边。

进一步的，推杆孔密封垫采用弹性材料制作。

进一步的，油道孔密封垫采用弹性材料制作。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，其通过气缸体和气缸套的结构配合设计，使用缸口密封垫作为气缸高压气体密封，以塑性变形的方式补偿缸体、缸套、缸盖加工误差所造成的间隙，保证气缸密封效果，对发动机的整机可靠性、排放、噪声等都有很好的改进效果；推杆孔和油道孔采用弹性材料的推杆孔密封垫和油道孔密封垫，利用材料的弹性变形起到密封作用；缸口密封垫、推杆孔密封垫和油道孔密封垫这三者复合形的密封结构，使得发动机设计更加灵活，便于机体和缸盖的异形化设计、增大发动机的缸体容积和行程，实现结构的灵活布置，同时增加了零部件的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的缸体和缸盖结合部结构图。

图2为本实用新型的缸体主视图。

图3为本实用新型的缸盖主视图。

附图标记说明：1-缸体、2-缸盖、3-缸口、4-冷却水孔、5-推杆孔、6-油道孔、7-密封垫定位台阶、8-缸口密封垫、8.1-密封垫体、8.2-印刷密封带、8.3-翻边、9-推杆孔密封垫、10-油道孔密封垫。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括缸体1和缸盖2，缸体1和缸盖2通过螺栓连接成一体。

缸体1和缸盖2之间设有多个依次排列的缸口3，多个缸口3的边缘设有冷却水孔4。每个缸口3位于缸体1和缸盖2结合部位置处设有密封垫定位台阶7，密封垫定位台阶7内定位安装缸口密封垫8。为了保证缸口密封垫8能够密封缸口处的高压气体，缸口密封垫8采用塑性材料制作，利用材料的塑性变形起到密封作用。

所述多个缸口3处的多个缸口密封垫8能够各个独立设置，也能够一体成型。

所述缸口密封垫8包括密封垫体8.1，密封垫体8.1边缘设有印刷密封带8.2。为了提高缸口密封垫8的密封程度，在密封垫体8.1边缘设有翻边8.3。

缸体1和缸盖2之间设有多个推杆孔5，每个推杆孔5位于缸体1和缸盖2的结合部位置处设有推杆孔密封垫9。为了保证推杆孔5处能够密封水，推杆孔密封垫9采用弹性材料制作，利用材料的弹性变形起到密封作用。所述推杆孔密封垫9与缸口密封垫8结构相同。

缸体1和缸盖2之间设有多个油道孔6，每个油道孔6位于缸体1和缸盖2的结合部位置处设有油道孔密封垫10。为了保证油道孔6处能够密封低压油，所述油道孔密封垫10采用弹性材料制作，利用材料的弹性变形起到密封作用。

所述油道孔密封垫10与缸口密封垫8结构相同。

本实用新型在缸体和缸盖结合部之间的缸口、推杆孔和油道孔处分别设置不同材质的缸口密封垫、推杆孔密封垫和油道孔密封垫，分别用于解决高压气体和低压油、水的密封。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，其通过气缸体和气缸套的结构配合设计，使用缸口密封垫作为气缸高压气体密封，以塑性变形的方式补偿缸体、缸套、缸盖加工误差所造成的间隙，保证气缸密封效果，对发动机的整机可靠性、排放、噪声等都有很好的改进效果；推杆孔和油道孔采用弹性材料的推杆孔密封垫和油道孔密封垫，利用材料的弹性变形起到密封作用；缸口密封垫、推杆孔密封垫和油道孔密封垫这三者复合形的密封结构，使得发动机设计更加灵活，便于机体和缸盖的异形化设计、增大发动机的缸体容积和行程，实现结构的灵活布置，同时增加了零部件的通用性。