加油口盖及具有该加油口盖的气门室罩盖及发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种加油口盖，还涉及一种包括上述加油口盖的气门室罩盖及一种包括上述气门室罩盖的发动机。

背景技术：

发动机的机油通过加油口进入发动机的内部，加油口上对应设置有加油口盖，以对发动机内的机油进行密封。加油口一般设置于发动机的气门室罩盖上。

然而，由于气门室罩盖飞溅润滑区域对加油口盖的密封有不利影响，因而，为避免加油口盖处渗油问题，通常将加油口盖布置于避开机油飞溅的区域，也就是布置于远离配气门机构的气门室罩盖边缘地带或者加高加油口盖的位置。然而，通过上述设置限制了发动机加油口位置的布置空间，且加高加油口增加了生产成本。

综上所述，如何有效地解加油口布置位置局限大、成本高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种加油口盖，该加油口盖的结构设计可以有效地解决加油口布置位置局限大、成本高的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述加油口盖的气门室罩盖，本实用新型的第三个目的是提供一种包括上述气门室罩盖的发动机。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种加油口盖，包括用于与加油口连接的口盖本体；所述口盖本体的内端设置有挡油部件。

优选地，上述加油口盖中，所述挡油部件包括与所述口盖本体连接的挡油板。

优选地，上述加油口盖中，所述挡油部件还包括连接柱，所述连接柱的一端与所述口盖本体连接，另一端与所述挡油板连接。

优选地，上述加油口盖中，所述挡油板中间的宽度小于两端的宽度。

优选地，上述加油口盖中，所述挡油板呈蝶形，且所述蝶形的两端边缘为与所述加油口配合的圆弧。

优选地，上述加油口盖中，所述挡油部件与所述口盖本体为一体成型件或可拆卸的固定连接。

优选地，上述加油口盖中，所述口盖本体具有用于与所述加油口卡接或螺纹连接的连接部。

本实用新型提供的加油口盖包括口盖本体和挡油部件。其中，口盖本体用于与加油口连接，挡油部件设置于口盖本体的内端，进而口盖本体与加油口连接状态下挡油部件位于加油口内。

应用本实用新型提供的加油口盖，将其与加油口连接，进而发动机工作时，此挡油部件可以有效阻挡机油飞溅至加机油口盖密封带处并渗出，因而加油口的布局不受飞溅区域的限制，布局更加灵活。加机油时打开加油口盖，挡油部件不会阻挡机油流下形成飞溅，且打开加油口盖后没有挡油板的阻挡，便于观察发动机机油是否发生乳化，及时维护更换机油。将挡油部件设置于加油口盖上，无需在气门室罩盖上增设密封挡油结构，降低了气门室罩盖的设计难度，减小了产品重量，提高了气门室罩盖加机油口处的生产工艺性，节约了成本。同时，挡油部件设计新颖、结构简单，便于加工及使用。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种气门室罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体上开设有加油口，与所述加油口配合的设置有加油口盖；所述加油口盖为上述任一种加油口盖。由于上述的加油口盖具有上述技术效果，具有该加油口盖的气门室罩盖也应具有相应的技术效果。

优选地，上述气门室罩盖中，所述加油口的内壁设置有凸边，所述口盖本体上固定连接有用于与所述凸边卡接的卡紧板簧。

为了达到上述第三个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种加油口盖。由于上述的加油口盖具有上述技术效果，具有该加油口盖的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的加油口盖一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的主视结构示意图；

图3为加油口盖在加油口上打开状态的结构示意图。

附图中标记如下：

口盖本体1，加油口2，挡油部件3，密封垫4，卡紧板簧5，挡油板31，连接柱32。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种加油口盖，以便于加油口布置、降低生产成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，图1为本实用新型提供的加油口盖一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的主视结构示意图；图3为加油口盖在加油口上打开状态的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的加油口盖包括口盖本体1和挡油部件3。

其中，口盖本体1用于与加油口2连接，为便于口盖本体1与加油口2的开启和关闭，口盖本体1与加油口2一般为可拆卸的固定连接。挡油部件3设置于口盖本体1的内端，进而口盖本体1与加油口2连接状态下挡油部件3位于加油口2内。也就是在口盖本体1的内侧连接有挡油部件3，进而在加油口盖盖合于加油口2上时，挡油部件3位于加油口2内。具体挡油部件3的结构可以根据加油口2的形状进行设置，只需使挡油部件3不影响加油口盖与加油口2的装配即可，在不影响加油口盖装配的情况下，挡油部件3的横截面越大，挡油效果越好。

应用本实用新型提供的加油口盖，将其与加油口2连接，进而发动机工作时，此挡油部件3可以有效阻挡机油飞溅至加机油口盖密封带处并渗出，因而加油口2的布局不受飞溅区域的限制，布局更加灵活。加机油时打开加油口盖，挡油部件3不会阻挡机油流下形成飞溅，且打开加油口盖后没有挡油板31的阻挡，便于观察发动机机油是否发生乳化，及时维护更换机油。将挡油部件3设置于加油口盖上，无需在气门室罩盖上增设密封挡油结构，降低了气门室罩盖的设计难度，减小了产品重量，提高了气门室罩盖加机油口处的生产工艺性，节约了成本。同时，挡油部件3设计新颖、结构简单，便于加工及使用。

进一步地，挡油部件3可以包括与口盖本体1连接的挡油板31，挡油板31即板状结构，其具体形状及面积可根据加油口2的截面进行设置。挡油部件3设置为板状结构在有效发挥挡油作用的同时，结构简单、质量轻，便于安装。根据需要挡油部件3也并不局限于采用板件，也可以采用块状结构等。

更进一步地，挡油部件3还可以包括连接柱32，连接柱32的一端与口盖本体1连接，另一端与挡油板31连接。也就是通过连接柱32将挡油板31固定于口盖本体1，使得挡油板31凸出于口盖本体1底部，使得挡油板31表面与口盖本体1底面具有预设距离的间距，进一步提高了挡油效果。需要说明的是，此处的连接柱32指柱状的连接结构，其横截面形状此处不作具体限定，优选的可以采用圆柱形，提供较高强度的同时空间占用较小。当然，根据需要也可以采用方形柱等其他常规形状的柱状结构。

具体的，挡油板31中间的宽度小于两端的宽度。也就是挡油板31呈两端宽大、中间较窄的结构。进而两端宽大部分能够有效起到挡油效果，且中间相对较窄的部分便于口盖本体1与加油口2的连接。如可以在加油口2上相对的设置凸边，口盖本体1可以与凸边卡接，则中间较窄处设置于相对的凸边中间，因而保证了挡油效果的同时，口盖本体1与加油口盖的连接简单、且连接可靠性高。

具体的，挡油板31可以呈蝶形，且蝶形的两端边缘为与加油口2配合的圆弧。也就是挡油板31呈如图2所示的蝶形。其包括对称设置的两个三角形部，两个三角形部相对的两个顶角处连接，具体连接处的宽度可以根据需要进行设置。如设置为挡油板31两端最大宽度的1/2-2/3等。三角形部与连接顶角相对的底边呈与加油口配合的圆弧形，优选的圆弧可以与口盖本体1的边缘同心，进而挡油板31两端的边缘距离口盖本体1内壁的宽度均是均匀的，从而充分利用了加油口2的内部空间。

在上述各实施例的基础上，挡油部件3与口盖本体1具体可以为一体成型件，如通过整体注塑成型的一体注塑件。因而成型工艺简单，结构可靠，无需后续连接操作，便于加工。根据需要，挡油部件3也可以与口盖本体1通过常规的固定连接方式连接，如焊接等。

优选的，挡油部件3可以与口盖本体1可拆卸的固定连接。如通过螺纹连接，螺纹连接有效保证了二者连接强度的同时能够起到一定的密封作用，进一步提高挡油效果。根据需要，挡油部件3也可以与口盖本体1通过卡扣等可拆卸的固定连接，从而在挡油部件3磨损等需要更换或维修时，能够方便的更换挡油部件3，而无需整体更换加油口盖，因而降低了其维护成本。在挡油部件3包括连接柱32和挡油板31的情况下，挡油板31与连接柱32也可以为可拆卸的固定连接，连接柱32与口盖本体1间也可以为可拆卸的固定连接，从而便于对各个部件进行维修或更换。

进一步地，口盖本体1具有用于与加油口2卡接或螺纹连接的连接部，也就是加油口盖可以与加油口2卡接或螺纹连接。因而便于加油口盖的开启或与加油口盖合。且通过螺纹连接有效保证了二者连接强度的同时能够起到一定的密封作用，进一步提高挡油效果。当然，根据需要加油口盖与加油口2之间也可以通过其他常规的连接方式连接。在加油口盖与加油口2通过卡扣连接时，口盖本体1的一侧可以与加油口2边缘通过销轴连接，进而口盖本体1能够绕销轴翻转以打开或盖合。

为了提高口盖本体1与加油口2的密封性，口盖本体1的底面上固定有密封垫4。也就是在口盖本体1的内端面上固定密封垫4，口盖本体1与加油口2连接状态下降密封垫4压紧于口盖本体1底面与加油口2端面之间，有效保证了二者的密封。当然，根据需要，也可以进一步在口盖本体1上设置储油槽或者迷宫密封，以保证密封效果。

为便于客户使用，口盖本体1的顶面上可以进一步设置拆装与警示标示，如开设预设形状的凹槽，或设置预设形状的刻线等。

基于上述实施例中提供的加油口盖，本实用新型还提供了一种气门室罩盖，包括开设有加油口2的罩盖本体和与加油口2配合的加油口盖，且加油口盖为上述实施例中任一种加油口盖。

进一步地，加油口2的内壁设置有凸边，口盖本体1上固定连接有用于与凸边卡接的卡紧板簧。通过卡紧板簧5与加油口2连接，操作简便，连接可靠。当然，根据需要也可以在加油口2的外壁上设置外螺纹，口盖本体1的外壁上设置与外螺纹配合的内螺纹，从而将加油口盖与加油口螺纹连接。

本实用新型还提供了一种包括上述气门室罩盖的发动机。由于该发动机及气门室罩盖采用了上述实施例中的加油口盖，且加机油口盖设计新颖、结构简单，可有效避免机油飞溅至加机油口盖密封带出渗出的问题，保证了气门室罩盖表面的清洁，消除了机油渗漏至排气侧引起的发动机安全隐患，降低了气门室罩盖的设计难度，质量轻、成本低，符合工业大批量生产要求，所以该发动机及气门室罩盖也具有上述有益效果。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。