一种化油器燃油燃气切换机构及化油器的制作方法

本实用新型涉及一种化油器，具体的为一种化油器及其燃油燃气切换机构。

背景技术：

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

双燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料或天然气作为燃料新型发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景。现有的油气两用化油器虽然在一定程度上能够满足双燃料发动机的使用要求，但是仍存在结构复杂、操作不便、切换速度慢的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种化油器及其燃油燃气切换机构，能够对发动机提供燃油或燃气，且燃油燃气切换快速，操作简便。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型首先提出了一种化油器燃油燃气切换机构，包括与化油器输气软管对应设置的燃气座和与化油器主量孔同轴设置的第一阀杆，所述燃气座内设有与所述输气软管相连通且轴线与所述第一阀杆的轴线平行的中心通孔，且所述中心通孔内与其滑动配合设有第二阀杆；

所述第一阀杆的顶端设有与主量孔配合的针阀，且所述第一阀杆的底端延伸伸出所述化油器浮子室下方，所述第一阀杆与所述浮子室之间设有第一密封结构；

所述中心通孔包括位于上端的第一大径段、位于下端的第二大径段和位于所述第一大径段与第二大径段之间的中径段，所述中径段的内径小于所述第一大径段和第二大径段的内径，所述中径段的侧壁上设有燃气进口；所述第二阀杆的顶端设有位于所述第一大径段内并用于封堵所述输气软管或用于封堵所述中径段的堵头，所述第二阀杆的外径小于所述中径段的内径，且所述第二阀杆的中部设有位于所述燃气进口和所述第二大径段之间的轴环，所述轴环与所述中径段之间设有第二密封结构，所述第二阀杆上套装设有位于所述轴环下方并位于所述第二大径段内用于驱动所述第二阀杆向上运动的复位弹簧；

所述第一阀杆和第二阀杆的下端设有摆动臂，所述摆动臂分别与所述第一阀杆和第二阀杆铰接连接，所述浮子室的底面设有位于所述第一阀杆和第二阀杆同一侧的连接杆，所述连接杆与所述摆动臂铰接连接并形成所述摆动臂的摆动支点，且所述摆动臂上连接设有用于驱动其绕所述摆动支点摆动进而驱动所述第一阀杆和第二阀杆分别沿其轴线滑动的拉线。

进一步，所述燃气座的顶端固定设有连接件，所述连接件的上端设有密闭套装在所述输气软管内的第一插头、下端设有位于所述中心通孔内的第二插头，且所述连接件内设有用于连通所述中心通孔和所述输气软管的连通孔。

进一步，所述第二阀杆位于所述第一阀杆和连接杆之间，所述堵头的顶面设有用于封堵所述连通孔的封堵平面。

进一步，当所述摆动臂与所述第一阀杆的轴线垂直时，所述针阀插入所述主量孔内的封堵长度a和所述堵头距离所述连通孔的封堵距离b之间的关系为：b/a=D₁/（D₁+D2），其中，D₁为连接杆与所述第二阀杆之间的间距，D₂第一阀杆和第二阀杆之间的间距。

进一步，所述第一阀杆位于所述连接杆和第二阀杆之间，所述中径段和所述第一大径段之间设有内径上大下小的过度段，所述堵头的底面设有与所述过渡段配合且外径上大下小的封堵面。

进一步，当所述摆动臂与所述第一阀杆的轴线垂直时，所述针阀插入所述主量孔内的封堵长度a和所述堵头距离所述过渡段的封堵距离b之间的关系为：a/b=D₃/（D₃+D₂），其中D₃为连接杆与第一阀杆之间的间距，D₂第一阀杆和第二阀杆之间的间距。

进一步，所述第一密封结构包括设置在所述第一阀杆与所述浮子室之间并套装在所述第一阀杆上的碟形密封圈。

进一步，所述碟形密封圈内设有套装在所述第一阀杆上并用于驱动所述第一阀杆向上运动使针阀插入所述主量孔内的弹簧。

进一步，所述第二密封结构包括设置在所述轴环与所述中径段之间的至少一道密封圈；

所述摆动臂上分别与所述连接杆、第一阀杆和第二阀杆对应设有腰形圆孔，所述连接杆、第一阀杆和第二阀杆的底端分别设有插入所述腰形圆孔内的插销。

本实用新型还提出了一种化油器，包括化油器本体和如上所述的化油器燃油燃气切换机构，所述化油器本体上设有主量孔和输气软管，所述燃气座固定安装在所述化油器本体的浮子室的一侧侧壁上，所述摆动臂位于所述化油器本体的下方。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的化油器，通过设置化油器燃油燃气切换机构，在常规状态下，由于复位弹簧的作用，使得针阀始终插入主量孔内，即主量孔常闭，而燃气进口与输气管道相连通，利用拉线拉动摆动臂绕摆动支点向下摆动，即可同时驱动第一阀杆和第二阀杆向下运动，使得第一阀杆的针阀在与主量孔脱离时，恰好第二阀杆的堵头将中径段封堵，即主量孔连通浮子室的同时，输气管道与燃气进口被切断，实现燃油燃气的切换，具有切换简单、反应快速和结构简单紧凑的优点，并能够满足双燃料发动机的使用要求，相较于现有的油气两用化油器，其还具有以下优点：

1、化油器油杯还有燃油时，可以保证正常的使用燃气，而不会如现有油气两用化油器一样在油杯有燃油时无法使用燃气启动或即使使用燃气启动后也会熄火；

2、在环境温度较低时，若燃气不好启动，可以切换至汽油启动，且启动后可直接切换到燃气，反之亦然；

3、本实用新型的化油器可以保证发动机在任意负荷下切换燃油和燃气，不需要熄火再操作。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型化油器实施例的结构示意图；

图2为第二阀杆位于第一阀杆和连接杆之间时的原理示意图；

图3为第一阀杆位于连接杆和第二阀杆之间时的原理示意图。

附图标记说明：

1-化油器本体；2-主量孔；3-输气软管；4-燃气座；5-第一阀杆；5a-针阀；6-浮子室；7-第二阀杆；7a-堵头；7b-轴环；8-碟形密封圈；9-弹簧；10-连接件；10a-第一插头；10b-第二插头；10c-连通孔；11-第一大径段；12-第二大径段；13-中径段；14-燃气进口；15-复位弹簧；16-密封圈；17-摆动臂；18-连接杆；19-拉线；20-过渡段；21-腰形圆孔；22-插销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型化油器实施例的结构示意图。本实施例的化油器，包括化油器本体1和化油器燃油燃气切换机构，化油器本体1上设有主量孔2和输气软管3，本实施例的化油器燃油燃气切换机构包括与化油器输气软管3对应设置的燃气座4和与化油器主量孔2同轴设置的第一阀杆5，燃气座4固定安装在化油器本体1的浮子室6的一侧侧壁上，本实施例的燃气座4内设有与输气软管3相连通且轴线与第一阀杆5的轴线平行的中心通孔，且中心通孔内与其滑动配合设有第二阀杆7。

本实施例的第一阀杆5的顶端设有与主量孔2配合的针阀5a，且第一阀杆5的底端延伸伸出化油器浮子室6下方，第一阀杆5与浮子室6之间设有第一密封结构。本实施例的第一密封结构包括设置在第一阀杆5与浮子室6之间并套装在第一阀杆5上的碟形密封圈8，本实施例的碟形密封圈8内设有套装在第一阀杆5上并用于驱动第一阀杆5向上运动使针阀5a插入主量孔2内的弹簧9，不仅能够满足浮子室6的密封要求，而且能够确保主量孔2在常规状态下始终处于常闭状态。

本实施例的中心通孔包括位于上端的第一大径段11、位于下端的第二大径段12和位于第一大径段11与第二大径段12之间的中径段13，中径段13的内径小于第一大径段11和第二大径段12的内径，中径段13的侧壁上设有燃气进口14。第二阀杆7的顶端设有位于第一大径段11内并用于封堵输气软管3或用于封堵中径段13的堵头7a，第二阀杆7的外径小于中径段13的内径，且第二阀杆7的中部设有位于燃气进口14和第二大径段12之间的轴环7b，轴环7b与中径段13之间设有第二密封结构，第二阀杆7上套装设有位于轴环7b下方并位于第二大径段12内用于驱动第二阀杆7向上运动的复位弹簧15。第二密封结构包括设置在轴环7b与中径段13之间的至少一道密封圈16，本实施例的轴环7b与中径段13之间的量两道密封圈16。

本实施例的第一阀杆5和第二阀杆7的下端设有摆动臂17，摆动臂17位于化油器本体1的下方。摆动臂17分别与第一阀杆5和第二阀杆7铰接连接，浮子室6的底面设有位于第一阀杆5和第二阀杆7同一侧的连接杆18，连接杆18与摆动臂17铰接连接并形成摆动臂17的摆动支点，且摆动臂17上连接设有用于驱动其绕摆动支点摆动进而驱动第一阀杆5和第二阀杆7分别沿其轴线滑动的拉线19。

进一步，本实施例的燃气座4的顶端固定设有连接件10，连接件10的上端设有密闭套装在输气软管3内的第一插头10a、下端设有位于中心通孔内的第二插头10b，且连接件10内设有用于连通中心通孔和输气软管3的连通孔10c。第二阀杆7位于第一阀杆5和连接杆18之间，堵头7a的顶面设有用于封堵连通孔10c的封堵平面。且当摆动臂17与第一阀杆5的轴线垂直时，针阀5a插入主量孔2内的封堵长度a和堵头7a距离连通孔10c的封堵距离b之间的关系为：b/a=D₁/（D₁+D2），其中，D₁为连接杆与第二阀杆之间的间距，D₂第一阀杆和第二阀杆之间的间距，如图2所示。或第一阀杆5位于连接杆18和第二阀杆7之间，中径段13和第一大径段11之间设有内径上大下小的过度段20，堵头7a的底面设有与过渡段20配合且外径上大下小的封堵面，且当摆动臂17与第一阀杆5的轴线垂直时，针阀5a插入主量孔2内的封堵长度a和堵头7a距离过渡段20的封堵距离b之间的关系为：a/b=D₃/（D₃+D₂），其中D₃为连接杆与第一阀杆之间的间距，D₂第一阀杆和第二阀杆之间的间距，如图3所示。本实施例的第一阀杆5位于连接杆18和第二阀杆7之间。

本实施例的摆动臂17上分别与连接杆18、第一阀杆5和第二阀杆7对应设有腰形圆孔21，连接杆18、第一阀杆5和第二阀杆7的底端分别设有插入腰形圆孔21内的插销22，即可实现铰接连接，且插销22可在腰形圆孔21内滑动，确保第一阀杆5和第二阀杆7延轴线滑动时不会产生干涉。

本实施例的化油器，通过设置化油器燃油燃气切换机构，在常规状态下，由于复位弹簧的作用，使得针阀始终插入主量孔内，即主量孔常闭，而燃气进口与输气管道相连通，利用拉线拉动摆动臂绕摆动支点向下摆动，即可同时驱动第一阀杆和第二阀杆向下运动，使得第一阀杆的针阀在与主量孔脱离时，恰好第二阀杆的堵头将中径段封堵，即主量孔连通浮子室的同时，输气管道与燃气进口被切断，实现燃油燃气的切换，具有切换简单、反应快速和结构简单紧凑的优点，并能够满足双燃料发动机的使用要求，相较于现有的油气两用化油器，其还具有以下优点：

1、化油器油杯还有燃油时，可以保证正常的使用燃气，而不会如现有油气两用化油器一样在油杯有燃油时无法使用燃气启动或即使使用燃气启动后也会熄火；

2、在环境温度较低时，若燃气不好启动，可以切换至汽油启动，且启动后可直接切换到燃气，反之亦然；

3、本实用新型的化油器可以保证发动机在任意负荷下切换燃油和燃气，不需要熄火再操作。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。