一种汽车排气消声器的制作方法

文档序号:11092874阅读:1011来源:国知局
一种汽车排气消声器的制造方法与工艺

本实用新型涉及一种消声器,尤其涉及一种汽车排气消声器。



背景技术:

随着我国新的噪声法规的出台和车辆保有量的日益增多,使得人们对整车的乘坐舒适性提出了更高、更新的要求,低噪声已经成为乘坐舒适性中的重要一部分,因而在对机动车品质的评价中,除了动力性、经济性和排放之外,噪声已经列为另一个重要的性能指标。有的汽车噪声较大,严重影响了乘车人员乘坐的舒适性,而汽车噪声中,排气噪声是其主要的噪声源,它通常比其它噪声高10~15dB(A)。用排气消声器控制机动车辆的排气噪声是切实有效的降噪措施。现有的汽车消音器结构复杂,成本高,消音效果差。



技术实现要素:

针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种汽车排气消声器的技术方案。

所述的一种汽车排气消声器,包括消音筒,消音筒上设置有进气口和出气口,其特征在于所述消音筒内腔通过三块隔板分割成四个腔室,依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室,四个腔室与进气口和出气口通过进气管、出气管和若干直管连通,进气管连接进气口,出气管连接出气口。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述直管包括第一直管和第二直管,第一直管连通第一腔室和第四腔室,第二直管连通第三腔室和第四腔室;所述进气管横穿第一腔室和第二腔室直接连通第三腔室,位于第二腔室内的进气管上设置有若干小孔,第二腔室和第三腔室通过小孔连通;所述出气管连通第一腔室和出气口。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述出气口设置为两个且位于消音筒的两侧,分为第一出气口和第二出气口,对应的出气管也设置为两根,分别为第一出气管和第二出气管,第一出气管连通第一腔室和第一出气口,第二出气管横穿第二腔室、第三腔室和第四腔室连通第一腔室和第二出气口。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述直管两端的直径大小不同,直管的直径沿气流方向缩小。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述直管与所述进气管和消音筒同轴设置,所述直管与所述出气管交错偏心设置。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述直管的端部伸入腔室的深度小于对应腔室长度的1/2。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述第一腔室大于第二腔室,第二腔室小于第三腔室,第三腔室大于第四腔室,第四腔室小于第一腔室。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述消音筒外还套设有外筒,消音筒与外筒之间设置有阻性材料。

所述的一种汽车排气消声器,其特征在于所述阻性材料为玻璃纤维。

本实用新型具有以下有益效果:

1.结构简单,部件少,消音效果好,隔热、阻燃性好,使用寿命长;

2.通过腔室和直管之间的导通,使尾气在各腔室地连续地压力减小和反射从而达到很好的消音效果;

3.结构简单,可应用到多种型号的发动机,应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图中:1-消音筒,2-阻性材料,3-外筒,4-隔板,5-第一腔室,6-第二腔室,7-第三腔室,8-第四腔室,9-进气管,10-第一出气管,11-第二出气管,12-第一直管,13-第二直管,14-进气口,15-第一出气口,16-第二出气口,17-小孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明:

一种汽车排气消声器,包括消音筒1,消音筒1上设置有进气口14和出气口,消音筒1内腔通过三块隔板4分割成四个腔室,依次为第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7和第四腔室8,四个腔室与进气口和出气口通过进气管9、出气管和若干直管连通,进气管9连接进气口14,出气管连接出气口。

其中,第一腔室5大于第二腔室6,第二腔室6小于第三腔室7,第三腔室7大于第四腔室8,第四腔室8小于第一腔室5。腔室之间的大小不同设计,主要是为了使前者的通过频率正好是后者的消声频率,达到很好的消声效果,即前面没消掉的声音在后面这个腔尽量能消掉。

同时,消音筒1外还套设有外筒3,消音筒1与外筒3之间设置有阻性材料2,阻性材料为玻璃纤维。玻璃纤维阻性好,效音效果好,同时又耐腐蚀、隔热、阻燃,可提高消音器的性能和延长其寿命。

具体地,直管包括第一直管12和第二直管13,第一直管12连通第一腔室5和第四腔室8,第二直管13连通第三腔室7和第四腔室8;进气管9横穿第一腔室5和第二腔室6直接连通第三腔室7,位于第二腔室6内的进气管9上设置有若干小孔17,第二腔室6和第三腔室7通过小孔17连通;出气管连通第一腔室5和出气口。

作为优选,出气口设置为两个且位于消音筒的两侧,分为第一出气口15和第二出气口16,对应的出气管也设置为两根,分别为第一出气管10和第二出气管11,第一出气管10连通第一腔室5和第一出气口15,第二出气管11横穿第二腔室6、第三腔室7和第四腔室8连通第一腔室5和第二出气口16。

作为优选,直管两端的直径大小不同,直管的直径沿气流方向缩小。直管的直径缩小主要是利用截面突变,造成阻抗不匹配,从而消减噪声。

作为优选,直管与进气管和消音筒同轴设置,直管与出气管交错偏心设置,偏心交错设置确保气体充分在腔室内流通,达到更好的消音效果。

作为优选,直管的端部伸入腔室的深度小于对应腔室长度的1/2,可确保尾气在各腔室内进行充分的消音。

本实用新型中,废气通过进气管9进入到第三腔室7中,通过进气管9上的小孔17进入到第二腔室6中,体积迅速扩大,压力减小;膨胀后的废气通过第三腔室7、第四腔室8之间的第二直管13进入第四腔室8,废气在第四腔室8内再次膨胀后通过第一直管12进入第一腔室5,最后通过第一腔室5的第一出气管10和第二出气管11排出消声器;在各个直管(第一直管和第二只管)和各个隔板的作用下,噪音被多次反射,达到消除噪音的目的。

本实用新型结构简单,部件少,消音效果好,隔热、阻燃性好,使用寿命长;通过腔室和直管之间的导通,使尾气在各腔室地连续地压力减小和反射从而达到很好的消音效果;可应用到多种型号的发动机,应用范围广。

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