一种集成喷嘴的SCR后处理混合腔结构的制作方法

本实用新型涉及一种后处理混合腔，具体的说是一种集成喷嘴的SCR后处理混合腔结构，属于柴油机尾气处理设备技术领域。

背景技术：

随着柴油机排放法规的日益严格，尾气后处理技术是必须采用的技术措施。而SCR（选择性催化还原系统）能够满足国IV及国V排放标准，SCR的基本原理是通过尿素喷射系统（俗称尿素泵）将32.5%浓度的尿素水溶液雾化后喷入排气管中与发动机尾气混合，尿素水溶液经过热解和水解反应生成氨气（NH₃），在催化剂的作用下氨气将柴油机尾气中有害的氮氧化合物（NOx）转化为无害的氮气(N₂)和水，发动机尾气处理技术SCR路线的首要任务是使尾气与氨雾有效混合并发生化学反应，同时在进入催化剂前保证足够温度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种集成喷嘴的SCR后处理混合腔结构，尾气经过双层孔管流向催化剂载体，有效提升流场均匀性，有利于反应的充分进行，提升转化效率。

按照本实用新型提供的技术方案，一种集成喷嘴的SCR后处理混合腔结构包括双层孔管，其特征是：双层孔管前端连接喷嘴端盖，双层孔管后端连接堵盖，双层孔管内侧前端设有前隔板；双层孔管外侧表面前端设有端盖，双层孔管外侧表面后端设有后隔板，后隔板上设有多个后隔板通孔，端盖和后隔板外侧连接SCR壳体；双层孔管包括内孔管和外孔管，内孔管和外孔管同轴设置，并且内孔管位于外孔管内，内孔管上沿侧壁设有多个网状分布的内通孔，外孔管上沿侧壁设有多个网状分布的外通孔；所述前隔板中心设有前隔板通孔，前隔板通孔与内孔管连通；喷嘴端盖上设有尿素喷嘴，尿素喷嘴的喷射口正对前隔板通孔。

进一步的，后隔板通孔沿着后隔板圆周方向均匀分布。

进一步的，前隔板前端边缘设有导向翻边结构。

进一步的，内孔管尾端设有导向缺口。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，尾气经过双层孔管流向催化剂载体，有效提升流场均匀性，有利于反应的充分进行，提升转化效率。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型主视半剖图。

图3为本实用新型立体图。

附图标记说明：1-喷嘴端盖、2-尿素喷嘴、3-端盖、4-前隔板、5-双层孔管、6-内孔管、7-外孔管、8-后隔板、9-堵盖、10-后隔板通孔、11-内通孔、12-外通孔、13-导向翻边结构、14-导向缺口、15-SCR壳体。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括双层孔管5，双层孔管5前端连接喷嘴端盖1，双层孔管5后端连接堵盖9。双层孔管5内侧前端设有前隔板4。

双层孔管5外侧表面前端设有端盖3，双层孔管5外侧表面后端设有后隔板8，后隔板8上设有多个后隔板通孔10，后隔板通孔10沿着后隔板8圆周方向均匀分布。所述端盖3和后隔板8外侧连接SCR壳体15。

双层孔管5包括内孔管6和外孔管7，内孔管6和外孔管7同轴设置，并且内孔管6位于外孔管7内。内孔管6上沿侧壁设有多个网状分布的内通孔11，外孔管7上沿侧壁设有多个网状分布的外通孔12。

所述前隔板4中心设有前隔板通孔，前隔板通孔与内孔管6连通。喷嘴端盖1上设有尿素喷嘴2。尿素喷嘴2的喷射口正对前隔板通孔，使得尿素喷嘴2喷射的尿素进入内孔管6中。

所述前隔板4前端边缘设有导向翻边结构13，导向翻边结构13是为了让尿素喷嘴2喷射的尿素经过导向后进入内孔管6中。

所述内孔管6尾端设有导向缺口14，导向缺口14能够引导气流，防止尿素结晶。

本实用新型的工作原理是：如图2所示，内孔管6内部形成腔体A，内孔管6和外孔管7之间形成腔体B，端盖3、后隔板8和SCR壳体15之间形成腔体C。

在使用时，将喷嘴端盖1的进气口连接汽车发动机的排气管。汽车尾气通过喷嘴端盖1进入腔体A中，尿素由尿素喷嘴2沿一定角度喷射进入腔体A与尾气混合，小部分尿素喷射到前隔板4上，尾气带着尿素大部分通过前隔板4加速进入内孔管中，然后通过内孔管上网状分布的内通孔布置流向腔体B，内孔管底部设计有导向缺口，部分尾气可通过该处导向缺口流向腔体B，避免孔管（8）底部因尿素沉积而结晶。另外，小部分尾气通过前隔板4的导向翻边结构直接进入腔体B，避免了前隔板4上尿素结晶，尾气与尿素在腔体B中混合之后，经过外孔管上网状分布的外通孔布置流向腔体C，通过网孔再次提升流场均匀性，腔体C中后隔板上设有后隔板通孔，尾气经过后隔板通孔流向后端催化剂载体，通过多处孔管及隔板上孔设计，有效提升流场均匀性，有利于反应的充分进行，提升转化效率。