一种用于车用液体滤清器的滤芯支撑装置的制作方法

本实用新型属于车用滤清器技术领域，涉及一种用于车用液体滤清器的滤芯支撑装置。

背景技术：

目前，应用于汽车上的液体滤清器主要包括机油滤清器和燃油滤清器两种，通过液体滤清器的过滤作用，可以去除机油或燃油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等，有效保护发动机各零部件正常工作，提高发动机的燃烧品质，从而达到保护发动机的目的。由于液体滤清器通常直接安装在发动机上，在发动机工作状态下，液体滤清器会发生振动，因而对液体滤清器安装的可靠性提出了较高的要求。液体滤清器的壳体通常是铸铁材料，强度较高，工作时比较可靠；滤芯是液体滤清器的核心部件，一般通过壳体内部的支架固定在壳体当中。由于车用塑料材料具有抗冲击性好、柔韧性优良的特点，所以目前安装在液体滤清器壳体内部的滤芯支架大都为塑料材料制成，且其形状类似于倒置的伞形，滤芯支架只有底部及外边缘与壳体接触。在液体滤清器组装后，滤芯会压在滤芯支架上，使滤芯支架承受较大的作用力，尤其是滤芯支架未与壳体接触的部分容易发生应力集中而变形。在液体滤清器受到汽车发动机长时间的振动影响以及自身长时间工作后，很容易发生滤芯支架局部破坏，影响液体滤清器工作的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种工作可靠性好的用于车用液体滤清器的滤芯支撑装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于车用液体滤清器的滤芯支撑装置，该装置设置在液体滤清器的壳体内部，所述的装置包括由下而上依次设置在壳体内部的滤芯支架、滤芯保持架，所述的滤芯支架包括设置在壳体底部的加强环、设置在加强环上方并与壳体侧壁相连的滤芯托环以及多个设置在加强环与滤芯托环之间的支撑臂，所述的支撑臂的底端呈弧状逐渐向加强环收拢设置并与加强环固定连接，顶端与滤芯托环相连，所述的滤芯保持架设置在滤芯托环上。将滤芯放置在滤芯保持架上，滤芯保持架将压力传递至滤芯支架，最终由滤芯支架承担滤芯的压力。

所述的加强环呈空心圆柱状，所述的支撑臂的底端与加强环的外侧壁相连。空心圆柱状的加强环能牢牢地稳定在壳体底部，并承担滤芯的压力。

所述的滤芯托环包括托环外缘、托环内缘以及设置在托环外缘与托环内缘之间的托环侧壁，所述的托环外缘高于托环内缘，所述的托环外缘与壳体的侧壁相连，所述的托环内缘与支撑臂的顶端相连，所述的托环侧壁与滤芯保持架相连。托环外缘与壳体的侧壁相连，托环内缘与支撑臂的顶端相连，能够避免滤芯保持架传递至滤芯托环的压力使滤芯托环发生变形而破坏。

所述的托环侧壁为向下拱起的弧形侧壁。滤芯的底部外侧能够卡设在弧形侧壁上，并与弧形侧壁紧密贴合，保证滤芯的稳定性。

所述的支撑臂上设有加强结构，该加强结构分别与滤芯托环、壳体侧壁、壳体底部相连。加强结构能够增加滤芯支架与壳体侧壁及壳体底部的接触点，保持支撑臂的稳定，并分担支撑臂所受的压力，防止支撑臂因悬空而发生应力集中，受到变形破坏。

所述的加强结构包括设置在每个支撑臂的外侧且与壳体内壁相适配的加劲肋以及设置在相邻两加劲肋之间的加强筋。加劲肋与壳体内壁相连，增加滤芯支架与壳体侧壁及壳体底部的接触点，加强筋能够对加劲肋进行加固，提高加劲肋的强度，进一步保证装置的稳定性。

所述的加强筋为n字形加强筋，该n字形加强筋的顶部与托环侧壁相连，所述的n字形加强筋的底部两端分别与相应一侧的加劲肋相连。

所述的滤芯保持架包括保持架中心板以及多个设置在保持架中心板外侧的保持架连接翼，所述的保持架连接翼的内端与保持架中心板相连，外端与托环侧壁相连。保持架中心板承受的压力通过保持架连接翼传递至托环侧壁。

所述的保持架中心板的中心处开设有滤芯安装孔。由于现有的滤芯通常包括圆柱状的滤芯主体以及分别设置在滤芯主体上下两端的端板，端板上设有向外凸出的空心圆柱状凸起，便于拆装滤芯。因此，在保持架中心板的中心处开设滤芯安装孔，便于将端板上的空心圆柱状凸起紧紧卡住，进一步保证滤芯的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本实用新型中，滤芯的底部内侧压在保持架中心板上，滤芯的底部外侧及保持架连接翼与托环侧壁相连，托环外缘、加劲肋与壳体侧壁相连，加劲肋、加强环与壳体底部相连，加强筋与相邻的两个加劲肋相连，整个结构受力均匀，不会出现应力集中，传力方向明确，能够提高装置的承重能力，安全可靠，且节省材料，降低了装置的成本；

2)托环侧壁及滤芯安装孔能够将滤芯卡住，避免汽车发动机的振动导致滤芯的晃动和错位，保证装置在长时间工作状态下和受汽车发动机振动作用下的工作稳定性；

3)由于机油滤清器和燃油滤清器都存在塑料支架结构，因而本实用新型适用于绝大多数机油滤清器和燃油滤清器。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中滤芯支架的结构示意图；

图中标记说明：

1—滤芯支架、2—滤芯保持架、21—保持架中心板、22—保持架连接翼、23—滤芯安装孔、3—加强环、4—滤芯托环、41—托环外缘、42—托环内缘、43—托环侧壁、5—支撑臂、6—加劲肋、7—加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1所示的一种用于车用液体滤清器的滤芯支撑装置，该装置设置在液体滤清器的壳体内部，装置包括由下而上依次设置在壳体内部的滤芯支架1、滤芯保持架2，如图2所示，滤芯支架1包括设置在壳体底部的加强环3、设置在加强环3上方并与壳体侧壁相连的滤芯托环4以及多个设置在加强环3与滤芯托环4之间的支撑臂5，支撑臂5的底端呈弧状逐渐向加强环3收拢设置并与加强环3固定连接，顶端与滤芯托环4相连，滤芯保持架2设置在滤芯托环4上。

其中，加强环3呈空心圆柱状，支撑臂5的底端与加强环3的外侧壁相连。

滤芯托环4包括托环外缘41、托环内缘42以及设置在托环外缘41与托环内缘42之间的托环侧壁43，托环外缘41高于托环内缘42，托环外缘41与壳体的侧壁相连，托环内缘42与支撑臂5的顶端相连，托环侧壁43与滤芯保持架2相连。托环侧壁43为向下拱起的弧形侧壁。

支撑臂5上设有加强结构，该加强结构分别与滤芯托环4、壳体侧壁、壳体底部相连。加强结构包括设置在每个支撑臂5的外侧且与壳体内壁相适配的加劲肋6以及设置在相邻两加劲肋6之间的加强筋7。加强筋7为n字形加强筋，该n字形加强筋的顶部与托环侧壁43相连，n字形加强筋的底部两端分别与相应一侧的加劲肋6相连。

滤芯保持架2包括保持架中心板21以及多个设置在保持架中心板21外侧的保持架连接翼22，保持架连接翼22的内端与保持架中心板21相连，外端与托环侧壁43相连。保持架中心板21的中心处开设有滤芯安装孔23。

本装置中，滤芯的底部内侧压在保持架中心板21上，滤芯的底部外侧及保持架连接翼22与托环侧壁43相连，托环外缘41、加劲肋6与壳体侧壁相连，加劲肋6、加强环3与壳体底部相连，加强筋7与相邻的两个加劲肋6相连，整个结构受力均匀，不会出现应力集中，且传力方向明确，能够提高装置的承重能力，安全可靠。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。