一种发动机润滑油供给调压及温控装置的制作方法

本实用新型涉及一种发动机润滑油供给调压及温控装置。

背景技术：

目前，在发动机测试行业润滑油恒温装置已被普遍使用，主要用于发动机润滑油温度控制，但这类恒温装置往往对需要发动机自身油泵来实现机油的循环，同时，此类温控装置只能实现恒压供给，无法实现发动机在不同工况下所需的不同压力需求。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种发动机润滑油供给调压及温控装置，本实用新型实现发动机润滑油可自动供给循环，解决发动机润滑油供给中的不同压力需求；解决发动机润滑油温度恒温控制。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机润滑油供给调压及温控装置，包括油水换热器、循环泵、温度控制装置、压力控制装置，冷却水箱和润滑油箱，所述油水换热器与冷却水箱之间设有温度控制装置，所述油水换热器与润滑油箱之间依次设有循环泵和压力控制装置；

所述温度控制装置包括第一比例调节阀，所述冷却水箱的出水口与第一比例调节阀的入口连通，所述第一比例调节阀的第一出口与油水换热器的水入口连通，所述油水换热器的水出口与第一比例调节阀的第二出口汇合后共同与冷却水箱的进水口连通；

所述压力控制装置包括第二比例调节阀，所述润滑油箱的出油口与循环泵的入口连通，所述循环泵的出口与油水换热器的油入口连通，所述油水换热器的油出口与第二比例调节阀的入口连通，所述第二比例调节阀的第一出口与润滑油箱的进油口连通，所述第二比例调节阀的第二出口与润滑油箱的出油口汇合后共同与循环泵的入口连通。

所述第一比例调节阀与冷却水箱的入口之间设有过滤器。

所述第二比例调节阀的第一出口与润滑油箱之间依次设有压力传感器和温度传感器。

所述第一比例调节阀和第二比例调节阀为电磁比例调节阀。

所述油水换热器中水的流向与油的流向相反。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型实现发动机润滑油可自动供给循环，解决发动机润滑油供给中的不同压力需求；

2、本实用新型解决发动机润滑油温度恒温控制。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1的俯视图结构示意图；

图3是本实用新型压力控制装置结构示意图；

图4是本实用新型温度控制装置结构示意图；

图5是本实用新型管路连接结构示意图；

其中，1、循环泵，2、压力控制装置，3、温度控制装置，5、第二比例调节阀，6、压力传感器，7、温度传感器，8、油水换热器，9第一比例调节阀，10、过滤器。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图5所示，一种发动机润滑油供给调压及温控装置，包括油水换热器8、循环泵1、温度控制装置3、压力控制装置2，冷却水箱和润滑油箱，所述油水换热器8与冷却水箱之间设有温度控制装置3，所述油水换热器8与润滑油箱之间依次设有循环泵1和压力控制装置2；

如图3所示，所述温度控制装置3包括第一比例调节阀9，所述冷却水箱的出水口与第一比例调节阀9的入口连通，所述第一比例调节阀9的第一出口与油水换热器8的水入口连通，所述油水换热器8的水出口与第一比例调节阀9的第二出口汇合后共同与冷却水箱的进水口连通，所述第一比例调节阀9与冷却水箱的入口之间设有过滤器10，能够将冷却水中的杂质过滤掉，防止堵塞管路和冷却水箱及各元件；

如图4所示，所述压力控制装置2包括第二比例调节阀5，所述润滑油箱的出油口与循环泵1的入口连通，所述循环泵1的出口与油水换热器8的油入口连通，所述油水换热器8的油出口与第二比例调节阀5的入口连通，所述第二比例调节阀5的第一出口与润滑油箱的进油口连通，所述第二比例调节阀5的第二出口与润滑油箱的出油口汇合后共同与循环泵1的入口连通。所述第二比例调节阀5的第一出口与润滑油箱之间依次设有压力传感器6和温度传感器7。所述第一比例调节阀9和第二比例调节阀5为电磁比例调节阀。上述第一比例调节阀9、第二比例调节阀5、压力传感器6和温度传感器7均与该设备的控制器连接并对各元件进行控制，实现自动调节。

所述油水换热器8中水的流向与油的流向相反，能够更大限度的发挥冷却水的作用，降低润滑油的温度。

一种发动机润滑油供给调压及温控装置的工作原理如下：

发动机润滑油通过循环泵1抽出后，经加压后供到油水换热器8的油入口，润滑油从油水换热器8的油出口流出后，流至第二比例调节阀5的入口(即图5中A口)，并从第二比例调节阀5的第一出口(即图5中B口)、第二出口(即图5中C口)流出；第一出口流出的润滑油流经压力传感器6时，压力传感器6会检测出当前润滑油的压力；当压力传感器6检测出的压力高于发动机所需压力时，第二比例调节阀5比例调节第一出口和第二出口的开度，使得第一出口开度比例减小，第二出口的开度比例增大，实现流经压力传感器6处的润滑油比例减小，直至下降到发动机所需的压力；当压力传感器6检测出的压力低于发动机所需压力时，第二比例调节阀5比例调节第一出口和第二出口的开度，使得第一出口开度比例增大，第二出口的开度比例减小，实现流经压力传感器6处的润滑油比例增大，直至上升到发动机所需的压力；润滑油流经温度传感器7时，温度传感器7会检测出当前润滑油的温度；当温度传感器7检测出的温度高于发动机所需温度时，第一比例调节阀9在控制器的作用下调整其第一出口(即图5中M口)和第二出口(即图5中N口)的开度，使得第一出口开度比例增大，第二出口的开度比减小，此时，试验设备的冷却水通过第一比例调节阀9的入口(即图5中L口)流经第一出口的流量会比例增大，同时，冷却水通过第一出口后，流入油水换热器8的水入口处的流量会比例增大，油水换热器8的所交换的热量比例增大，使得润滑油的温度下降，直至下降到发动机所需的温度；当温度传感器7检测出的温度低于发动机所需温度时，第一比例调节阀9比例调节第一出口和第二出口的开度，使得第一出口开度比例减小，第二出口的开度比增大，此时，试验设备的冷却水通过第一比例调节阀9的入口流经第一出口的流量会比例减小，同时，冷却水通过第一出口后，流入油水换热器8的水侧进口处的流量会比例减小，油水换热器8的所交换的热量比例减小，使得润滑油的温度升高，直至上升到发动机所需的温度；最后，本装置通过输油管路将调节好压力和温度的润滑油输送至发动机，实现循环使用。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。