一种新能源汽车发动机散热器的制作方法

本实用新型涉及一种散热器，具体是一种新能源汽车发动机散热器。

背景技术：

汽车发动机散热器是汽车发动机冷却系统中的重要部件，当开动一辆汽车时，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此汽车必须配备冷却系统，以使发动机处于适当的温度范围内工作。汽车发动机冷却系统一般有散热器、节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套和风扇等组成。其中，散热器负责循环液的冷却，它主要由散热器芯体和水室组成。

现有的散热器一般都是竖直排布的冷却管道连接的水室配合散热片用来散热，散热效率有限，发动机经常温度会很高，在高温下运行时，循环水的消耗也会较快，冷却效率相对低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车发动机散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车发动机散热器，包括左水箱、右水箱、铜管和散热板，所述左水箱右侧设置有右水箱，所述左水箱和所述右水箱表面均设置有散热鳞片，所述左水箱和所述右水箱之间连接设置有铜管，所述铜管中设置有螺旋通过件，所述左水箱和所述右水箱之间垂直设置有多组散热板，所述左水箱和所述右水箱之间所述散热板外围包裹设置有保护外壳，所述左水箱和所述右水箱底部连接设置有底框，所述左水箱上端设置有进水口。

作为本实用新型进一步的方案：所述左水箱和所述右水箱结构相同，所述左水箱和所述右水箱均为圆柱形容器。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热鳞片密布在所述左水箱和所述右水箱的表面，所述散热鳞片采用铝合金材质。

作为本实用新型进一步的方案：所述铜管具有多组且均匀排布在所述左水箱和所述右水箱之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述螺旋通过件为多组金属片呈螺旋形组合固定，且所述螺旋通过件边缘和所述铜管内壁焊接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述散热板形状和所述左水箱切面相同，所述散热板厚度均为0.8mm，所述散热板均采用铜质合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：水体通过进水口注入后，水体能够在循环作用下从左水箱通过铜管进入右水箱中，水流在左水箱和右水箱中，通过散热鳞片的设置能够快速散热，同时能够提高左水箱和右水箱的稳定性；冷却水通过铜管时能够通过散热板快速散热，同时外部包裹的保护外壳能够保护散热板之间不会被灰尘杂质等污染，也能够避免内部装置受到损坏；在铜管的内部增加螺旋通过件，能够使水流获得旋转的能力，在水流通过时能够产生快速的旋转，这样能够提高散热效率，这样的设置能够保证装置具有较好的散热效率。

附图说明

图1为一种新能源汽车发动机散热器的结构示意图。

图2为一种新能源汽车发动机散热器中螺旋通过件的结构示意图。

图中：1-左水箱，2-右水箱，3-散热鳞片，4-铜管，5-螺旋通过件，6-散热板，7-保护外壳，8-底框，9-进水口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新能源汽车发动机散热器，包括左水箱1、右水箱2、铜管4和散热板6，所述左水箱1右侧设置有右水箱2，所述左水箱1和所述右水箱2结构相同，所述左水箱1和所述右水箱2均为圆柱形容器，所述左水箱1和所述右水箱2中都用来盛水，所述左水箱1和所述右水箱2表面均设置有散热鳞片3，所述散热鳞片3密布在所述左水箱1和所述右水箱2的表面，所述散热鳞片3采用铝合金材质，能够有效完成所述左水箱1和所述右水箱2中水体的散热，所述左水箱1和所述右水箱2之间连接设置有铜管4，所述铜管4具有多组且均匀排布在所述左水箱1和所述右水箱2之间，所述铜管4为纯铜管道，散热性较好，所述左水箱1中的水通过所述铜管4进入所述右水箱2中，流动过程中能够带走热量，所述铜管4中设置有螺旋通过件5，所述螺旋通过件5为多组金属片呈螺旋形组合固定，且所述螺旋通过件5边缘和所述铜管4内壁焊接固定，所述左水箱1中的水流通过所述螺旋通过件5时，水流能够在所述螺旋通过件5的作用下形成旋转，水流在高速流动时再配合旋转，能够提高散热效率，这样就可以提高散热效果，所述左水箱1和所述右水箱2之间垂直设置有多组散热板6，所述散热板6形状和所述左水箱1切面相同，所述散热板6厚度均为0.8mm，所述散热板6均采用铜质合金，具有较高的导热性，能够快速进行散热，所述左水箱1和所述右水箱2之间所述散热板6外围包裹设置有保护外壳7，所述保护外壳7采用纯铜材质，所述保护外壳7能够保护所述散热板6之间不会被灰尘杂质堵塞同时也避免内部受到损坏，同时还不会影响到装置散热，所述左水箱1和所述右水箱2底部连接设置有底框8，所述底框8能够固定装置，同时便于将装置固定安装在发动机上，所述左水箱1上端设置有进水口9，通过所述进水口9可以注入冷却水，同时冷却时所产生的气体也可以通过所述进水口9排出。

本实用新型的工作原理是：水体通过进水口9注入后，水体能够在循环作用下从左水箱1通过铜管4进入右水箱2中，水流在左水箱1和右水箱2中，通过散热鳞片3的设置能够快速散热，同时能够提高左水箱1和右水箱2的稳定性；冷却水通过铜管4时能够通过散热板6快速散热，同时外部包裹的保护外壳7能够保护散热板6之间不会被灰尘杂质等污染，也能够避免内部装置受到损坏；在铜管4的内部增加螺旋通过件5，能够使水流获得旋转的能力，在水流通过时能够产生快速的旋转，这样能够提高散热效率，这样的设置能够保证装置具有较好的散热效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。