一种新型汽车发动机活塞的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机活塞，属于汽车发动机领域。

背景技术：

目前，活塞材料大多采用ZL109（是复杂合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金），进排气侧裙部对称结构，铸造回油槽，顶部燃烧室及气门坑采用机加方式。但随着发动机技术水平的不断提高，高速大负载增压发动机的研制和运用，使活塞处于一个更严酷的工作环境，活塞质量重、泄油不畅、顶部气门坑机加留下的尖边会引起发动机的爆震，这些都制约了高速大负载增压发动机的发展。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提出一种新型汽车发动机活塞，它能满足高速大负载增压发动机的需要。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型汽车发动机活塞，包括：活塞体，所述的活塞体的顶部设有凹坑，活塞体的进气侧裙部与排气侧裙部采用非对称结构，活塞体的油环槽内设有多个泄油孔。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

本实用新型的汽车发动机活塞，其结构可以满足高速大负载增压发动机的使用性能，活塞顶部无尖边，降低了发动机产生爆震的风险，而且本实用新型的汽车发动机活塞的油环槽内设置了泄油孔，改善燃烧，增强活塞的泄油能力。进气侧和排气侧裙部采用非对称结构以减轻发动机的质量。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型汽车发动机活塞的轴测图；

图2是本实用新型的一种新型汽车发动机活塞的主视图；

图3是图2的后视图。

其中：1-活塞体、2-凹坑、3-进气侧、4-排气侧、5-油环槽、6-泄油孔。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1~图3说明， 一种新型汽车发动机活塞，包括：活塞体1，所述的活塞体1上设有进气侧3、排气侧4及油环槽5，所述的活塞体1的顶部设有凹坑2，活塞体1的进气侧3裙部与排气侧4裙部采用非对称结构（来达到减重的目的），活塞体1的油环槽5内设有多个泄油孔6（来改善传统铸造回油槽活塞的回油不畅缺陷）。

具体实施方式二：结合图1说明，具体实施方式一所述的一种新型汽车发动机活塞，所述的活塞体1的顶部采用铸造工艺制成。来消除活塞体1的顶部由于机加产生的尖边，降低发动机产生爆震的风险。

本实用新型的汽车发动机活塞，顶部采用铸造方式，预留直喷凹坑2，活塞体1的进气侧3裙部与排气侧4裙部采用非对称结构，增设泄油孔6来适应增压直喷发动机的性能需求。