一种驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构。

背景技术：

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温,彻底消除汽车的冷启动磨损。一般驻车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种。水暖加热器主要由燃烧系统、热交换器、燃料供给系统、水循环系统和控制系统等组成，其中，燃烧系统包括电机、助燃风扇、雾化装置、油泵、主燃烧室、续燃烧室、点活塞等，燃烧室作为加热器燃烧系统的必要组件，起着十分重要的作用。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构新颖、使用方便的驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构，通过双进油、双点火实现更好的燃烧效果，进而提高驻车水暖加热器的整体性能和排放指标。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构，包括端盖、导流体、安装板、燃烧筒、节流挡板，所述端盖为圆盘状结构，所述导流体为下端开口的筒状结构，在导流体的上端面中央位置设有进风口，且进风口向下延伸形成进风导流筒，在进风导流筒的底部中央设有圆形进气孔，在进风导流筒的侧壁均匀布置有若干长圆进气孔，在所述导流体的上端面上沿进风口方向还设有若干旋风叶片，所述端盖罩合在旋风叶片上方，使得两两旋风叶片之间构成进风风道，在所述导流体的侧面对应设有两个点火塞安装通道，且所述点火塞安装通道延伸至导流体内壁设有开口，在点火塞安装通道的上方设有进油口；所述安装板呈凸型板状结构，在安装板的中央开设有通孔，所述导流体穿过通孔套设在安装板上；所述燃烧筒连接在导流体下方，所述节流挡板设置在燃烧筒中上部，将燃烧筒分为主燃烧室和续燃烧室两部分，且在节流挡板中央设有引流孔，用来将燃烧后气体导入续燃烧室。

作为优选的，驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构还包括设置在导流体内侧壁的一圈烧结毡，燃油经点火塞安装通道进入导流体内侧壁后，经烧结毡分散使其易雾化。

作为优选的，在烧结毡外圈均匀设有一圈弧形片，既用来限定烧结毡位置，又使风体从两两弧形片之间间隔进入，从而将烧结毡上燃油分散雾化。

作为优选的，所述烧结毡为多孔金属丝网。

作为优选的，所述导流体下端外侧壁设有一圈凸台，用来限制导流体套入位置。

作为优选的，在点火塞安装通道中间的导流体外侧壁上设有定位凸起，在定位凸起下方的安装板对应位置设有凹槽，用来定位导流体的位置。

作为优选的，在所述安装板的一端设有W型开口，在使用时，用来加大废气排出口面积。

作为优选的，在所述安装板上还设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构，采用双进油、双点火结构，有效解决了单进油时，燃油流动、挥发雾化不均匀的问题，与传统的进油、点火方式相比，具有升温快、传热效率高、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构的结构示意图。

图2为驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构的剖图。

图3为导流体的结构示意图。

图4为导流体的后视图。

图中：1、端盖；2、导流体；3、安装板；4、燃烧筒；5、节流挡板；6、烧结毡；7、弧形片；8、W型开口；9、安装孔；21、进风口；22、进风导流筒；23、圆形进气孔；24、长圆进气孔；25、旋风叶片；26、点火塞安装通道；27、进油口；28、凸台；29、定位凸起；41、主燃烧室；42、续燃烧室；51、引流孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构，属于驻车水暖加热器燃烧系统的一部分-燃烧室结构，通过油管连接油泵，并将燃油雾化使其完成燃烧过程。

根据图1-4所述，一种驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构，包括端盖1、导流体2、安装板3、燃烧筒4、节流挡板5，其中，端盖1设计为圆盘状结构，通过螺钉固定在导流体2的上方。

导流体2设计为下端开口的筒状结构，在导流体2的上端面中央位置设有进风口21，且进风口21向下延伸形成进风导流筒22，在进风导流筒22的底部中央设有圆形进气孔23，在进风导流筒22的侧壁均匀布置有若干长圆进气孔24，圆形进气孔和长圆进气口主要用来形成涡旋风体，分散进入气流，促使气流紊乱，加强气流扰动，达到油气充分混合目的；为了确保进入气体的分散度，在导流体2的上端面上沿进风口21方向还设有若干旋风叶片25，该旋风叶片25设计为弧形状结构，呈一定角度布置，在本实施例中，共设有6个旋风叶片，在旋风叶片25上设有螺纹口，端盖通过螺钉固定在旋风叶片上，使得两两旋风叶片之间构成进风风道；在导流体2的侧面对应设有两个点火塞安装通道26，用来安装点活塞，且点火塞安装通道延伸至导流体内壁设有开口，在点火塞安装通道的上方设有进油口27，使用时点火塞插入点火塞安装通道，其下端部伸至开口处，用来实现点火功能，燃油从进油口导入，经点火塞通道之间的预留空隙进入导流体内部。

根据我公司驻车水暖加热器结构，为实现仿形定位，安装板3设计为凸型板状结构，并且在安装板3的中央开设有通孔，使得导流体2能穿过通孔套设在安装板上，且其点火塞安装通道恰好位于凸型安装板的上端部左右两侧，即凸起端的两侧；在本实施例中，为了限制导流体套入位置，在导流体下端外侧壁设有一圈凸台28； 同时为了确保准确定位，在点火塞安装通道中间的导流体外侧壁上设有定位凸起29，在定位凸起下方的安装板对应位置设有凹槽（图中为画出），用来卡入定位凸起29。

燃烧筒4设计为两端开口的中空筒状结构，内径梯次缩小，燃烧筒上端内径大于导流体外径，使得导流体下端插入燃烧筒内焊接固定；节流挡板5设计为倒凹型结构，焊接在燃烧筒中上端内壁，将燃烧筒分为主燃烧室41和续燃烧室42两部分，且在节流挡板5的中央设有引流孔51，使用时空气主要在主燃烧室内参与燃油蒸汽的混合和燃烧，节流挡板5主要起到保证主燃烧室火焰稳定性的作用，使燃烧更充分，燃烧后的热量和杂质进入续燃烧室，增加导入面积，热量传递给换热水套，杂质回流排出。

在本实施例中，为确保燃油蒸发雾化燃烧效果，该驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构还包括设置在导流体内侧壁的一圈烧结毡6，该烧结毡采用多孔金属丝网，燃油经点火塞安装通道进入导流体内侧壁后流到烧结毡上，在风体和重力作用下，在烧结毡上分散形成油膜，经点火塞点燃燃油蒸汽，使燃烧发生。

同时在导流体内侧底部的进风导流筒外侧，即烧结毡外圈均匀设有一圈弧形片7，且两两弧形片之间形成进风通道，既用来限定烧结毡位置，又使风体从两两弧形片之间间隔进入，从而将烧结毡上燃油分散雾化。

在本实施例中，在安装板的一端设有W型开口8，该W型开口位于凸型安装板的下端部，与凸起端对应，在使用时，用来加大废气排出口面积。在安装板上还设有安装孔9。

驻车水暖加热器双点火塞燃烧室结构主要用于驻车水暖加热器中使用，集和雾化装置、主燃烧室、续燃烧室、点活塞与一体，采用燃油蒸发雾化燃烧方式，油泵吸入的燃油，经输油管送到导流体内壁的烧结毡上，在经烧结毡分散，同时在重力、涡旋风体的作用下，被飞散雾化，并与助燃风轮吸入的空气在主燃烧室内形成雾状的混合燃气，经点火塞点燃，发生燃烧过程，燃烧大部分在主燃烧室内进行，小部分的气体在续燃烧室继续燃烧，同时续燃烧室有效增大了热量流经面积，在助燃风轮作用下源源不断的燃气被热交互器后端的火焰反射板折返180，流经热交换器内壁的热传导片，通过热传导片把大部分热量传递给热交换器夹层中的液体，同时燃烧废气经安装板的W型开口从排气孔排出。