带计量回流的液压张紧器中的集成盘形止回阀的制作方法

本发明涉及一种止回阀装置及其制造方法，更具体地涉及一种液压张紧器，其用于向环形、柔性的动力传递元件(例如正时皮带或正时链条)施加适当的张力，如同用于机动车辆的内燃机一样围绕主动链轮和至少一个从动链轮。

背景技术：

期望提供一种盘形止回阀，其具有直接作用在液压张紧器主体上的表面积，以减少止回阀组件所需的零件数量。

技术实现要素：

当前的液压张紧器使用投入式止回阀组件。止回阀组件可以直接组装到液压张紧器的主体中，以减少止回阀组件所需的零件数量。为了克服当前技术的局限性，盘形止回阀可以具有直接作用在张紧器体上的较大的接触表面积，从而消除了例如阀座之类的配合部件的要求。然而，可以插入配合部件以减少与直接作用在张紧器主体上的盘形止回阀相关的磨损。如果张紧器中需要计量回流，则当前止回阀组件与塑料部件相配合，形成与张紧器主体或通气口的密封。可以通过在盘形止回阀中直接形成给定尺寸的至少一个孔来输送计量回流，从而除去塑料部件。通过具有二次加工的冲压或深冲压工艺，可以在盘形止回阀中形成这些孔。可以通过水流喷射或激光切割工艺形成更小的直径。可以通过在盘形止回阀的底部或可以是张紧器主体或插入的阀座的配合部件上成形、加工或产生激光流路或弯曲通路来提供计量回流。

用于机动车辆内燃机的环形、柔性的动力传递元件的液压张紧器可以具有限定入口流体通道的主体，入口流体通道具有入口流体通道端口，入口流体通道端口具有阀座和止回阀组件。止回阀组件可以包括位于主体内的保持器，该保持器限定出口流体通道，出口流体通道通过由保持器限定的空腔与入口流体通道流体连通。止回阀组件可以包括至少一个阀盘，该阀盘具有至少一个阀门密封面和至少一个偏置元件，该偏置元件容纳在腔内，以用于将至少一个阀盘偏置到朝向入口流体通道端口。该至少一个阀盘可以容纳在腔内，用于相对于主体的入口流体通道端口作往复运动，并且通常偏置到朝向入口流体通道端口。该至少一个偏置元件可以允许至少一个阀盘从将入口流体通道端口密封的闭合就位位置作往复运动到打开入口流体通道并允许流体流过入口流体通道的从入口流体通道间隔开的开放脱位位置。

止回阀组件可以包括液压张紧器，其具有限定入口流体通道的主体，该流体通道与入口通道流体连通，入口通道具有入口流体通道端口。止回阀组件可以包括：位于液压张紧器的流体通道内的保持器；至少一个阀盘，其具有至少一个可与液压张紧器的主体直接接合的阀密封面；以及至少一个偏置元件。保持器可以限定出口流体通道，其通过由保持器限定的腔与入口流体通道流体连通。该至少一个阀盘可以容纳在腔内，用于相对于入口流体通道端口作往复运动，并且通常偏置到朝向入口流体通道端口。该至少一个偏置元件可容纳在腔内，用于将至少一个阀盘偏置到朝向入口流体通道端口，同时允许至少一个阀盘从将入口流体通道端口密封的闭合就位位置作往复运动到允许流体流过入口流体通道端口的从入口流体通道端口间隔开的开放脱位位置。

可以组装具有限定入口流体通道主体的液压张紧器。液压张紧器可以支撑用于机动车辆内燃机的环形、柔性的动力传递元件的止回阀组件。组装方法包括将保持器定位在主体内，该保持器限定出口流体通道，出口流体通道通过由保持器限定的腔与入口流体通道流体连通。该方法可以包括插入具有至少一个阀密封面的至少一个止回阀盘，并且将至少一个阀盘偏置到朝向入口流体通道端口。该至少一个阀盘可以容纳在腔内，用于相对于主体的入口流体通道端口作往复运动，并且通常偏置到朝向入口流体通道端口。至少一个阀盘可以被偏置到朝向入口流体通道端口，同时允许至少一个阀盘从相对于入口流体通道端口密封的闭合就位位置作往复运动到允许流体流过入口流体通道的从入口流体通道端口间隔开的开放脱位位置。

通过下面结合附图的对实现本发明的最佳模式进行的说明，本发明的其他应用对于本领域技术人员来说将变得显而易见。

附图说明

本文的描述参考附图进行，其中在几个视图中相同的附图标记表示相同的零件，并且其中：

图1是用于机动车辆内燃机的环形、柔性的动力传递元件的液压张紧器的透视剖视图，其具有入口流体通道和位于流体通道内的止回阀组件；

图2是图1的止回阀组件的透视剖视图，示出：保持器，其限定了与入口流体通过腔流体连通的出口流体通道；容纳在腔内的阀盘，用于相对于入口流体通道作往复运动；以及容纳在腔内的偏置元件，用于将阀盘偏置到朝向入口流体通道，同时允许至少一个阀盘从密封位置作往复运动到与允许流体流过的从入口流体通道间隔开的非密封位置；以及

图3是图2的止回阀组件的底视图，示出了阀盘的阀密封面和形成在阀密封面中的计量流体通道，计量流体通道允许在液压张紧器中计量的流体压力回流。

具体实施方式

现在参考图1，液压张紧器10可以用于机动车辆内燃机的环形、柔性的动力传递元件。动力传动元件围绕由主动轴(例如，发动机的曲轴)驱动的主动链轮，以及至少一个由从动轴(例如，发动机的凸轮轴)支承的从动链轮。在运行中，止回阀组件20控制液压油进入液压张紧器10的高压室的流量，以支撑与张紧臂可操作地接合的活塞16，用来保持动力传递元件上的张力，以便移除动力传递元件中的多余松弛。当压力增加超过止回阀组件20的至少一个阀盘30中的至少一个的止回阀偏置力时，液压油随着活塞16的延伸而流经止回阀组件20并进入张紧器10的高压室，以便在动力传递元件中接受松弛。液压张紧器10可以包括由液压张紧器10的主体12内的活塞16支撑的弹簧15。弹簧15可以正常地将止回阀组件20偏置到朝向由张紧器10的主体12限定的入口流体通道。入口流体通道可以与由张紧器的主体12限定的流体通道18流体连通。流体通道18可以通过活塞16的主体19与张紧器10的高压室流体连通，以延伸活塞16。

现在参见图1-3，用于机动车辆内燃机的环形、柔性的动力传递元件的液压张紧器10可以具有限定入口流体通道14a的主体12，入口流体通道14a具有入口流体通道端口14a，入口流体通道端口14a具有阀座14b和止回阀组件20。止回阀组件20可以包括位于主体12内的保持器22。保持器22可以限定出口流体通道24，其通过由保持器22限定的腔26与入口流体通道流体连通。止回阀组件20可以包括至少一个具有至少一个阀密封表面32的阀盘30。至少一个阀盘30可以容纳在腔26内，用于相对于主体12的入口流体通道端口14a作往复运动，并且通常偏置朝向入口流体通道端口14a。止回阀组件可以包括容纳在腔26内的至少一个偏置元件34，用于将至少一个阀盘30偏置到朝向入口流体通道端口14a，同时允许至少一个阀盘30从将入口流体通道端口14a密封的闭合就位位置作往复运动到打开入口流体通道14并允许流体流过入口流体通道14的从入口流体通道14间隔开的开放脱位位置。如图2-3所示，阀密封面32可以包括从至少一个阀盘30向外延伸的弯曲阀密封面。至少一个阀密封面32可以直接接合液压张紧器10的主体12。

现在参考图1-2，至少一个阀盘30可以包括限定在阀盘30中的至少一个孔36，其允许液压张紧器10中流体压力的计量回流。至少一个孔36可以与入口流体通道14流体连通。至少一个孔36可以包括多个孔。多个孔中的每一个孔可以具有预定的直径。作为示例而非限制，至少一个孔36可以通过选自金属冲压工艺、深冲金属成形工艺、水射流切割工艺和激光切割工艺中的至少一种工艺来形成。

现在参考图3，至少一个阀盘30可以包括计量流体通道38，其允许液压张紧器10中流体压力的计量回流。计量流体通道可以形成在至少一个阀盘30的阀密封面32和液压张紧器10的主体12中的一个中。计量流体通道38可以与入口流体通道流体连通并且可以限定弯曲流道。作为示例而非限制，计量流体通道38可以通过包括激光切割工艺的工艺形成。

止回阀组件20可以包括与入口流体通道相连的至少一个配合面14b。至少一个阀密封面32可以与至少一个配合面14b密封地接合。该至少一个偏置元件34可以允许至少一个阀盘30从密封防止流体流过入口流体通道端口14a的闭合就位位置作往复运动到允许流体流过入口流体通道端口14a的与至少一个配合面14b间隔开的开放脱位位置。至少一个阀座14b可以包括计量流体通道38，允许在液压张紧器10中流体压力的计量回流。计量流体通道38可以形成在至少一个阀盘30中并与入口流体通道14流体连通。

止回阀组件20可组装在液压张紧器10中。液压张紧器10可以具有限定入口流体通道端口14a并且支撑止回阀组件20的主体12，用于机动车辆内燃机的环形、柔性的动力传递元件。该方法可以包括将保持器22定位在主体12内并插入至少一个止回阀盘30。保持器22可以限定出口流体通道24，其通过由保持器22限定的腔26与入口流体通道流体连通。至少一个阀盘30可以容纳在腔26内，用于相对于主体12的入口流体通道端口14a作往复运动，并且通常偏置朝向入口流体通道端口14a。该方法还可以包括将至少一个阀盘30偏置到朝向入口流体通道端口14a，同时允许至少一个阀盘30从相对于入口流体通道端口14a密封的闭合就位位置作往复运动到允许流体流过入口流体通道端口14a的从入口流体通道端口14a间隔开的开放脱位位置。该方法还可以包括形成与入口流体通道14相连的至少一个配合面14b。至少一个阀密封面32可以与至少一个配合面14b密封地接合。至少一个偏置元件34可以允许至少一个阀盘30从就位密封位置作往复运动到允许流体流过其间的与至少一个配合面14b间隔开的脱位位置。

虽然已经结合目前认为最可实现和优选的实施例说明了本发明，但应当理解，本发明不受公开的实施例限制，相反，本发明意欲覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置，这些范围将按最广义的解释，以便涵盖法律所允许的所有这种变化及等效结构。