带有凸轮轴轴承的凸轮轴部段的制作方法

本发明涉及凸轮轴部段，凸轮轴部段带有至少一个凸轮轴，所述至少一个凸轮轴具有轴元件和凸轮元件，并且本发明涉及凸轮轴轴承，凸轮轴轴承用于至少沿径向或轴向方向安装凸轮轴。

背景技术：

基本上，已知的是凸轮轴控制内燃发动机内的气体交换并且因此控制燃烧。凸轮轴由曲轴驱动，因此，凸轮轴的旋转运动与曲轴的旋转运动成限定比例并且因此与活塞在气缸中的位置成限定比例。为了不中断凸轮轴的操作，尤其需要对应地安装所述凸轮轴，以防止沿凸轮轴的轴向和/或径向方向的不期望运动。此外，基本上已知的是凸轮轴还用于例如沿移相器的方向传输用于控制移相器的控制油或润滑油。以已知的方式，移相器本身例如用于在操作期间改变内燃发动机的阀致动机构的控制次数。移相器或凸轮轴调节器可以与凸轮轴的凸轮以及其他功能部件一起附接至凸轮轴，使得所述凸轮轴用于向移相器进给油，以便使得移相器的可靠且低磨损的功能性成为可能。所述油介质向凸轮轴以及因此向移相器的输送点有利地为气缸盖或气缸盖罩、特别地连接至气缸盖或气缸盖罩以用于使凸轮轴安装在气缸盖罩中的轴承元件的构成部分。气缸盖罩由铝材料以已知方式制造，或者是铸铝元件。以已知方式，铸铝元件的情况下的膨胀系数与特别地由铁材料制造的用于输送油的凸轮轴或输送元件的膨胀系数相比具有相当大的差异。因此，形成在轴承与凸轮轴之间的间隙在例如从-40℃至+140℃的温度范围内发生大的间隙改变。能够想到的是，在发动机的操作期间，间隙扩大造成移相器的功能性受到不利影响。特别地，输送点处引入的体积流以及油压明显下降。尽管将能够想到由铸铁以与凸轮轴材料对应的方式制造这种类型的部件和系统，以便防止非常多种类的材料产生不同的膨胀系数，但铸铁部件具有缺点，特别地，铸铁部件具有过高的重量，并且因此与机动车辆行业朝向重量减小的车辆部件和车辆的愿望背道而驰。因此，主要使用由铝或铸铝制成的部件。

技术实现要素：

因此，本发明的目的在于至少部分地消除在凸轮轴的情况中、特别地在凸轮轴部段的情况中的上述缺点。特别地，本发明的目的在于提供一种下述凸轮轴部段：在该凸轮轴部段的情况中，即使在内燃发动机在操作过程中的过热期间也能够使得油从凸轮轴轴承或气缸盖罩经由凸轮轴可靠地输送至移相器。

以上目的通过具有权利要求1的特征的凸轮轴部段实现。本发明的其他特征和细节由从属权利要求、说明书和附图获得。

根据本发明的凸轮轴部段具有至少一个凸轮轴和至少一个凸轮轴轴承，其中，所述至少一个凸轮轴具有轴元件和凸轮元件，所述至少一个凸轮轴轴承用于至少沿径向或轴向方向安装凸轮轴，凸轮轴轴承具有用于将油介质、特别地可流动的油介质输送至凸轮轴的至少一个油输送元件，并且凸轮轴具有用于接纳油介质并至少沿油路的方向引导油介质的至少一个油传导元件。根据本发明，凸轮轴轴承具有减缩元件(reductionelement)，减缩元件的材料具有与凸轮轴的材料的膨胀系数相当的膨胀系数。因此，凸轮轴部段有利地为由凸轮轴及其凸轮轴轴承构成的系统。凸轮轴特别有利地具有两个凸轮轴轴承，从而使凸轮轴对应地在其相应的端部处沿径向或轴向方向或者沿径向和轴向方向安装。径向轴承有利地用作凸轮轴轴承，所述径向轴承作为旋转轴承来安装轴元件，并且因此防止沿轴元件的圆形截面的径向方向的两种运动的可能性。此外，能够想到的是，凸轮轴轴承是轴向轴承，或者凸轮轴轴承中的一个凸轮轴轴承是径向轴承，凸轮轴轴承中的另一凸轮轴轴承是轴向轴承。轴元件有利地用于将油介质从凸轮轴轴承、特别地凸轮轴轴承点传输至可连接至凸轮轴的移相器。可流动的油介质例如为用于控制移相器或调节元件的控制油或润滑油。轴元件为例如还可以被称为外轴的中空轴。因此，能够想到的是，有利地构造为实心轴的内轴在中空轴内同轴地延伸。所述至少一个凸轮元件有利地并固定地连接至轴元件以与轴元件一起旋转，并且所述至少一个凸轮元件从轴元件的外表面开始延伸离开到外部。如果轴元件为带有对应地布置的内轴的外轴或中空轴，则还能够想到凸轮轴具有至少两个凸轮元件、特别地固定的凸轮元件和可调节的凸轮元件。在此，凸轮元件中的一个凸轮元件固定地连接至外轴以与外轴一起旋转，而凸轮元件中的另一凸轮元件固定地连接至内轴以与内轴一起旋转。在此，能够想到的是，对应的固定元件从可调节的凸轮元件开始穿过外轴的开口延伸至内轴，所述固定元件将可调节的凸轮元件有利地连接至内轴。在此，两个凸轮元件——也就是说，可调节的凸轮元件和固定的凸轮元件——有利地布置在轴元件、特别地外轴的外表面上，其中，可调节的凸轮元件可以相对于固定的凸轮元件运动。

在本发明的上下文内，膨胀系数被特别地理解成是指热膨胀的系数或热膨胀系数。如已知的那样，热膨胀系数描述在温度改变期间材料关于其尺寸改变的行为的特征值。在此，所述热膨胀特别地取决于材料，因此，热膨胀系数是材料特定常数。凸轮轴轴承本身有利地是气缸盖或气缸盖罩的构成部分，其至少部分地由铝材料、特别地铸铝制成并且有利地完全由铝材料、特别地铸铝制成，以便有利地减小整个凸轮轴部段的重量。由于在凸轮轴轴承的区域中布置有减缩元件，因此使凸轮轴轴承的膨胀因子与位于凸轮轴上的油输送区域或旋转的油输送区域的膨胀因子之间的差异减少，凸轮轴上的油输送区域或旋转的油输送区域有利地由铁材料制成。因此，由于移相器的磨损降低特别是在高温和低油压下的临界操作点处的磨损降低以及因此的内燃发动机操作期间的减低的控制次数，从而使得凸轮轴部段、特别地凸轮轴以及移相器的功能能够提高。

此外，能够想到的是，减缩元件是环形元件或套筒元件。在此，环形元件或套筒元件可以固有地闭合或者可以具有开口。减缩元件有利地至少部分地沿围绕轴元件的周向方向延伸，并且至少部分地封围轴元件。

此外，能够想到的是，将减缩元件以使减缩元件由凸轮轴轴承的材料完全包封的方式引入到凸轮轴轴承的材料中。在此，能够想到的是，在所述凸轮轴轴承的生产过程期间，减缩元件被铸造到凸轮轴轴承中。这意味着在凸轮轴轴承的生产过程期间，减缩元件借助凸轮轴轴承的材料、特别地通过铸铝材料包封。然而此外，还能够想到的是，凸轮轴轴承具有切口，使得在所述凸轮轴轴承的生产之后并且因此在所述凸轮轴轴承的铸造过程之后将减缩元件按压到凸轮轴轴承中。在前述提到的情况下，减缩元件没有被凸轮轴轴承的材料完全包封或包围。

此外，可以将减缩元件以使减缩元件的外表面由凸轮轴轴承的材料包围的这种方式引入到凸轮轴轴承的材料中，其中，减缩元件的内表面用作凸轮轴轴承的工作面。这意味着，特别地，所述减缩元件的所述内表面不与凸轮轴轴承的材料接触，并且有利地与轴元件、特别地轴元件的外表面至少部分地接触。因此，内表面有利地用作凸轮轴轴承本身的内环，所述内表面用作相对于凸轮轴的工作面，并且因此与凸轮轴或凸轮轴的轴元件直接接触。此外，能够想到的是，减缩元件在其远端部中的一个远端部或两个远端部的区域中具有突出部，由于所述突出部，带有减缩元件的凸轮轴轴承的布置或者凸轮轴轴承至减缩元件的连接被特别地通过将凸轮轴轴承的一部分按压到减缩元件的通过突出部形成的凹部/多个凹部的区域中而有利地改进，因此从而使得凸轮轴轴承、特别地凸轮轴轴承的油输送区域与减缩元件之间的压配合连接成为可能。

此外，能够想到的是，减缩元件至少部分地由铁材料构成。减缩元件有利地完全由铁材料或相当质量的材料构成。因此，与特别地凸轮轴轴承并且有利地凸轮轴轴承或气缸盖罩的油输送区域相比，例如由铁材料或相当质量的材料生产的减缩元件具有较低的热膨胀系数。因此，在内燃发动机的操作期间并且在对应区域的加热期间，减缩元件、并且特别地整个凸轮轴轴承或凸轮轴轴承的油输送点的区域有利地进行较小的热变形。

此外，减缩元件可以至少部分地被涂覆。在此，涂层有利地施加在相对于凸轮轴、特别地相对于凸轮轴的轴元件的工作面或接触面的区域中。在此，有利地避免了减缩元件与凸轮轴之间的摩擦。因此，有利地减少了减缩元件的表面磨损或待被安装的凸轮轴的表面磨损。

在本发明的范围内，油传导元件可以具有从外轴元件表面开始延伸至内轴元件表面的轴元件贯通开口。这有利地确保了油介质可以从凸轮轴轴承的油输送点开始引入到轴元件的内部区域中，以便使得油介质能够经由轴元件可靠地传输至移相器，并且因此，能够使得至少凸轮轴部段以及因此的内燃发动机或移相器进行可靠地操作。

此外，能够想到的是，凸轮轴还具有端部件，端部件以轴元件可以连接至用于可变阀控制的移相器的方式布置。在此，端部件可以至少部分地延伸到轴元件中。为此，轴元件有利地具有至少一个对应的切口，或者为中空轴，端部件延伸到轴元件的腔中或者延伸到轴元件的贯通开口中。还可以称为凸轮轴调节器的移相器有利地用于在操作期间改变内燃发动机的阀致动机构的控制次数。借助移相器，凸轮轴的旋转角度或阀行程可以有利地通过例如对内轴相对于外轴、以及因此的对固定地连接至内轴而与内轴一起旋转的凸轮元件相对于固定地连接至外轴而与外轴一起旋转的凸轮元件进行的调节而改变。

此外，能够想到的是，油传导元件具有从外端部件表面穿过端部件延伸至内端部件表面的端部件贯通开口。凸轮轴轴承的油输送元件有利地布置成相对于轴元件贯通开口和/或相对于端部件贯通开口齐平，使得油介质可以从凸轮轴轴承、特别地凸轮轴轴承的油输送点或油输送区域开始经由轴元件和/或端部件引入到轴元件的内部区域中，以便使得油介质至移相器的可靠传导或导引成为可能。这意味着，根据端部件和轴元件的布置还能够想到轴元件贯通开口布置成相对于端部件贯通开口平齐。

还能够想到的是，油传导元件还具有用于构成油路、有利地多个油路的油引导套筒。油引导套筒有利地在轴元件内、并且特别地在轴元件的切口或腔内同轴地延伸。借助油引导套筒，有利地使得油介质的在轴元件内沿移相器的方向的可靠传输成为可能。移相器有利地布置在轴元件或凸轮轴的远端部处。

附图说明

在下文中，将使用附图更详细地描述根据本发明的凸轮轴部段的实施方式，在附图中，每种情况下示意性地：

图1示出了根据本发明的凸轮轴部段的一个实施方式的细节的横截面图；

图2示出了根据本发明的凸轮轴部段的另一、特别地第二实施方式的细节的横截面图；

图3示出了根据本发明的凸轮轴部段的又一、特别地第三实施方式的细节的横截面图；

图4示出了根据本发明的凸轮轴部段的又一、特别地第四实施方式的细节的横截面图；以及

图5示出了根据本发明的凸轮轴部段的再一、特别地第五实施方式的细节的横截面图。

在图1至图5中，具有相同功能和操作方法的元件在每种情况下都提供有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示意性地示出了根据本发明的凸轮轴部段1的一个实施方式、特别地第一实施方式的细节的横截面图。凸轮轴部段1尤其具有凸轮轴2，凸轮轴2具有轴元件3和固定地连接至轴元件3以与轴元件3一起旋转的凸轮元件4。轴元件3有利地为中空轴或者具有至少一个腔，所述至少一个腔至少部分地沿轴元件3的轴向方向——也就是说，沿着轴元件3的纵向轴线l——延伸。凸轮轴轴承5用于安装凸轮轴2、特别地安装凸轮轴2的轴元件3。凸轮轴轴承5有利地为凸轮轴部段1的构成部分并且具有减缩元件10，减缩元件10由凸轮轴轴承5材料完全包封并且根据精制的凸轮轴轴承5至少部分地沿周向方向围绕轴部段3延伸。

图1中所示的减缩元件10例如形成为套筒形状。凸轮轴轴承5、特别地凸轮轴轴承5的油输送区域(图1中所示)至少部分地由铝材料形成，并且有利地完全由铝材料形成。减缩元件10有利地由铁材料形成。减缩元件10有利地具有相对于凸轮轴部段1、特别地轴元件3的材料质量相当的材料。凸轮轴轴承5或凸轮轴轴承5的油输送区域具有至少一个并且有利地两个油输送元件6和6.1，油输送元件6和6.1构造在凸轮轴轴承5的内表面5.1的区域、特别地凸轮轴轴承5的工作面中。因此，在输送元件6、6.1的区域中，油介质(在此未示出)从凸轮轴轴承5开始输送至凸轮轴2、特别地凸轮轴2的轴元件3。为此，凸轮轴2的轴元件3具有至少一个并且有利地两个油传导元件7或7.1。在此，油传导元件7、7.1的数目有利地与油输送元件6、6.1的数目一致。因此，还能够想到的是，凸轮轴轴承5具有三个或更多的油输送元件6和6.1，并且轴元件3具有三个或更多的油传导元件7和7.1。如图1的实施方式中所示，油传导元件7、7.1有利地构造成从轴元件3的外表面3.1开始延伸穿过轴元件3的壁并延伸至轴元件的内表面3.2的轴元件贯穿开口的形状。油传导元件7、7.1有利地以这种方式完全延伸穿过轴元件3，因此，油传导元件7、7.1如沿径向方向观察的那样完全穿透轴部段3。这意味着油传导元件7、7.1在轴元件3的周向壁的两个区域中以如下的方式穿透所述周向壁：该方式使得油介质从轴元件3的外表面3.1开始被传输或导引至内表面3.2。这即使在轴元件3绕其中心的纵向轴线l旋转的情况下，也有助于将油介质引入到轴元件3的内部区域中。在此，油输送元件6和6.1的位置有利地构造成与油传导元件7和7.1的位置齐平，使得可以进行从凸轮轴轴承5、特别地凸轮轴轴承5的油输送元件6和6.1开始到油传导元件7和7.1的区域中的油介质输送。特别地，油输送元件6和6.1的布置和油传导元件7和7.1的布置(如沿轴向观察的)适合于彼此，以确保无故障的油介质输送。油传导元件7和7.1有利地用于将接纳的油介质导引到轴元件3的内部区域中，油介质从轴元件3的内部区域进一步沿移相器(在此未示出)的方向传输。

此外，可以如图1中所示，油传导元件7、7.1还具有油引导套筒，油引导套筒特别地由附图标记8标记。油引导套筒8大致在轴元件3内、特别地相对于轴元件3同轴地延伸。油引导套筒8有利地具有卡圈8.1，卡圈8.1从油引导套筒8的在轴元件3的壁的方向上的远端部开始大致沿径向方向延伸并且特别地延伸至轴元件3的内表面3.2。卡圈8.1特别有利地与轴元件3的内表面3.2接触。因此，有利地辅助油介质沿限定的方向传输并且避免油介质沿不期望的方向输送。因此，卡圈8.1有利地用作限制元件或密封元件。将接纳的油介质借助油引导套筒8沿移相器(未示出)的方向传输是能够想到的。油引导套筒8使得可以构造彼此不同的两个油路p1和p2。第一油路p1从第一油传导元件7开始延伸到轴元件3的内部(大致沿径向方向)，并且进一步沿轴向方向延伸穿过油引导套筒8的位于移相器的方向上的开口(在此未示出)。因此，沿着第一油路p1流动的油介质至少部分地与油引导套筒8的内表面8.2接触。位于移相器的方向上的第二油路p2从第二油传导元件7.1开始大致沿着油引导套筒8的外壁或外表面8.3、特别地在油引导套筒8与轴元件3的内表面3.2之间行进。第一油路p1和第二油路p2借助卡圈8.1在空间上彼此分开。此外，凸轮轴部段1可以具有限制元件9，该限制元件9被引入凸轮轴2内、特别地凸轮轴2的轴元件3内。限制元件9有利地形成为柱塞形状并且用于例如防止油介质沿不期望的方向流出或者流入到凸轮轴2或凸轮轴元件3的不期望的区域中。

图2示意性地示出了根据本发明的凸轮轴部段1的另一、特别地第二实施方式的细节的横截面图。图2中所示的凸轮轴部段1与图1中所示的凸轮轴部段1的实施方式之间的不同之处在于，减缩元件10没有被凸轮轴轴承5、特别地凸轮轴轴承5的油输送区域的材料完全封围或包封。相反，图2的实施方式中所示的减缩元件10以使减缩元件10仅在其外表面10.1上与凸轮轴轴承5的材料接触的这种方式布置在凸轮轴轴承5的内表面5.1上。因此，减缩元件10的内表面10.2不与凸轮轴轴承5的材料接触，也就是说，减缩元件10的内表面10.2是暴露的，并且减缩元件10的内表面10.2有利地用作凸轮轴轴承5的工作面，所述工作面与凸轮轴2、特别地凸轮轴2的轴元件3至少暂时地接触。

因此，在图2中所示的精制的凸轮轴部段1中，减缩元件10在例如所述凸轮轴轴承的生产过程期间没有如图1中的实施方式中所示的那样封围在凸轮轴轴承中，而是减缩元件10被按压或者与已生产的凸轮轴轴承按压在一起。因此，凸轮轴轴承5和减缩元件10有利地形成压配合连接。在此还能够想到的是，减缩元件10具有例如突出部或保持区域，以便夹持在凸轮轴轴承10的对应区域中。为了有利地使得油介质能够从凸轮轴轴承5开始无中断地流动到凸轮轴2的轴元件3的内部区域中，因此需要减缩元件10具有对应的贯通开口20。所述贯通开口20有利地从减缩元件10的外表面10.1开始穿过减缩元件10的壁延伸至减缩元件10的内表面10.2。凸轮轴轴承5、减缩元件10和凸轮轴2的轴元件3以如下方式有利地相对于彼此布置：该方式为使输送元件6、贯通开口20和油传导元件7至少在轴元件3绕其中心纵向轴线l的旋转期间彼此暂时齐平，从而使得油介质能够从凸轮轴轴承5开始可靠地输送并前进到凸轮轴2的轴元件3的内部区域中。如已经关于图1的实施方式所描述的那样，在根据图2的实施方式中也形成了空间上彼此分开的至少两个油路p1和p2。在这方面，参照关于图1的以上描述的全部范围。

图3示出了根据本发明的凸轮轴部段1的又一、特别地第三实施方式的细节的横截面图。与根据图1和图2中所示的本发明的凸轮轴部段1的那些实施方式相比，根据图3中所示的本发明的凸轮轴部段1的实施方式还具有端部件16，端部件16至少部分地延伸到凸轮轴2的轴元件3的内部区域中并且特别地布置在轴元件3的远端区域中。端部件16有利地为凸轮轴2的构成部分。凸轮轴2有利地经由端部件16安装，因此凸轮轴轴承5布置在端部件16的区域中。如图1中已示出的，减缩元件10有利地被凸轮轴轴承5、特别地凸轮轴轴承5的油输送区域的材料完全封围或包封。与图1和图2中所示的凸轮轴部段1的那些实施方式不同之处在于不是轴元件3而是端部件16具有对应的油传导元件7和7.1，油传导元件7和7.1有利地以端部件贯通开口的形式从端部件16的外表面16.1开始穿过端部件16的壁延伸至端部件16的内表面16.2。在此，制成在端部件16中的油传导元件7和7.1有利地布置成关于凸轮轴轴承5的油输送元件6和6.1平齐，因此，可以使油介质从凸轮轴轴承5开始经由油输送元件6、6.1和油传导元件7、7.1无中断的输送到端部件16的内部区域、特别地腔17中。两个油传导元件7和7.1有利地用于构成在腔17内延伸的单个公共油路1。腔17还有利地用于接纳中央螺栓(在此未示出)。

图4示意性地示出了根据本发明的凸轮轴部段1的又一、特别地第四实施方式的细节的横截面图。与根据图1至图3中所示的本发明的凸轮轴部段1的那些实施方式的不同之处在于，图4中所示的凸轮轴元件1具有如下的凸轮轴2，该凸轮轴2由内轴11和特别地为外轴且有利地为中空轴的轴元件3构成。凸轮元件4——还被称为例如固定的凸轮元件4——固定地连接至外轴3以便与其一起旋转，而另一凸轮轴元件4.1——可以被称为例如可调节的凸轮元件4.1——经由对应的连接装置15固定地连接至内轴11以便与其一起旋转。连接装置15有利地从凸轮元件4.1开始穿过外轴孔14延伸到内轴11的区域中。连接装置15有利地完全延伸穿过内轴11、特别地穿过内轴11的内轴孔13。因此，在凸轮轴2的内轴11相对于外轴3的旋转期间，还进行凸轮元件4相对于凸轮元件4.1的绕对应的凸轮轴纵向轴线l的旋转。内轴11有利地通过移相器(这里未示出)而能够相对于外轴3旋转。在此，能够想到的是，内轴11或外轴3、或者内轴11和外轴3绕纵向轴线l旋转或运动。为了使得内轴11能够相对于外轴3进行简单可靠的调节，内轴11至少部分地相对于外轴3同轴地延伸穿过外轴3，从而在内轴11与外轴3之间存在间隙12，进而避免内轴11与外轴3之间、特别地内轴11的外表面与外轴3的内表面之间的摩擦。第一油路p1有利地借助油传导元件7形成，其中，在所述第一油路p1中：由油输送元件6接纳油介质并从油传导元件7开始向内轴11的腔、特别地孔中引入。为此，内轴11具有孔11.1，该孔11.1大致沿径向方向延伸并且至少部分地敞开到大致沿轴向方向延伸的孔11.2中。沿径向方向延伸的孔——即，径向孔11.1——使得油介质能够从油传导元件7开始被引入到内轴11的内部中。沿轴向方向延伸的孔——即，轴向孔11.2——使得接纳到内轴11中的油介质能够输送并且所述油介质前进至移相器(在此未示出)。因此，形成了第一油路p1。为了避免油介质流入间隙12中并且因此还沿借助第二油传导元件7.1形成的第二油路p2的方向流动，在间隙12的区域中布置有密封件40，使得通过(第一)油输送元件6输送至轴元件3的油介质仅沿着限定的第一油路p1传输。第二油路p2有利地借助第二油传导元件7.1形成，第二油传导元件7.1接纳来自第二油输送元件6.2的油介质并且将油介质传输或导引在间隙的一部段内——也就是说，位于内轴11与外轴3之间、特别地内轴11的外表面与外轴3的内表面3.2之间的区域中。

图5示出了根据本发明的凸轮轴部段1的再一、特别地第五实施方式的细节的横截面图，其中，第五实施方式例如通过设置有彼此间隔开布置的两个减缩元件10而不同于图1中所示的实施方式。所述减缩元件10有利地构造成环形状，并且如沿轴向方向观察的那样布置成彼此间隔开，使得至少一个油输送元件6、有利地两个油输送元件6和6.1在所述减缩元件10之间沿轴元件3的方向延伸。油输送元件6和6.1有利地构造成孔、特别地贯通孔的形状。此外，轴元件3具有壁的收缩部3.3。所述收缩部3.3如沿轴向方向观察的至少部分地沿着轴元件壁延伸使得轴元件3的外表面3.1具有凹入部并且轴元件3的内表面3.2具有凸起部。轴元件3的这种类型的收缩部3.3有利地用于构成位于轴元件3的外表面3.1与凸轮轴轴承5的内表面5.1之间的限定间隔。因此，收缩部3.3还有利地构造在轴元件3的凸轮轴轴承5与凸轮轴2、特别地凸轮轴2的轴元件3至少部分地接触的区域中，以便使得支承成为可能。以这种方式构造的收缩部3.3有利地用于促进或者至少提供凸轮轴轴承5中的在凸轮轴轴承5与凸轮轴2之间的区域中的游隙。此外，收缩部3.3促进待被输送至轴元件3的油介质流动到油传导元件7和7.1的部段中。因此，这意味着油介质一起流动在收缩部3.3的区域中，并且避免了沿着轴元件3的外表面3.1的不期望流动。

此外，能够想到在轴元件3与凸轮轴轴承5之间布置密封元件或密封件40，借助所述密封元件或密封件40，如图5中所示，使得待被引入到油传导元件7和7.1中的油介质流之间能够空间地分开。