空气滤清器自动除尘器的制作方法

本发明是一种交替式、空气滤清器自动除尘器，可以使发动机在工作状态下实现对滤清器的自动除尘工作，本发明适用于重型卡车、工程机械、矿山机械、空压机、发电机组、大型船舶、军工机械等空气滤清器的除尘作业。

背景技术：

传统的发动机空气滤清器除尘工作需要机械停止工作，工作人员再进行拆装、清理来完成除尘工作。但是受到环境、时间、地域等众多因素的影响，工作人员不能做到随时随地的对空气滤芯器进行清理除尘。

工作人员拆装清理除尘作业时，不规范地除尘操作极易损伤滤清器滤纸的纤维结构，缩短其滤清器的使用寿，破坏其滤纸的过滤效果，同时也对发动机燃烧室造成早期磨损，缩短了发动机的使用寿命。

工作人员用高压风枪对滤清器进行除尘时，高压风枪的高压空气对滤清器滤材的集中冲击，极易使滤清器滤材的纤维结构受损，同时高压空气吹起的灰尘，很容易被工作人员吸入，对工作人员人体造成伤害。

附着在滤清器表面的灰尘得不到及时有效的清理，使发动机得不到足够的空气燃烧，导致发动机动力不足，加大燃油消耗，尾气排放不达标等。

传统的空气滤清器，基本上都是以主滤芯和安全芯为一套出售给用户，主滤芯需要更换时、即便是安全芯在不需要更换的情况下也会被同时换掉，对于不需要更换的安全芯来说，从原材料、人工等方面都是极大的浪费。

技术实现要素：

一种交替式发动机空气滤清器自动除尘器，包括除尘装置、出气截止装置、中控器设置系统、动力系统装置、交替式除尘设置、独立的安全芯设计。

工作人员开机时需先在中控器(1)中设置自动除尘时间、间断除尘时间。或是设置为手动除尘模式。

例如设置为一自动模式，除尘时间设置为主滤芯转动一周后除尘一次结束。中控器会在发动机工作设定时间内自动首先启动滤清器总成系统中的A系统，自动关闭A系统扭闭式截止阀(9)、启动A系统动力电机(7)、电机齿轮带动A系统压盘组合件内置轴承齿圈(11)、带动A系统压盘组合件(12)、带动A系统主滤芯器(13)、带动A系统旋转式卡盘组合件(17)转动，同时打开A系统电磁阀(5),储气筒(3)内的高压气体流经除水杯(4)除水、过A系统电磁阀进入A系统除尘管(15)除尘，除尘管(15)固定在主滤芯(13)内壁处，向主滤芯器内壁方向开有密集排孔吹扫除尘、在有效清除灰尘的同时又保证了滤芯器滤材不受到高压气体集中的冲击而造成损伤。A系统的轴流引风机(图2(6))高速引风将A系统除尘管(15)吹落的灰尘排出总成，A系统主滤芯转动一周后，A系统除尘结束。A系统的扭闭式截止阀(9)自动打开，充足的空气流经A系统截止阀(9)，经过独立插板式安全芯(32)进入发动机。

A系统的主滤芯(13)回复正常工作后，中控器(1)会再次启动滤芯器总成中的B系统，同样是首先关闭B系统扭闭式截止阀(20)，同时启动B系统动力电机电机齿轮(22)带动、B系统压盘组合件内置轴承齿圈(24)、带动B系统压盘组合件(23)、带动B系统主滤芯器(25)、带动B系统旋转式卡盘组合件(30)转动，同时打开B系统电磁阀(6)、储气筒(3)内的高压气体流经除水杯(4)除水、过B系统电磁阀(6)、进入B系统除尘管(26)除尘、除尘管(26)固定在主滤芯(25)内壁处，向主滤芯的内壁方向开有密集排孔吹扫除尘，在有效清除灰尘的同时，又保障了滤清器滤材不受到高压气体集中的冲击而造成损伤。B系统的轴流引风机(图2(8))高速引风将除尘管(26)除尘管吹落的灰尘排出总成,B系统主滤芯(25)转动一周后、B系统除尘结束。B系统进气截止阀(20)自动打开，B系统主滤芯回复正常工作，充足的空气流经B系统截止阀(20)，同A系统的空气共同会合经过独立插板式安全芯(32)进入发动机。

整体除尘总成系统除尘一次结束，待到中控器(1)设定间断时间时，系统会自动启动重复除尘工作。

例如设置为二，手动模式，

工作人员需要根据发动机的工作时间，工作环境等来判断是否开启除尘系统。除尘系统中控器(1)上方分别设有A、B手动除尘按键。发动机需要除尘时工作人员只需分别按下A、B键来完成除尘工作。

当工作人员开启1中控器上A除尘键时，中控器会关闭A系统扭闭式截止阀(9)、启动A系统动力电机(7)、电机齿轮带动A系统压盘组合件内置轴承齿圈(11)，带动A系统压盘组合件(12)、带动A系统主滤芯(13)、带动A系统旋转式卡盘组合件(17)转动，同时打开A系统电磁阀(5)，储气筒(3)的高压气体，流经除水杯(4)除水、过A系统电磁阀(5)进入A系统除尘管(15)除尘、A系除尘管(15)固定在主滤芯(13)内壁处，向主滤芯的内壁方向开有密集排孔吹扫除尘，在有效清除灰尘的同时，又保障了滤清器滤材不受到高压气体集中的冲击而造成损伤。A系统轴流引风机(图2(6))高速引风将除尘管(15)吹落的灰尘排出总成后，工作人员需关闭A系统除尘开关。A系统除的尘开关关闭后A系统的扭闭式截止阀(9)会自动打开，清洁、充足的空气流经A系统截止阀(9)经过独立插板式安全芯(32)进入发动机。

A系统的13主滤芯恢复正常工作后。此时再开启中控器上(1)的B系统的启动开关，当工作人员开启B除尘键时，中控器会关闭B系统扭闭式截止阀(20)、启动B系统动力电机(22)，电机齿轮带动B系统压盘合件内置轴承齿圈(24)，带动B系统压盘组合件(23)、带动B系统主滤芯器(25)、带动B系统旋转式卡盘组合件(30)转动，同时打开B系统电磁阀(6)，储气筒(3)内的高压气体流经除水杯(4)除水、过B系统电磁阀(6)进入B系统除尘管(26)除尘,B系统除尘管固(26)定在主滤芯(25)内壁处，向主滤芯的内壁方向开有密集排孔吹扫除尘，在有效清除灰尘的同时，又保障了滤清器滤材不受到高压气体集中的冲击而造成损伤。B系统的轴流引风机(图2(8))高速引风将除尘管(26)吹落的灰尘排出总成后，工作人员需关闭中控器上的B系统除尘开关。B系统除的尘开关关闭后B系统的扭闭式截止阀(20)会自动打开，B系统的主滤芯(25)恢复正常工作，清洁、充足的空气流经B系统截止阀(20)，同A系统的空气共同会合经过独立插板式安全芯(32)进入发动机。

手动除尘一次结束，工作人员需根据发动机的工作状态，实施再次除尘工作。工作人员且不可将A\B\除尘按键同时开启

本发明的目的是使发动机空气滤清器的清理除尘工作实现自动化，无需人工拆装，自动化除尘，内置除尘管排孔式设计、分散高压气体，在保障最大有效除尘效果的同时不对滤清器的滤材造成伤害，延长滤滤清器器的使用寿命、降低发动机的磨损率。省时省工省心。

自动化操控，排管扫吹无死角，主滤芯自转式设计使除尘更全面，轴流引风机清灰设计，清灰无残留。中控器控制A、B系统交替式清灰设计，随时随地的，在无需停机、无需人工操控状态下实施对滤清器的自动除尘工作，最大程度保障发动机设计空气吸入量，有效提高动力，节省燃油，降低尾气排放。

附图说明

图1是发动机空气滤清器自动除尘器整体结构示意图。

如图1所示：1、中控器，2、蓄电池，3、储气筒，4除水杯，5、A系统电磁阀，6、B系统电磁阀，7、A系统压盘组合件动力电机，8、A系统除尘管进气接口，9、A系统扭闭式截止阀，10、A系统扭闭式截止阀控制器，11、A系统压盘组合件内置轴承齿圈，12、A系统压盘组合件，13、A系统主滤芯，14、A系统除尘管支架，15、A系统除尘管，16、A系统后盖旋转卡盘内置轴承，17、A系统旋转式卡盘组合件，18、A系统主滤芯器后密封盖，19、B系统扭闭式截止阀控制器，20、B系统扭闭式截止阀，21、B系统除尘管进气接口，22、B系统压盘组合件动力电机，23、B系统压盘组合件，24、B系统压盘组合件内置轴承齿圈，25、B系统主滤芯，26、B系统除尘管，27、B系统除尘管支架，28、B系统后盖旋转卡盘内置轴承，29、B系统主滤芯后盖，30、B系统旋转式卡盘组合件，31、滤芯器总成安全芯卡槽，32、独立插板式安全芯，33、滤清器总成出气孔，34、A系统主滤芯器出气孔，35、B系统主滤芯器出气孔。

图2是滤清器总成后侧面结构示意图

如图2所示：1、滤清器总成进气道接口，2、A系统进气孔，3、B系统进气孔，4、滤清器总成进气道除尘漏，5、A系统扭闭式截止阀叶片，6、A系统轴流引风机，7、B系统扭闭式截止阀叶片，8、B系统轴流引风机。

图3是滤清器总成动力系统示意图。

如图3所示：1、动力电机，2、电机小齿轮，3、主滤芯出气孔，4、轴承，5、密封圈，6、齿圈，7、密封圈卡槽，8、压盘组合件主滤芯密封卡槽，9、旋转式压盘扣件，10、主滤芯，11、轴承，12、主滤芯后密封盖，14、旋转式卡盘组合件。

具体实施方

一种交替式发动机空气滤清器自动除尘器，包括除尘装置，出气截止装置、中控器设置系统，动力系统、交替式除尘设置、独立的安全芯设计。

所述除尘装置是，在中控器的控制下储气筒(3)内的高压气体通过除水杯(4)、电磁阀(5)(6)、进入除尘管(15)(26)，除尘管(15)(26)固定在主滤芯(13)(25)内壁处，向主滤芯器内壁方向开有密集排孔吹扫除尘无死角、在有效清除灰尘的同时，又保证了滤芯器滤材不受到高压气体的集中冲击而造成损伤。轴流风机(图2(6)(8))将除尘管吹落的灰尘快速排出，清灰无残留。

所述中控器设置系统是，中控器(1)分别与蓄电池(2)、电磁阀(5)(6)、扭闭式截止阀电机(9)(20)、压盘组合件动力电机(7)(22)、轴流引风机(图2(6)(8))相连。控制所有开关和A、B除尘系统的独立除尘控制以及除尘时间的规律设定，使发动机空气滤清器的除尘工作完全自动化。

所述动力系统是，压盘组合件动力电机(7)(22)通过中控器(1)控制开关启动，动力电机(7)(22)启动小齿轮、带动压盘组合件的内置轴承齿圈(11)(24)、带动压盘组合件(12)(23)、带动主滤芯(13)(25)、带动旋转式卡盘组合件(17)(30)转动,整套动力系统主要是控制主滤芯(13)(25)的转动和固定，在固定除尘管(15)(26)的吹扫下使除尘更全面。

所述出气截止装置是，在整体滤清器总成中分别设有A、B两个除尘系统和两个主滤芯出气孔(34)(35)，出气孔上分别装配的截止阀(9)(20)，由中控器(1)控制的扭闭式截止阀控制器(10)(19)来带动扭闭式截止阀叶片(图2(5)(7))转动关闭主滤芯出气孔(34)(35)。关闭3主滤芯出气孔是为了阻止发动机在工作状态下进行除尘时，发动机的空气吸入量形成的负压，会将除尘管吹扫掉的灰尘又重新吸附在主滤芯的表面.所以在除尘工作开始前，中控器会提前关闭指定的主滤芯(13)或主滤芯(25)出气孔的扭闭式截止阀，使其指定需要除尘的主滤芯和发动机隔开，保障轴流引风机能够顺利的把除尘管吹落的灰尘排出总成壳体。

所述交替式除尘设计是，在滤清器总成系统中分别设有A除尘系统，和B除尘系统。两套系统在中控器(1)的自动控制下，或是在工作人员的操控下，可实现在发动机工作状态下，随时随地的可使A除尘系统和B除尘系统先后为发动机空气滤清器实施交替式除尘作业，最大程度保障发动机的设计空气吸入量，有效提高动力、节省燃油、降低排放。

所诉独立的安全芯设计是，在两个主滤芯的空气出口(34)(35)处设置了一个插板式安全芯(32)，两个主滤芯共用一个32安全芯。在发动机超长时间工作后，主滤芯需要更换时只需要单独更换A、B系统的主滤芯,安全芯(32)在不污染的情况下无需更换。安全芯(32)的更换时间由工作人员目测安全芯的污染程度着实更换。可节约不必要资源浪费。备注：无特殊标注图2图3的标注皆为图1标注。