一种道路压力传导气动发电装置的制作方法

本发明涉及发电领域，尤其涉及一种道路压力传导气动发电装置。

背景技术：

随着雾霾天气的增多，人们对低碳减排的绿色能源技术更加青睐。而绿色能源技术一方面包括如风能、水能、太阳能等新能源技术，一方面包括传统能源的高效利用。我国汽车保有量近年来迅速增加，为了提高公路利用率，公路限速水平逐年提升，汽车行驶速度往往较快，而在学校、医院、收费站等需要低速通过的地方，汽车在减速制动过程中大量动能被白白浪费掉；而且传统减速带，汽车通过时会产生颠簸，对汽车轮胎磨损也较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道路压力传导气动发电装置，该装置在实现汽车减速功能的同时，将汽车动能转化为压力，进而通过产生压缩空气，带动发电机发电，实现了能源的高效利用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种道路压力传导气动发电装置，包括制动压片，传导装置，单向轴承，传动杆，空压机，空压机阀，高压气缸，高压泄压阀，气动阀，低压气缸，低压泄压阀，低压气缸阀，气动马达，气动马达传动轴，发电机。

所述制动压片包括底板、倾斜压片。底板直接铺设固定在地面上，底板两端为坡形设计，与地面贴合度更好，汽车驶过时更加平稳；底板上部安装一个以上倾斜压片，经向排列放置在底板上，倾斜压片一边与底板连接并可沿连接边转动。

所述传导装置包括钢丝绳、支撑滑轮、倾角滑轮、倾角滑轮连接杆、杠杆、重坠。钢丝绳两端分别连接倾斜压片和杠杆，并通过支撑滑轮和倾角滑轮调节钢丝绳的倾角方向；杠杆中间固定在单向轴承外圈上，另一端连接重坠；单向轴承分内圈和外圈，利用单向轴承的单向驱动特性，内圈仅能随外圈沿单一方向旋转，在外圈回转时内圈保持静止，内圈与传动杆固定套接，当内圈转动时带动传动杆同步转动。

当汽车驶过倾斜压片，倾斜压片被压下时，拉动钢丝绳，钢丝绳连接的杠杆带动单向轴承沿单向驱动方向转动，传动杆随内圈同步转动，同时带动杠杆另一端连接的重坠升高；当汽车驶过倾斜压片，钢丝绳拉力消失，重坠由重力势能下降，带动杠杆连接的单向轴承外圈回转，内圈静止，倾斜压片被抬起至原高度。汽车陆续驶过倾斜压片，重复以上过程，传动杆转动，带动传动杆两端连接的两台空压机运转。

空压机在传动杆转动过程中产生的压缩空气，通过空压机阀进入高压气缸，高压气缸有高压泄压阀，可将压缩空气直接排出；高压气缸与低压气缸间通过气动阀连接，当高压气缸内空气压力超过气动阀设定压力值时，气动阀打开，将压缩空气排入低压气缸；低压气缸有低压泄压阀可直接排出压缩空气，低压气缸与气动马达间由低压气缸阀连接，压缩空气进入气动马达带动气动马达旋转，气动马达输出端有气动马达传动轴带动发电机旋转，产生电流。

汽车在顺序经过制动压片后，动能经压力传导气动发电装置转化为压缩空气或电能，汽车速度逐步降低，且底板贴合地面铺设，倾斜压片压缩到极限位置时，几乎与地面平行，整个制动过程无明显震动，对轮胎的磨损较普通减速带小。

进一步的，底板对应倾斜压片的部分镂空，当倾斜压片被压下时，倾斜压片落入镂空部分，与底板平齐，车轮驶过无明显顿挫感。

进一步的，同向多车道道路，可沿纬向在每条车道上设置一组制动压片，每组制动压片间设有支撑钢丝绳、减少钢丝绳摩擦的间隔滑轮，立柱位于整套发电装置制动压片的最外侧，用以固定钢丝绳，倾斜压片沿水平方向设有向上凸起的凸槽。钢丝绳一端固定在立柱，沿凸槽穿过倾斜压片，并能够在凸槽内自由滑动，制动压片间钢丝绳从间隔滑轮通过。当一组制动压片的倾斜压片被压下时，此时同一钢丝绳穿过的其它组制动压片的倾斜压片再被压下，或同一钢丝绳穿过的数片倾斜压片被同时压下，由于钢丝绳能够在凸槽内自由滑动，同时带动单向轴承旋转，实现多车道多辆车同时经过时，同时对多辆车减速，将动能转化成压缩空气能。

本发明提供了一种压力传导气动发电装置，在均匀减小汽车动能，起到减速制动作用的同时，充分利用该减速动能，将动能转化为压缩空气能和电能，并且整个减速过程汽车颠簸小，对轮胎磨损小。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的制动压片及传导装置结构示意图。

图示，制动压片1，底板11，倾斜压片12，凸槽13，镂空14，传导装置2，钢丝绳21，支撑滑轮22，倾角滑轮23，倾角滑轮连接杆24，杠杆25，重坠26，立柱27，间隔滑轮28，单向轴承3，传动杆4，空压机5，空压机阀51，高压气缸6，高压泄压阀61，气动阀62，低压气缸7，低压泄压阀71，低压气缸阀72，气动马达8，气动马达传动轴81，发电机9。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种道路压力传导气动发电装置，铺设在同向三车道的高速公路入口。包括制动压片1，传导装置2，单向轴承3，传动杆4，空压机5，空压机阀51，高压气缸6，高压泄压阀61，气动阀62，低压气缸7，低压泄压阀71，低压气缸阀72，气动马达8，气动马达传动轴81，发电机9。

三组制动压片1分别纬向排列在三车道上，所述制动压片1包括底板11，倾斜压片12，凸槽13，镂空14；底板11直接贴合道路地面铺设，不破坏路面；底板11上顺序排列6块倾斜压片12，倾斜压片12为长方形铁片，倾斜压片12与底板间由转轴连接，倾斜压片12翘起高度不超过2CM，倾斜压片12中上部设置凸槽13，底板11对应倾斜压片12的部分为镂空14，每组制动压片1的对应倾斜压片12间设置间隔滑轮。所述传导装置2包括钢丝绳21，支撑滑轮22，倾角滑轮23，倾角滑轮连接杆24，杠杆25，重坠26，立柱27，间隔滑轮28，钢丝绳21一端固定在立柱27，另一端固定在杠杆25，中间经过凸槽13，间隔滑轮28，支撑滑轮22，倾角滑轮23。

当汽车驶过中间车道制动压片1，前车轮压下倾斜压片12，倾斜压片12在下压过程中，牵拉凸槽13内的钢丝绳21，左侧车道制动压片12凸槽13内的钢丝绳21保持不动，右侧车道制动压片12的钢丝绳21在凸槽13内滑动，钢丝绳21在带动单向轴承3转过30°，同时带动传动杆4转动30°，重坠26提升；当车轮经过倾斜压片12，重坠26下落，单向轴承3的外圈回转，拉动钢丝绳21，使倾斜压片12回到原位，传动杆4静止。前车轮顺序压下6块倾斜压片12，使传动杆4依次转动30°，当后车轮顺序经过时，重复以上动作，汽车驶过制动压片1，传动杆4共旋转1圈，同时带动空压机5运转产生压缩空气，所述空压机5采用螺杆式空气压缩机，压缩由旋转元件的强制运动实现的，压缩空气经空压机阀51进入高压气缸6。高压气缸6内压逐渐升高，当达到气动阀62设定压力值时，气动阀62打开，压缩空气进入低压气缸7，压缩空气通过低压气缸阀72进入气动马达8，将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能，通过气动马达传动轴81输出，带动发电机9旋转，开始发电。

所述高压气缸6设有高压泄压阀61、低压气缸7设有低压泄压阀71，可直接罐装压缩气瓶。

汽车在驶过制动压片1过程中，汽车动能转化为压缩空气能或电能，车速渐次降低。