一种发动机排气密封结构及发动机的制作方法

本发明属于汽车发动机密封技术领域，具体涉及的是排气密封结构。

背景技术：

发动机排气端如图1所示，从上到下依次为排气歧管（1）、增压器密封垫（2）、增压器（3）。增压器密封垫（2）属于金属密封垫，装配于发动机排气歧管法兰（11）与增压器法兰（31）之间，密封从排气歧管（1）排出的高温气体，工作环境温度较高。目前常用的增压器密封垫（2）由三层金属密封垫焊接组成，密封垫平面分布有气道孔（21）和螺栓过孔，气道孔（21）周围位设计有环形密封筋（22）。

工作时，在螺栓轴力作用下，密封筋（22）依靠金属材料本身的压缩回弹性能贴紧排气歧管法兰（11）和增压器法兰（31），从而达到密封气体目的，如附图2所示。

现有密封方案结构简单、密封垫材料成本较低、密封性能较好，适用于中低热负荷的密封，但对于某些大排量增压、直喷发动机，因排气温度很高，原有材料的密封垫已不能满足要求，增压器密封垫（2）受热后抗拉强度下降，在排气歧管法兰（11）和增压器法兰（31）相互位移产生的摩擦力作用下被拉扯变形，如,图3示意，三角直边被拉扯为不规则曲线，密封筋（22）被迫位移到密封的法兰面之外而造成排气泄漏。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，提出一种新的发动机排气密封结构，该结构可降低增压器密封垫热负荷、缓解其强度下降，从而解决变形导致的漏气问题。

本发明的一种发动机排气密封结构包括排气歧管法兰、密封垫和增压器法兰，密封垫装配于发动机排气歧管法兰与增压器法兰之间。其他结构保持不变情况下，在排气歧管法兰上增设隔热环槽，所述隔热环槽的环槽内径大于排气歧管出口孔径，小于密封垫气道孔孔径。该隔热环槽的设计位置，可以有效减少排气热量从排气歧管管壁沿排气歧管法兰传递到隔热环槽之外的增压器密封垫，降低增压器密封垫热负荷、缓解其强度下降，从而解决变形导致的漏气问题。

本发明还进一步保护一种发动机，其包括现有发动机的基本结构，并采用以上的发动机排气密封结构。

附图说明

图1为目前排气布置简图;

图2为目前增压器密封垫结构示意图；

图2a为图2的a-a剖面图；

图3为目前增压器密封垫变形示意图；

图4为本发明排气歧管与增压器密封结构剖切图。

图中：1-排气歧管、11-排气歧管法兰、12-隔热环槽、121-环槽内径、13-排气歧管出口孔径、2-密封垫、21-气道孔、211-气道孔孔径、22-密封筋、3-增压器、31-增压器法兰。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的结构：

参见图4，发动机排气密封结构包括排气歧管法兰（11）、密封垫（2）和增压器法兰（31）。密封垫（2）装配于发动机排气歧管法兰（11）与增压器法兰（31）之间。为解决热负荷较高发动机增压器密封垫（2）受热变形漏气问题，本发明在排气歧管法兰（11）上增加一个隔热环槽（12），，所述隔热环槽（12）的环槽内径（121）大于排气歧管出口孔径（13），并小于密封垫（2）的密封垫气道孔孔径（211）。

隔热环槽（12）能够有效减少排气热量从排气歧管管壁沿排气歧管法兰（11）传递到隔热环槽（4）之外的增压器密封垫（2），降低密封垫温度，使其保持一定的强度，从而使增压器密封垫（2）能在两侧法兰摩擦力作用下不变形，避免排气泄漏。

技术特征：

技术总结
本发明保护一种发动机排气密封结构，包括排气歧管法兰和密封垫，在排气歧管法兰上增设隔热环槽，所述隔热环槽的环槽内径大于排气歧管出口孔径，小于密封垫气道孔孔径。该隔热环槽的设计位置，可以有效减少排气热量从排气歧管管壁沿排气歧管法兰传递到隔热环槽之外的增压器密封垫，降低增压器密封垫热负荷、缓解其强度下降，从而解决变形导致的漏气问题。

技术研发人员：余锴;胡春林;刘彦华;卢华军;祝洪宇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2017.04.14
技术公布日：2017.08.29