一种中冷器的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种中冷器。

背景技术：

中冷器是发动机增压中冷技术在整车上普遍应用的重要部件，它的作用是对增压器增压后的高温高压空气进行冷却，进一步增大发动机进气密度和进气量，降低燃烧温度，提高发动机功率和降低油耗，改善排放。随着节能减排标准的提高，越来越多的乘用车采用了增压发动机，在空间有限的发动机舱内，中冷器必须满足体积小同时换热效率高的条件，而现有的中冷器通常无法满足上述条件。

因此，有必要提供一种中冷器，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种中冷器，以解决现有的中冷器通常无法满足体积小同时换热效率高的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种中冷器，包括：进气室、出气室、连接于所述进气室和所述出气室之间的上边板、连接于所述进气室和所述出气室之间的下边板、设置于所述上边板和所述下边板之间的扁管、设置于所述扁管之间的外翅片，以及设置于所述扁管内部的内翅片；所述进气室上设置有进气筒，所述出气室上设置有出气筒，所述进气筒和所述出气筒位于所述上边板的同一侧，所述外翅片、所述内翅片以及所述扁管的宽度均为90mm；所述外翅片位于所述进气室以及所述出气室的一侧。

所述进气筒与所述上边板垂直。

所述出气筒与所述上边板之间的夹角为锐角。

本发明所具有的优点与效果是：

本发明的一种中冷器，包括：进气室、出气室、连接于所述进气室和所述出气室之间的上边板、连接于所述进气室和所述出气室之间的下边板、设置于所述上边板和所述下边板之间的扁管、设置于所述扁管之间的外翅片，以及设置于所述扁管内部的内翅片；所述进气室上设置有进气筒，所述出气室上设置有出气筒，所述进气筒和所述出气筒位于所述上边板的同一侧，所述外翅片、所述内翅片以及所述扁管的宽度均为90mm；所述外翅片位于所述进气室以及所述出气室的一侧；本发明通过采用大截面的扁管，使高温压缩空气能快速通过芯体被冷却，通过提高热空气的单位流量来提升换热效率；同时，因为单个扁管的流程截面大，芯体设计时可以使用较少的扁管数量而达到设定换热性能要求，芯体的体积相应更小；此外，扁管内安装有内翅片，高温压缩空气在通过扁管时形成紊流，同时与扁管的接触传热面积增大，提升换热效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详述：

图1为本发明的一种中冷器的结构示意图；

图2为本发明的一种中冷器的外部示意图；

图3为本发明的一种中冷器的扁管和内翅片的示意图。

图中：进气室1、上边板2、下边板3、扁管4、外翅片5、出气室6、内翅片7、进气筒11、出气筒61。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明提供一种中冷器，包括：进气室1、出气室6、连接于所述进气室1和所述出气室6之间的上边板2、连接于所述进气室1和所述出气室6之间的下边板3、设置于所述上边板2和所述下边板3之间的扁管4、设置于所述扁管4之间的外翅片5，以及设置于所述扁管4内部的内翅片7；所述进气室1上设置有进气筒11，所述出气室6上设置有出气筒61，所述进气筒11和所述出气筒61位于所述上边板2的同一侧，所述外翅片5、所述内翅片7以及所述扁管4的宽度均为90mm，通过采用大截面的扁管，使高温压缩空气能快速通过芯体被冷却，通过提高热空气的单位流量来提升换热效率；所述外翅片5位于所述进气室1以及所述出气室6的一侧。所述进气筒11与所述上边板2垂直。所述出气筒61与所述上边板2之间的夹角为锐角。本发明因为单个扁管的流程截面大，芯体设计时可以使用较少的扁管数量而达到设定换热性能要求，芯体的体积相应更小；此外，扁管内安装有内翅片7，高温压缩空气在通过扁管时形成紊流，同时与扁管的接触传热面积增大，提升换热效率，从而在空间有限的发动机舱内，满足体积小同时换热效率高的条件。

本发明不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

技术特征：

技术总结
本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种中冷器。本发明的一种中冷器，包括：进气室、出气室、上边板、下边板、扁管、外翅片以及内翅片；所述外翅片、所述内翅片以及所述扁管的宽度均为90mm；所述外翅片位于所述进气室以及所述出气室的一侧；本发明通过采用大截面的扁管，使高温压缩空气能快速通过芯体被冷却，通过提高热空气的单位流量来提升换热效率；同时，因为单个扁管的流程截面大，芯体设计时可以使用较少的扁管数量而达到设定换热性能要求，芯体的体积相应更小；此外，扁管内安装有内翅片，高温压缩空气在通过扁管时形成紊流，同时与扁管的接触传热面积增大，提升换热效率。

技术研发人员：刘梅;刘劲松;郑志华;王龙;朱中和
受保护的技术使用者：安徽江淮松芝空调有限公司
技术研发日：2017.05.02
技术公布日：2017.09.29