一种车船用的氢氧发生装置的制作方法

文档序号:11247668阅读:629来源:国知局
一种车船用的氢氧发生装置的制造方法

本发明涉及一种氢氧发生装置,尤其涉及一种车船用的氢氧发生装置。



背景技术:

如今汽车污染占整个大气污染的近30%,且该数据在持续上升,老旧车辆排放污染更为严重,节约汽、柴油和治理汽车尾气排放刻不容缓。

现有的节能减排技术中,开始选用氢氧发生装置来提升燃油利用率,减少尾气排放,这是因为氢气燃烧热能是汽油的三倍,燃烧速度是汽油的5倍,具有较高的热能和较快的燃烧速度,添加氢气到发动机,其燃烧可有效缩短发动机滞燃期,减少发动机热量损耗,可以明显提高发动机的动能转化效率,同时发动机供气中氧气含量增加,燃料分子与氧气分子接触的机会增加,使得燃烧更加充分,有效提高燃料利用率,由于供气中氮气的含量相对下降,内燃机排气总量减少,排气中带出的热量也相应减少,氢气燃烧产物为无污染的纯水,富氧环境促进碳烟及有害气体的氧化,降低颗粒物和有害气体的排放。

车载氢氧发生装置利用蓄电池盈余电能进行电解去离子水,产生纯度达到99.99%的氢气及氧气,注入发动机作为辅助燃料燃烧,提供部分动力,能显著提高热能-动能转换效率,同时会充分燃烧汽(柴)油燃料。

但是,现有技术产品的氢氧电解效率不高,结构复杂,需要不断改正。



技术实现要素:

本发明针对现有技术的上述欠缺,提出一种车船用的氢氧发生装置,采用高频变频谐振水分子裂解水分子氢氧气技术,采用一种双圈状的电解极板,比现有技术能够产出更多的氢氧气体,只要调整电解槽的数量,可以用在各种汽车,各种柴油机的船舶上。

本发明是通过以下的技术方案来实现:一种车船用的氢氧发生装置,包括箱体、液晶屏、电源接口、三只电解槽、水箱、四台风扇、电解槽内极板,其特征在于:所述的箱体正前面放置液晶屏,箱体里面右边放置2只电解槽和一只水箱,左边放置1只电解槽和四只风扇,箱体上面有三只电解槽的极板与电源连接线,以及电解槽与水箱连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管,以及液位、温度检测头与控制器的连接线,箱体的后面是电源接口。

所述的液晶屏面板上部位显示电压,电流和温度的数值;下部位显示电解槽内的电解液液位高度的图示,液晶屏内部有电压、电流自动控制器,把低压的直流电变为高频变频电源,还装有液位、温度的控制器。

所述的电解槽由极板,高、低液位和温度传感棒,电解液和圆筒体组成,圆筒体内部装有极板、电解液、液位、温度传感棒,极板、液位、温度传感棒的连接头和氢氧气管都设在圆筒体顶板上,所述的极板垂直放在圆筒体内的中心位置,高、低液位、温度传感棒垂直放置在极板的螺旋圆内,低液位、温度传感棒的头部装有温度传感头,作低液位和温度检测头,高液位检测点设定在传感棒一定高度。

所述的极板由2根螺旋状金属丝和三块绝缘板组成,绝缘板三块组成横竖的【工】字状,支撑2根螺旋状金属丝,2根螺旋状金属丝互相保持间距的套在一起,间距均匀,每条金属丝的头与尾连接后分别与电源连接。

本实施例三只电解槽的极板连接头串联后与电源的连接,高、低液位、温度传感棒分别于液晶屏内的控制器连接,电解槽的氢氧气管通过四通连接到水箱内的水平面下,水箱的排气管连接发动机进气管。

所述的水箱的高、低液位、温度传感棒分别与液晶屏内的控制器的连接。

所述的风扇用于降低箱体内的温度。

本发明达到以下有益效果:由于采用高频变频电源和螺旋状的极板,提高了制气效率,使汽车动力增大20%,尾气的排放几乎为零排放,出来的只有水和水蒸气,本发明还可以用在各种柴油机的船舶上。

附图说明

图1是本发明优选实施例的液晶屏面板显示内容;

图2是本发明优选实施例的右侧内部结构示意图;

图3是本发明优选实施例的左侧内部结构示意图;

图4是本发明优选实施例的电解槽内极板结构示意图;

图5是本发明优选实施例的电解槽内极板俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和一个实施例来对本发明作进一步的详细描述:

一种车船用的氢氧发生装置,包括箱体1、液晶屏2、电源接口3、三只电解槽4、水箱5、四台风扇6、电解槽内极板7,其特征在于:所述的箱体1正前面放置液晶屏2,箱体1里面右边放置2只电解槽4、一只水箱5,左边放置1只电解槽4和四只风扇6,箱体1上面有三只电解槽4的极板7与电源连接线,以及电解槽4与水箱5连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管,以及液位、温度检测头与控制器的连接线,箱体1的后面是电源接口3。所述的液晶屏2面板上部位显示电压,电流和温度的数值:下部位显示电解槽内的电解液液位高度的图示,液晶屏2内部有电压、电流自动控制器,把低压的直流电变为高频变频电源,还装有液位、温度的控制器。

所述的电解槽4由极板7,高、低液位和温度传感棒,电解液和圆筒体组成,圆筒体内部装有极板7、电解液、液位、温度传感棒,极板7、液位、温度传感棒的连接头和氢氧气管都设在圆筒体顶板上,所述的极板7垂直放在圆筒体内的中心位置,高、低液位、温度传感棒垂直放置在极板7的螺旋圆内,低液位、温度传感棒的头部装有温度传感头,兼作低液位检测头,高液位检测点设定在传感棒一定高度。

所述的极板7由螺旋状金属丝7.1和螺旋状金属丝7.2和绝缘板7.3组成,绝缘板7.3有三块,组成横竖的【工】字状,支撑螺旋状金属丝7.1和螺旋状金属丝7.2,螺旋状金属丝7.1和螺旋状金属丝7.2互相保持间距的套在一起,间距均匀,每条金属丝的头与尾连接后分别与电源连接。

本实施例三只电解槽4的极板7连接头串联后与电源的连接的,高、低液位、温度传感棒分别于液晶屏内的控制器连接,电解槽4的氢氧气管通过四通连接到水箱5内的水平面下,水箱5的排气管连接发动机进气管。

所述的水箱5的高、低液位、温度传感棒分别与液晶屏2内的控制器的连接。

所述的风扇6用于降低箱体内的温度。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,如增加或减少电解槽的个数,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种车船用的氢氧发生装置,包括箱体、液晶屏、电源接口、三只电解槽、水箱、四台风扇、电解槽内极板,其特征在于:所述的箱体正前面放置液晶屏,箱体里面右边放置2只电解槽和一只水箱,左边放置1只电解槽和四只风扇,箱体上面有三只电解槽的极板与电源连接线,以及电解槽与水箱连接的氢氧气管和水箱的氢氧气排气管,以及液位、温度检测头与控制器的连接线,箱体的后面是电源接口.有益的效果:由于采用高频变频电源和螺旋状的极板,提高了制气效率,使汽车动力增大20%,尾气的排放几乎为零排放,出来的只有水和水蒸气,本发明还可以用在各种柴油机的船舶上。

技术研发人员:高琮权;胡曙光;张秀兰
受保护的技术使用者:宁波市爱迪嵩智能科技有限公司
技术研发日:2017.05.02
技术公布日:2017.09.15
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1