一种船舶主机水冷却装置的制作方法

本发明一种船舶主机水冷却装置属于船舶动力系统维护的技术领域，具体涉及船舶主机的散热。

背景技术：

船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械。船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机。现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。

主机运行状态与船舶安全营运密切相关。特别是在一些特殊海域、贸易繁忙的港口以及在狭窄的内河航道机动航行时，主机的运行装态往往对船舶安全起到至关重要的作用。因此在船舶航行中，保持主机良好的运行状态，及时、有效的处理主机的一些突发故障，不仅可以避免重大海难事故的发生，而且也是轮机员良好素质和适任能力的体现。

主机中的温度过高会对主机造成以下不利影响：1、润滑油变黑引起轴承损坏，从而导致增压器损坏，影响机件高速运行；2、船舶柴油机排气温度过高影响柴油机的正常工作，如造成排气管变形破裂漏气，成为火灾的隐患；3、破坏润滑油膜，加剧发动机活塞与气缸的磨损。主机内温度过高并不仅仅有以上不利影响，由其更能衍生出多种船舶运行及环境的不利状态。因此主机的降温是动力系统中必不可少的一部分。

技术实现要素：

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种船舶主机水冷却装置，利用船舶底部流水制冷后在主机夹层进行全方位降温，降温效果好、效率高，结构简单，改造成本低。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种船舶主机水冷却装置，包括主机，所述主机的外壁设有冷却夹层，所述主机的上面固定安装有制冷机，所述制冷机的一个端面上设有水入口，水入口通过入水管道连通船舶下的水中，所述入水管道上安装有吸水泵，所述制冷机的出水口与冷却夹层的上端入口相连通，所述冷却夹层的下端出口通过出水管道连通船舶下的水中。

所述的入水管道和出水管道均为多段管道密封可拆卸固定连接结构。

所述制冷机的出水口设置在制冷机的圆周面上，且其圆周面上部设有夹层腔，所述夹层腔连通制冷机的出水口，且夹层腔的出水口与冷却夹层的上端入口相连通。

所述入水管道的下端设有喇叭扩口。

所述喇叭扩口的大径端设有滤网。

所述冷却夹层的上部设有降低冷却水向下流速的阻流层。

所述阻流层为多个交错设置在冷却夹层两内壁上的挡流齿构成。

所述阻流层为设有多个通孔的滴流板。

所述入水管道的下端低于出水管道的下端。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本发明以吸水泵将水引入制冷机进行制冷后在主机的冷却夹层进行高效降温，降温效果好，改造所需成本较低；

2、本发明中所使用的管道均为可拆卸多段结构，在不使用或经过特殊环境时，可拆卸收纳以防止损坏；

3、本发明在制冷机外壁上部设置夹层腔，制冷后的水先经过夹层腔，可同时对制冷机进行降温处理，节省了制冷机的散热零件成本；

4、本发明中入水管道下端的喇叭扩口可以降低其吸水压力，喇叭扩口大径端的滤网，可以有效保障进入制冷机与冷却夹层的冷却水的洁净度，避免因堵塞而造成频繁的清理维修；

5、本发明在冷却夹层上部设置阻流层，可通过冷却水的滴漏或曲线行进，延长冷却水在冷却夹层的保留时间，使其冷却效果更好，同时减少了能源损耗。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明；

图1为本发明提供的一种船舶主机水冷却装置的结构示意图；

图中：1为主机，2为冷却夹层，3为制冷机，4为水入口，5为入水管道，6为吸水泵，7为出水管道，8为夹层腔，9为喇叭扩口，10为滤网。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明提供的一种船舶主机水冷却装置的结构示意图，如图1所示，一种船舶主机水冷却装置，包括主机1，所述主机1的外壁设有冷却夹层2，所述主机1的上面固定安装有制冷机3，所述制冷机1的一个端面上设有水入口4，水入口4通过入水管道5连通船舶下的水中，所述入水管道5上安装有吸水泵6，所述制冷机3的出水口与冷却夹层2的上端入口相连通，所述冷却夹层2的下端出口通过出水管道7连通船舶下的水中。

所述的入水管道4和出水管道5均为多段管道密封可拆卸固定连接结构。

所述制冷机3的出水口设置在制冷机3的圆周面上，且其圆周面上部设有夹层腔8，所述夹层腔8连通制冷机3的出水口，且夹层腔8的出水口与冷却夹层2的上端入口相连通。

所述入水管道5的下端设有喇叭扩口9。

所述喇叭扩口9的大径端设有滤网。

所述冷却夹层2的上部设有降低冷却水向下流速的阻流层10。

所述阻流层10为多个交错设置在冷却夹层2两内壁上的挡流齿构成。

所述阻流层10为设有多个通孔的滴流板。

所述入水管道5的下端低于出水管道7的下端，避免入水管道5吸收带有主机余热的排出水。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：

技术总结
本发明一种船舶主机水冷却装置属于船舶动力系统维护的技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种船舶主机水冷却装置，利用船舶底部流水制冷后在主机夹层进行全方位降温，降温效果好、效率高，结构简单，改造成本低；采用的技术方案为：一种船舶主机水冷却装置，包括主机，所述主机的外壁设有冷却夹层，所述主机的上面固定安装有制冷机，所述制冷机的一个端面上设有水入口，水入口通过入水管道连通船舶下的水中，所述入水管道上安装有吸水泵，所述制冷机的出水口与冷却夹层的上端入口相连通，所述冷却夹层的下端出口通过出水管道连通船舶下的水中；本发明主要用于船舶主机的散热。

技术研发人员：万会发
受保护的技术使用者：浙江省海洋水产研究所
技术研发日：2017.05.09
技术公布日：2017.09.29