本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种防堵塞型机油滤清器。
背景技术：
现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。经国家内燃机工业协会滤清器分会，市场上最好的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60％杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40％的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40％杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。
技术实现要素：
基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种防堵塞型机油滤清器。
本发明提出的一种防堵塞型机油滤清器，包括外壳、底板、第一过滤机构、第二过滤机构，其中：
外壳为一端开口的筒体结构，外壳内腔设有隔板，隔板将外壳内腔分隔成第一腔室和第二腔室，隔板上设有第一导油孔和第二导油孔；
底板与外壳开口端配合连接对外壳进行密封，底板上设有进油口和出油口；
第一过滤机构设置在第一腔室内，第一过滤机构包括第一磁性吸附装置和第一滤芯，第一磁性吸附装置包括第一筒体和多个吸附组件，第一筒体两端分别与底板、隔板连接，第一筒体将第一腔室分隔成第一过滤腔和第二过滤腔，第一过滤腔与进油口连通且第二过滤腔与出油口连通，多个吸附组件沿竖直方向间隔布置在第一过滤腔内，吸附组件包括两个相对布置的环形过滤网以及多个位于两个环形过滤网之间的磁铁块，两个环形过滤网内侧、外侧分别与第一筒体、外壳内壁连接；第一滤芯设置在第二过滤腔内；
第二过滤机构设置在第二腔室内，第二过滤机构包括第二磁性吸附装置和第二滤芯，第二磁性吸附装置包括第二筒体，第二筒体将第二腔室分隔成第三过滤腔和第四过滤腔，第二筒体一端与隔板连接且其另一端与外壳之间留有间隙形成连通第三过滤腔与第四过滤腔的通道，第二筒体呈锥形且第二筒体靠近隔板一端的直径小于第二筒体远离隔板一端的直径，第二筒体内设有第一环形腔，第一环形腔内填充有磁性吸附材料；第二滤芯设置在第四过滤腔内；
第一导油孔连通第一过滤腔与第三过滤腔且第一导油孔靠近第三过滤腔一端设有回流抑制组件；第二导油孔连通第二过滤腔和第四过滤腔。
优选的，第一筒体内设有第二环形腔，第二环形腔内填充有磁性吸附材料。
优选的，第一滤芯包括第一中心管、第一滤纸、第一端盖和第二端盖，第一中心管上分布有多个第一通孔，第一滤纸套装在第一中心管上，第一端盖、第二端盖分别位于第一滤纸两端用于将第一滤纸和第一中心管进行固定，其中：第一端盖设置在第一滤纸靠近底板一端且第一端盖上设有连通第一筒体内腔与出油口的第三导油孔。
优选的，第二端盖上设有第一旁通阀，第一旁通阀的进口与第二过滤腔连通且其出口与第一中心管内腔连通。
优选的，第二滤芯包括第二中心管、第二滤纸、第三端盖和第四端盖，第二中心管上分布有多个第二通孔，第二滤纸套装在第二中心管上，第三端盖、第四端盖分别位于第二滤纸两端用于将第二滤纸与第二中心管进行固定，其中：第三端盖设置在第二滤纸靠近隔板一端且第三端盖上设有连通第二中心管内腔与第二导油孔的第四导油孔。
优选的，第四端盖上设有第二旁通阀，第二旁通阀的进口与第四过滤腔连通且其出口与第二中心管内腔连通。
优选的，在吸附组件内，两个环形过滤网的过滤孔错开布置。
优选的，从底板朝向隔板方向，多个吸附组件的环形过滤网的过滤孔直径逐渐减小。
优选的，回流抑制组件包括碟形抑制片和弹簧，碟形抑制片的碟形开口朝向隔板且碟形抑制片的直径大于第一导油孔的直径，隔板靠近第三过滤腔一侧设有与第一导油孔同轴布置的安装槽，弹簧一端与碟形抑制片连接且其另一端与安装槽连接。
本发明中，隔板将外壳内腔分隔成第一腔室和第二腔室，第一过滤机构设置在第一腔室内，第二过滤机构设置在第二腔室内，发动机内的机油会从进油口进入第一过滤腔内，由第一磁性吸附装置的多个吸附组件对机油中金属杂质进行吸附过滤，经第一磁性吸附装置过滤后的机油会从第一导油孔进入第三过滤腔，由第二磁性吸附装置对机油中金属杂质再次进行吸附过滤，经第二磁性吸附装置过滤后的机油从第二筒体下端的通道流入第四过滤腔，由第二滤芯过滤后从第二导油孔进入第二过滤腔，由第一滤芯过滤后从出油口回流至发动机内。本发明先通过第一磁性吸附装置、第二磁性吸附装置对机油中大小不一的金属杂质进行吸附过滤，减少第一滤芯、第二滤芯的过滤压力，延长第一滤芯、第二滤芯的使用周期，提高第一滤芯、第二滤芯的过滤效果；本发明第一磁性吸附装置所吸附的金属杂质会完全停留在第一过滤腔内，第二磁性吸附装置所吸附的金属杂质会吸附在第二筒体上，不会随着机油进入第四过滤腔、第二过滤腔；当发动机在冷启动机油粘度大或第二滤纸被部分堵塞或全部堵塞时，油泵的压力的不断增加，第二旁通阀被打开，此时，经多个第一磁性吸附装置、第二磁性吸附装置过滤后的机油由第二旁通阀进入第二过滤腔内，再由第一滤芯过滤后回流至发动机内；当第一滤纸、第二滤纸均堵塞时，第一旁通阀、第二旁通阀均打开，机油经磁性过滤组件过滤后，再由第二旁通阀、第一旁通阀回流至发动机内，有效避免颗粒杂质重新回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种防堵塞型机油滤清器的结构示意图；
图2为图1中a处放大结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，本发明提出一种防堵塞型机油滤清器，包括外壳1、底板2、第一过滤机构、第二过滤机构，其中：
外壳1为一端开口的筒体结构，外壳1内腔设有隔板3，隔板3将外壳1内腔分隔成第一腔室和第二腔室，隔板3上设有第一导油孔4和第二导油孔5。
底板2与外壳1开口端配合连接对外壳1进行密封，底板2上设有进油口6和出油口7。
第一过滤机构设置在第一腔室内，第一过滤机构包括第一磁性吸附装置和第一滤芯，第一磁性吸附装置包括第一筒体8和多个吸附组件，第一筒体8两端分别与底板2、隔板3连接，第一筒体8内设有第二环形腔，第二环形腔内填充有磁性吸附材料16，第一筒体8将第一腔室分隔成第一过滤腔9和第二过滤腔10，第一过滤腔9与进油口6连通且第二过滤腔10与出油口7连通，多个吸附组件沿竖直方向间隔布置在第一过滤腔9内，吸附组件包括两个相对布置的环形过滤网11以及多个位于两个环形过滤网11之间的磁铁块12，两个环形过滤网11内侧、外侧分别与第一筒体8、外壳1内壁连接，在吸附组件内，两个环形过滤网11的过滤孔错开布置，从底板2朝向隔板3方向，多个吸附组件的环形过滤网11的过滤孔直径逐渐减小。第一滤芯设置在第二过滤腔10内，第一滤芯包括第一中心管17、第一滤纸18、第一端盖19和第二端盖20，第一中心管17上分布有多个第一通孔21，第一滤纸18套装在第一中心管17上，第一端盖19、第二端盖20分别位于第一滤纸18两端用于将第一滤纸18和第一中心管17进行固定，其中：第一端盖19设置在第一滤纸18靠近底板2一端且第一端盖19上设有连通第一筒体8内腔与出油口7的第三导油孔22，第二端盖20上设有第一旁通阀23，第一旁通阀23的进口与第二过滤腔10连通且其出口与第一中心管17内腔连通。
第二过滤机构设置在第二腔室内，第二过滤机构包括第二磁性吸附装置和第二滤芯，第二磁性吸附装置包括第二筒体13，第二筒体13将第二腔室分隔成第三过滤腔14和第四过滤腔15，第二筒体13一端与隔板3连接且其另一端与外壳1之间留有间隙形成连通第三过滤腔14与第四过滤腔15的通道，第二筒体13呈锥形且第二筒体13靠近隔板3一端的直径小于第二筒体13远离隔板3一端的直径，第二筒体13内设有第一环形腔，第一环形腔内填充有磁性吸附材料16。第二滤芯设置在第四过滤腔15内，第二滤芯包括第二中心管24、第二滤纸25、第三端盖26和第四端盖27，第二中心管24上分布有多个第二通孔28，第二滤纸25套装在第二中心管24上，第三端盖26、第四端盖27分别位于第二滤纸25两端用于将第二滤纸25与第二中心管24进行固定，其中：第三端盖26设置在第二滤纸25靠近隔板3一端且第三端盖26上设有连通第二中心管24内腔与第二导油孔5的第四导油孔29，第四端盖27上设有第二旁通阀30，第二旁通阀30的进口与第四过滤腔15连通且其出口与第二中心管24内腔连通。
第一导油孔4连通第一过滤腔9与第三过滤腔14且第一导油孔4靠近第三过滤腔14一端设有回流抑制组件，回流抑制组件包括碟形抑制片31和弹簧32，碟形抑制片31的碟形开口朝向隔板3且碟形抑制片31的直径大于第一导油孔4的直径，隔板3靠近第三过滤腔14一侧设有与第一导油孔4同轴布置的安装槽33，弹簧32一端与碟形抑制片31连接且其另一端与安装槽33连接。第二导油孔5连通第二过滤腔10和第四过滤腔15。
本发明提出的一种防堵塞型机油滤清器，发动机内的机油会从进油口6进入第一过滤腔9内，由第一磁性吸附装置的多个吸附组件以及第一筒体8内的磁性吸附材料16对机油中金属杂质进行吸附过滤，经第一磁性吸附装置过滤后的机油会从第一导油孔4进入第三过滤腔14，由第二磁性吸附装置的第二筒体13内的磁性吸附材料16对机油中金属杂质再次进行吸附过滤，经第二磁性吸附装置过滤后的机油从第二筒体13下端的通道流入第四过滤腔15，由第二滤芯过滤后从第二导油孔29进入第二过滤腔10，由第一滤芯过滤后从出油口7回流至发动机内。本发明先通过第一磁性吸附装置、第二磁性吸附装置对机油中大小不一的金属杂质进行吸附过滤，减少第一滤芯、第二滤芯的过滤压力，延长第一滤芯、第二滤芯的使用周期，提高第一滤芯、第二滤芯的过滤效果；本发明第一磁性吸附装置所吸附的金属杂质会完全停留在第一过滤腔9内，第二磁性吸附装置所吸附的金属杂质会吸附在第二筒体13上，不会随着机油进入第四过滤腔15、第二过滤腔10；当发动机在冷启动机油粘度大或第二滤纸25被部分堵塞或全部堵塞时，油泵的压力的不断增加，第二旁通阀30被打开，此时，经多个第一磁性吸附装置、第二磁性吸附装置过滤后的机油由第二旁通阀30进入第二过滤腔10内，再由第一滤芯过滤后回流至发动机内；当第一滤纸18、第二滤纸25均堵塞时，第一旁通阀23、第二旁通阀30均打开，机油经磁性过滤组件过滤后，再由第二旁通阀30、第一旁通阀23回流至发动机内，有效避免颗粒杂质重新回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。