本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种多级过滤式机油滤清器。
背景技术：
现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。经国家内燃机工业协会滤清器分会，市场上最好的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60％杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40％的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40％杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。
技术实现要素：
基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种多级过滤式机油滤清器。
本发明提出的一种多级过滤式机油滤清器，包括壳体、第一隔板、第二隔板、第一磁性吸附装置、第二磁性吸附装置、第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯，其中：
壳体为两端开口的筒体结构，壳体的两端开口处分别设有第一端盖、第二端盖，第一端盖上设有进油口，第二端盖上设有出油口；
第一隔板、第二隔板沿壳体轴向间隔布置，第一隔板、第二隔板将壳体内腔分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室，第一隔板上设有第一导油孔，第二隔板上设有第二导油孔；
第一磁性吸附装置设置在第一腔室内，第一磁性吸附装置包括两个同轴布置的第一环形过滤网，两个第一环形过滤网之间的间隙内分布有第一磁性毛束；
第一滤芯设置在第一磁性吸附装置内，第一滤芯、第一磁性吸附装置将第一腔室分隔成第一过滤腔、第二过滤腔、第三过滤腔，第一过滤腔与进油口连通；
第二磁性吸附装置设置在第二腔室内，第二磁性吸附装置包括两个同轴布置的第二环形过滤网，两个第二环形过滤网之间的间隙内分布有第二磁性毛束；
第二滤芯设置在第二磁性吸附装置内，第二滤芯、第二磁性吸附装置将第二腔室分隔成第四过滤腔、第五过滤腔、第六过滤腔，第六过滤腔通过第一导油孔与第三过滤腔连通；
第三滤芯设置在第三腔室内，第三滤芯将第三腔室分隔成第七过滤腔、第八过滤腔，第七过滤腔通过第二导油孔与第四过滤腔连通，第八过滤腔与出油口连通。
优选的，第一隔板上设有连通第二过滤腔、第五过滤腔的第一通孔，第一通孔内设有第一旁通阀。
优选的，第二隔板上设有连通第六过滤腔与第八过滤腔的第二通孔，第二通孔内设有第二旁通阀。
优选的，第一导油孔靠近第六过滤腔一侧设有第一回流抑制件。
优选的，第一回流抑制件包括第一碟形抑制片和第一弹簧，第一碟形抑制片的碟形开口朝向第一隔板且第一碟形抑制片的直径大于第一导油孔的直径，第一隔板靠近第六过滤腔一侧设有与第一导油孔同轴布置的第一安装槽，第一弹簧一端与第一碟形抑制片连接且其另一端与第一安装槽连接。
优选的，第二导油孔靠近第七过滤腔一侧设有第二回流抑制件。
优选的，第二回流抑制件包括第二碟形抑制片和第二弹簧，第二碟形抑制片的碟形开口朝向第二隔板且第二碟形抑制片的直径大于第二导油孔的直径，第二隔板靠近第七过滤腔一侧设有与第二导油孔同轴布置的第二安装槽，第二弹簧一端与第二碟形抑制片连接且其另一端与第二安装槽连接。
优选的，第一环形过滤网的过滤孔直径大于第二环形过滤网的过滤孔直径。
优选的，两个第一环形过滤网的过滤孔错开布置。
优选的，两个第二环形过滤网的过滤孔错开布置。
本发明中，第一隔板、第二隔板将壳体内腔分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室，第一磁性吸附装置、第一滤芯设置在第一腔室内，第二磁性吸附装置、第二滤芯设置在第二腔室内，第三滤芯设置在第三腔室内，发动机内的机油从进油口进入第一过滤腔内，机油由第一磁性吸附装置对金属杂质进行磁性吸附过滤后进入第二过滤腔内，由第一滤芯过滤后进入第三过滤腔，在通过第一导油孔进入第六过滤腔，经第二滤芯过滤后进入第五过滤腔，再由第二磁性吸附装置对金属杂质进一步磁性吸附后进入第四过滤腔，然后从第二导油孔进入第七过滤腔，最后由第三滤芯过滤后从出油口回流至发动机内。本发明利用第一磁性吸附装置、第一滤芯、第二滤芯、第二磁性吸附装置、第三滤芯对机油进行多次反复吸附过滤，能够提高过滤效果，能够完全过滤掉机油中的有害杂质，降低第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯发生堵塞的风险，延长第一滤芯、第二滤芯、第三滤芯的使用寿命；本发明第一磁性吸附装置所吸附的金属杂质能够完全停留在两个第一环形过滤网之间的间隙内，第二磁性吸附装置所吸附的金属能够完全停留在两个第二环形过滤网之间的间隙内，不会随着机油流动，有效避免颗粒杂质重新回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种多级过滤式机油滤清器的结构示意图；
图2为图1中a处放大结构示意图；
图3为图1中b处放大结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，本发明提出一种多级过滤式机油滤清器，包括壳体1、第一隔板2、第二隔板3、第一磁性吸附装置、第二磁性吸附装置、第一滤芯4、第二滤芯5、第三滤芯6，其中：
壳体1为两端开口的筒体结构，壳体1的两端开口处分别设有第一端盖7、第二端盖8，第一端盖7上设有进油口9，第二端盖8上设有出油口10。
第一隔板2、第二隔板3沿壳体1轴向间隔布置，第一隔板2、第二隔板3将壳体1内腔分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室，第一隔板2上设有第一导油孔11，第二隔板3上设有第二导油孔12。
第一磁性吸附装置设置在第一腔室内，第一磁性吸附装置包括两个同轴布置的第一环形过滤网13，两个第一环形过滤网13的过滤孔错开布置，两个第一环形过滤网13之间的间隙内分布有第一磁性毛束14。
第一滤芯4设置在第一磁性吸附装置内，第一滤芯4、第一磁性吸附装置将第一腔室分隔成第一过滤腔15、第二过滤腔16、第三过滤腔17，第一过滤腔15与进油口9连通。
第二磁性吸附装置设置在第二腔室内，第二磁性吸附装置包括两个同轴布置的第二环形过滤网18，两个第二环形过滤网18的过滤孔错开布置，且第二环形过滤网18的过滤孔直径小于第一环形过滤网13的过滤孔直径，两个第二环形过滤网18之间的间隙内分布有第二磁性毛束19。
第二滤芯5设置在第二磁性吸附装置内，第二滤芯5、第二磁性吸附装置将第二腔室分隔成第四过滤腔20、第五过滤腔21、第六过滤腔22，第六过滤腔22通过第一导油孔11与第三过滤腔17连通。
第三滤芯6设置在第三腔室内，第三滤芯6将第三腔室分隔成第七过滤腔23、第八过滤腔24，第七过滤腔23通过第二导油孔12与第四过滤腔20连通，第八过滤腔24与出油口10连通。
在具体实施例中，第一隔板2上设有连通第二过滤腔16、第五过滤腔21的第一通孔，第一通孔内设有第一旁通阀25。当第一滤芯4堵塞时，随着第一腔室内压力的不断增加，第一旁通阀25被打开，经第一磁性吸附装置过滤后的机油直接从第一旁通阀25进入第五过滤腔21内。
在具体实施例中，第二隔板3上设有连通第六过滤腔22与第八过滤腔24的第二通孔，第二通孔内设有第二旁通阀26。当第二滤芯5堵塞时，随着第六过滤腔22内压力的不断增加，第二旁通阀26被打开，经第一磁性吸附装置、第一滤芯4过滤后的机油直接从第二旁通阀26进入第八过滤腔24。
在具体实施例中，为了防止进入第六过滤腔22内的机油回流至第三过滤腔17内，在第一导油孔11靠近第六过滤腔22一侧设有第一回流抑制件。第一回流抑制件包括第一碟形抑制片27和第一弹簧28，第一碟形抑制片27的碟形开口朝向第一隔板2且第一碟形抑制片27的直径大于第一导油孔11的直径，第一隔板2靠近第六过滤腔22一侧设有与第一导油孔11同轴布置的第一安装槽29，第一弹簧28一端与第一碟形抑制片27连接且其另一端与第一安装槽29连接。
在具体实施例中，为了防止进入第七过滤腔23内的机油回流至第四过滤腔20内，在第二导油孔12靠近第七过滤腔23一侧设有第二回流抑制件。第二回流抑制件包括第二碟形抑制片30和第二弹簧31，第二碟形抑制片30的碟形开口朝向第二隔板3且第二碟形抑制片30的直径大于第二导油孔12的直径，第二隔板3靠近第七过滤腔23一侧设有与第二导油孔12同轴布置的第二安装槽32，第二弹簧31一端与第二碟形抑制片30连接且其另一端与第二安装槽32连接。
本发明提出的一种多级过滤式机油滤清器，发动机内的机油从进油口9进入第一过滤腔15内，机油由第一磁性吸附装置对金属杂质进行磁性吸附过滤后进入第二过滤腔16内，由第一滤芯4过滤后进入第三过滤腔17，在通过第一导油孔11进入第六过滤腔22，经第二滤芯5过滤后进入第五过滤腔21，再由第二磁性吸附装置对金属杂质进一步磁性吸附后进入第四过滤腔20，然后从第二导油孔12进入第七过滤腔23，最后由第三滤芯6过滤后从出油口10回流至发动机内。本发明利用第一磁性吸附装置、第一滤芯4、第二滤芯5、第二磁性吸附装置、第三滤芯6对机油进行多次反复吸附过滤，能够提高过滤效果，能够完全过滤掉机油中的有害杂质，降低第一滤芯4、第二滤芯5、第三滤芯6发生堵塞的风险，延长第一滤芯4、第二滤芯5、第三滤芯6的使用寿命；本发明第一磁性吸附装置所吸附的金属杂质能够完全停留在两个第一环形过滤网13之间的间隙内，第二磁性吸附装置所吸附的金属能够完全停留在两个第二环形过滤网18之间的间隙内，不会随着机油流动，有效避免颗粒杂质重新回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。