高压燃油泵、高压组件及其柱塞套的制作方法

本技术：
有关一种高压燃油泵、高压组件及其柱塞套，尤其是有关一种使用密封环的高压燃油泵、高压组件及其柱塞套。

背景技术：

高压燃油泵广泛使用于燃油供应领域，高压燃油泵一般包括泵壳、设置于泵壳的低压组件及高压组件。低压组件将燃油自油箱输入高压组件，高压组件将燃油加压后输出。

高压组件一般包括柱塞套，设置于柱塞套的柱塞腔内的柱塞，设置于柱塞套的阀腔内的进油阀及设置于所述进油阀上部用以固定进油阀的阀保持件。在阀保持件上具有出油口，将高压燃油输出。柱塞在柱塞套内往复运动，从而将燃油加压。然而在往复运动的过程中，容易使处于柱塞上端的燃油沿柱塞与柱塞套之间的间隙往下运动，进入设置于柱塞套下部的润滑油腔，从而造成润滑油腔内的润滑油稀释，降低润滑能力。另外，润滑油也有可能在长期的使用过程中自润滑油腔同样沿柱塞与柱塞套之间的间隙向上运动，造成燃油中混入润滑油，会对高压燃油泵造成伤害。

为此，在柱塞腔内开设有收容槽，且设置密封环，用以隔离燃油与润滑油。但这也造成密封环在与柱塞长期摩擦的过程中产生过热的情形。需要新的结构设置改进高压燃油泵。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高压燃油泵、高压组件及其柱塞套，用以解决密封环与柱塞摩擦造成的过热问题。

本发明提供一种高压组件，包括柱塞套、柱塞、进油阀、及密封环，所述柱塞套内具有柱塞腔及阀腔，所述进油阀设置于所述阀腔内，所述进油阀的端部与所述阀腔之间具有进油腔，所述柱塞设置于所述柱塞腔内，所述柱塞套在柱塞腔位置向内凹陷形成收容槽，所述收容槽内设置有密封环，其中所述柱塞套上开设有将燃油输入所述进油腔的进油通道，连通所述进油腔及所述收容槽的一导油通道，及将燃油导出所述收容槽的泄油通道。

本发明还提供一种高压燃油泵，其中所述高压燃油泵的泵壳上设置有收容腔，所述收容腔上设置有如上所述的高压组件。

本发明另外提供一种柱塞套，其中所述柱塞套内设置有柱塞腔及阀腔，且在所述柱塞套内开设有将燃油输入所述阀腔的进油通道、连通所述阀腔与所述柱塞腔内的收容槽的导油通道，及将燃油导出所述收容槽的一泄油通道4。

本发明的柱塞套内设置有导油通道，使得低温的燃油进入收容槽内，可以对密封环部分进行降温。

附图说明

下面将参考附图对本发明的示例性实施例进行详细说明，应当理解，下面描述的实施例仅用于解释本发明，而不对本发明的范围作出限制，所附附图其中：

图1是本发明高压组件的一个实施例的结构视图。

图2是本发明柱塞套的一个实施例的结构视图。

图3是本发明高压燃油泵的一个实施例的结构视图。

图4是本发明的高压燃油泵的使用框图，用以显示高压燃油泵在使用中的工作原理。

具体实施方式

在不同的附图中，相同或相似的部件用相同的附图标记表示。

应当理解，附图仅用于对本发明进行说明，其中部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本发明的限制。

请参阅图1及图2所示，其为本发明的高压组件100及柱塞套10的一个实施例的结构视图。高压组件100包括柱塞套10，在柱塞套10中开设有相互连通的柱塞腔12及阀腔13。在柱塞腔12内设置有柱塞20，柱塞20可以在柱塞腔12内往复运动。进油阀30及阀保持件40均设置于阀腔13内，且阀保持件40设置于进油阀30上，阀保持件40与柱塞套10进行固接，在本实施例中，双方通过螺丝连接。阀保持件40抵压在进油阀30上，从而进油阀30在阀腔13内位置固定。在本实施例中，阀保持件40整合出油阀功能，当然在其它的实施例中，出油阀可以单独设置。阀保持件40上开设有出油孔41，用以将高压燃油输出。进油阀30的外围部分向内凹陷，从而在进油阀30与阀腔13之间形成进油腔31。低压燃油自外界进入进油腔31内。

柱塞套10上在柱塞腔12内部分向内凹陷形成收容槽102，收容槽102内可以设置密封环50，在柱塞20于柱塞腔12内往复运动时，该密封环50可以提供密封，防止自上方的燃油与自下方的润滑油混合。在柱塞套10上开设有进油通道101，该进油通道101与进油腔31相连，用以低压燃油导入。一导油通道103设置于进油腔31与收容槽102之间，其一端连通阀腔13的底部端面，另一端连通于收容槽102的上部，从而可以将低压燃油自进油腔31导入收容槽102内，对收容槽102部位、密封环50及柱塞20降温。在该导油通道103上具有导油阀孔105，该导油阀孔105的截面积小于导油通道103其它部分的截面积，通过导油阀孔105的设置可以控制导入收容槽102内进行降温的油量。在柱塞套10上还开设有泄油通道104，其连通于所述收容槽102，从而将自导油通道103传输至收容槽102部位的燃油导出。

请参阅图3所示，其为本发明高压燃油泵1的一个实施例的结构视图。高压燃油泵1具有泵壳2，在泵壳2上开设有收容腔3，前述的高压组件100即自该收容腔3设置于泵壳2内。在泵壳2上上设置有进油口4，用于连接所述进油通道101与一供油泵6，所述供油泵提供低压燃油至高压组件。且在泵壳2上设置有泄油口5用以连通所述泄油通道104及一油箱7，从而将完成降温过程的燃油返回油箱。

请配合参阅图3及图4所示，其为本发明高压燃油泵1的一个实施例的工作原理图。在本实施例中，高压燃油泵1包括供油泵6及高压组件100。供油泵6自油箱7中抽吸燃油，将之自泵壳2的进油口4供入高压组件100的进油通道101，进油腔31因此充满燃油，并且具有一定的压力。在进油腔31处的燃油部分由进油阀30加压，形成高压燃油，另一部分经过导油通道103导入收容槽102，对密封环50及柱塞20进行降温。在进行降温之后，该部分燃油，也包括自柱塞20及柱塞腔12之间的间隙进入收容槽102内的燃油经泄油通道104进入泄油口5，并最终进入油箱7，进行下一个循环。在其它的实施例中，自泄油口5泄露出的燃油可以导入其它部分，例如供油泵的前端等。通过导油阀孔105的设置，可能控制进入收容槽102的流量。另外，在传统的高压燃油泵中，即使燃油计量单元停止工作后，仍然会有部分的燃油进入高压组件。为了解决这一问题，需要在燃油通道上设置单独的阀进行将这部分不希望的燃油导出，使结构复杂。使用本发明的柱塞套、高压组件及高压燃油泵，因为导油通道103及导油阀孔105的存在，该单独设置的阀即不再需要。

以上仅结合目前考虑的最实用的优选实施例对本发明进行描述，需要理解的是，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明一种高压组件，包括柱塞套、柱塞、进油阀、及密封环，所述柱塞套内具有柱塞腔及阀腔，所述进油阀设置于所述阀腔内，所述进油阀的端部与所述阀腔之间具有进油腔，所述柱塞设置于所述柱塞腔内，所述柱塞套在柱塞腔位置向内凹陷形成收容槽，所述收容槽内设置有密封环，其中所述柱塞套上开设有将燃油输入所述进油腔的进油通道，连通所述进油腔及所述收容槽的一导油通道，及将燃油导出所述收容槽的泄油通道。使用本发明高压组件，可以有效对收容槽部分进行降温。

技术研发人员：张建新
受保护的技术使用者：罗伯特·博世有限公司
技术研发日：2017.05.31
技术公布日：2018.12.11