技术领域：本发明是汽车轮发电方法和发电装置，属汽车发电装置领域。
背景技术：
：所谓的汽车轮发电方法和发电装置是世界首创的项目，没有先例，属于空白领域，为了回收所有车辆轮子所承受的重压变形压力用于发电、特开创这一新领域。
技术实现要素：
：所有充气车轮包括真空车轮在运行时都会产生外围内腔形变、变形，即被不断地压扁变形，这种变形其中存在有可回收利用的压力，即变形压力，也可以说是抵抗压力。在轮腔内设置一套弹性变形的张缩装置用于驱动转子储能用于带动发电机发电，然后将若干轮子发出的电充入储电池组再用于驱动车辆运行，或利用张缩活塞装置压缩空气用于发电或另作它用，即可实现节油节电的目的。
具体实施方案：本发明分为方法和装置分别介绍：其中车轮发电方法其特征是：利用车轮内腔受压时的形变，即一张一缩，时宽时窄的形变，利用曲柄连杆机构或弹性张缩或拉放增速机构获得转动、移动驱动储能机构储能，然后翻放储能驱动发电机组发电的方式发电。或者利用车轮内外形变触压驱动活塞压缩空气或水储存再释放推动汽动发电机或水轮发电机发电或作其它用途使用。
其中车轮发电装置的实施方案其特征是：所谓的发电方案有多种，方案一是采用曲柄连杆机构配合惯性飞轮发电机组发电的方法，方法二是采用弹王发条储能机构储能，释能时驱动发电机组发电，方法三采用拉放机构将车轮变形的移动能量拉动杠杆驱动增速箱带动发电机发电。方法四采用活塞抽气或抽水，压缩水或气储存能量，释放推动气动或水轮发电机发电。
具体的结构装置其特征是：装置一采用柴汽油发动机的曲柄连杆机构微缩装置安装于车轮腔内，其中有两条曲柄拉推杆与车轮胶圈接触，用于轮圈转到受压变形时拉动或推动腔内的曲柄连杆上下或左右运动，驱动飞轮加速转动储存能量，待达到预定程度，飞轮释能驱动发电机发电供电或储电。装置二其特征是：将弹王发条放松，将轴心装在车轮腔中心，其侧边四向装四个触块顺一个方向斜对准轴心止回转动齿轮的齿间，用于轮子转到受压的位置时触块受压接触止回车轮的斜齿，并驱动止回转齿轮转动，带动储能发条进一步圈紧储能，待车轮转到另一向时，原受压触块随车轮放松而脱离止回转轮的接触，而另一个触块却又随车轮转到了受压的位置重复先前的过程，如此这般，周而复始，储能发条越圈越紧，储存的能量也越来越多了。待达到预定程度发条释能驱动转盘发电机发电供电或储电待用。
第三种装置其特征是：将微型的增速箱配合微型转盘发电机装于车轮的内腔固定，其中伸出两个或四个触杆与车轮胶圈接触，当轮子受到车辆的重量压迫变形时会压迫触杆驱动增速箱带动发电机发电供电或向储电池充电储存待用。
第四种装置其结构特征是：将预制好的，两个微型压水泵或压气机，即活塞式压水泵或压气机装于车轮内固定，其中一横一竖交叉安装，其四个伸出的活塞杆顶着车轮胎内侧边，当车轮转到受车辆载重量压力最大时，车轮胎两侧被压变形为扁形时，即另两侧轮胎被气压往两边扩张时，被压的活塞杆向活塞里面推进推动活塞压水或空气从单向阀排出并注入车上预装好的储气或储水箱，另两边的活塞杆随着本轮胎的扩张把活塞从汽缸内拉出来并从车上预备水箱吸水或吸入空气充满汽缸；等到车轮又转到受压位置时，此两个已吸入水或空气的活塞缸套又会重复开头的程序，把水或空气连续压注入储存箱待用，待车辆运行一段路后，车上储足一定量的压缩空气或水之后，自动释放水或空气驱动水轮或汽轮发电机发电，供电给储电池组储存达到足够量的电源后，再供电动车使用，最终实现节能的目的。
积极效果：以上四个方案均是利用车轮运行受压变形，利用变形的推、拉、压形变移动，驱动储能机构储能，并利用所储存的能量驱动或带动发电机组发电储存于储电池中，然后再利用所储的电源供车辆使用，最终都实现发电节电的目的。这一发明方法和装置适合所有使用车轮的运输车辆安装使用，尤其是汽车行业应用前景最为广泛。