分体式储能器车辆供热系统的制作方法

本发明涉及一种分体式储能器车辆供热系统，尤其应用在旅居房车及商务车上，属于旅居房车技术领域。

背景技术：

目前房车行业，在车辆中为生活用水加热的方式通常是：电热式、燃气式，还有的车辆自带的发电机也可以为用水加热，以及太阳能电池组等加热的装置；空调方面，通常般是：行车时使用由发动机提供动力的行车空调，驻车时使用电池组和逆变器提供能源的驻车空调，也有外接220v电源或小型发电机为驻车空调提供动力，但是在没有支援的野外场合，车辆的能源供给十分有限，如能够方便的获取额外的能源供给车辆使用，无疑很大程度上解决了车辆能源供应不足的矛盾，降低了车辆的使用成本。

技术实现要素：

为了克服上述产品的不足，本发明所采用的技术方案是：

分体式储能器车辆供热系统，包括排气管1其特征在于：包括两块组合在一起的储能器2，储能器对侧设置至少一套散热器3，所述储能器和散热器之间设有管道4，管道内含有工作液体管道上设有循环泵5、真空管6，在储能器和散热器之间的管道上设有连接软管7；所述位于储能器内部的管道为吸热管8，该吸热管在储能器上设有对应的嵌入槽9，所述储能器还设有排气管通道10，所述管道的一侧设有冷却器11，所述冷却器上设有调温装置12和测温头13，所述真空管上设有真空阀14和注液管15、注液阀16，所述注液管上设有大气通孔端盖17；所述大气通孔端盖上设有液位标尺18或供热系统设有液位显示装置19；

分体式储能器车辆供热系统，包括排气管其特征在于：包括两块组合在一起的储能器，储能器夹持着排气管来吸收热量，储能器对侧设置至少一套散热器，所述储能器和散热器之间设有管道，该管道通常以紫铜管来制造，管道内含有工作液体例如水或者导热油，管道上设有循环泵、真空管，真空管作用是在该系统加注工作液体时，首先通过其抽空管道内部空气由注液管向管道内部注入工作液体，具体操作为：首先打开真空阀关闭注液阀，真空管接外部真空泵(未画出)注液管接工作液体容器(未画出)，此时启动真空泵至管道内部空气抽尽后关闭真空阀并移走，缓慢打开注液阀工作液体自容器充满该系统的管道，完毕后注液管上盖上大气通孔端盖该端盖有一通孔，管道与大气通过其连通用以排放管道内的蒸汽或高热空气；

在储能器和散热器之间的管道上设有连接软管，是为了便于安装，克服生产制造的形位公差导致的不便于安装的情况，在车辆底盘结构复杂的情况下连接软管可以代替吸热管、冷却器以及散热器以外的管道以便施工；所述位于储能器内部的管道为吸热管，该吸热管在储能器上设有对应的嵌入槽，吸热管埋藏于嵌入槽内，吸热管裸露部分可填充胶粘剂予以固定；

所述储能器还设有排气管通道，如前所述车辆的排气管夹持于储能器的排气管通道内，流经排气管的车辆高热尾气首先使储能器发热，热量被管道里面的工作液体例如水或者导热油吸收，在所述管道一侧的循环泵(循环泵为耐高温不锈钢材质)驱动下流经散热器，散热器可以设置在车辆生活水箱(未画出)的内部也可以贴合水箱的外壁最终加热水箱里面的冷水；散热器也可以是车辆内部的暖风装置，直接为车内供暖；达到利用车辆尾气的热量得到额外的能源的供给；

所述管道的一侧设有冷却器，作用是调节流经冷却器管道内工作液体的温度，在冷却器调温装置和测温头的共同作用下，即：控制冷却器的百叶窗开合间隙的大小，决定进入冷却器常温空气量的多少，冷却器内设有强制风冷风扇(未画出)，使得流经散热器的工作液体温度能够达到人为的控制要求；所述大气通孔端盖上的液位标尺18，从注液管内取出时能够显示管道内工作液体位于标尺的位置情况，以此决定是否需要补充工作液体，液位显示装置19，与液位标尺作用一致，可以通过电气回路来显示管道内工作液体的位置，以此决定是否需要补充工作液体；

储能器应兼顾体积重量及导热系数等指标选用适当的材料制造，例如无机材料的陶瓷或金属材料的铸铁，在考虑轻量化的前提下：陶瓷与金属颗粒的烧结体是可供选择、比较优异的材料之一；储能器应另行设置挂耳用于与车辆底盘连接；

两块储能器的结合面以平面为宜，即：夹持部位的车辆排气管呈两维造型，本发明仅以直管示意，很多情况排气管呈现一定弧度的弯曲(两维造型)，但并不影响排气管夹持于储能器的内部；另一种情况排气管呈三维空间造型，以该排气管设计制造储能器较前者复杂，除非十分必要一般不推荐采用；

还可以在整个管道的最低端设置排放阀，用于方便维修或者排放工作液体例如水，保证车辆长期停驶，免受冻害损坏管道。

本发明的有益效果是：

利用车辆排气管高热尾气获取额外的能源供给车辆使用，很大程度上解决了车辆能源供应不足的矛盾，降低了车辆的使用成本，驻车时也能提供供热需求。

附图说明

图1是：实施例一原理图

图2是：实施例一图1的局部放大图

图3是：实施例一图2的剖面图

图4是：实施例一图3的局部放大图

图5是：实施例二原理图

图6是：实施例二图5的局部放大图

图7是：储能器透视图

图8是：储能器分解图

1：排气管；2：储能器；3：散热器；4：管道；5：循环泵；6：真空管；7：连接软管；8：吸热管；9：嵌入槽；10：排气管通道；11：冷却器；12：调温装置；13：测温头；14：真空阀；15：注液管；16：注液阀；17：大气通孔端盖；18：液位标尺；19：液位显示装置

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步详细描述，应当理解实施方式仅能对本发明做部分例举，本发明的保护范围不受具体实施方式的限制。

实施例一：

如图1、图2、图3、图4、图7、图8所示的：

分体式储能器车辆供热系统，包括排气管1其特征在于：包括两块组合在一起的储能器2，储能器对侧设置至少一套散热器3，所述储能器和散热器之间设有管道4，管道内含有工作液体管道上设有循环泵5、真空管6，在储能器和散热器之间的管道上设有连接软管7；所述位于储能器内部的管道为吸热管8，该吸热管在储能器上设有对应的嵌入槽9，所述储能器还设有排气管通道10，所述管道的一侧设有冷却器11，所述冷却器上设有调温装置12和测温头13，所述真空管上设有真空阀14和注液管15、注液阀16，所述注液管上设有大气通孔端盖17；所述大气通孔端盖上设有液位标尺18；

分体式储能器车辆供热系统，包括排气管其特征在于：包括两块组合在一起的储能器，储能器夹持着排气管来吸收热量，储能器对侧设置至少一套散热器，所述储能器和散热器之间设有管道，该管道通常以紫铜管来制造，管道内含有工作液体例如水或者导热油，管道上设有循环泵、真空管，真空管作用是在该系统加注工作液体时，首先通过其抽空管道内部空气由注液管向管道内部注入工作液体，具体操作为：首先打开真空阀关闭注液阀，真空管接外部真空泵(未画出)注液管接工作液体容器(未画出)，此时启动真空泵至管道内部空气抽尽后关闭真空阀并移走，缓慢打开注液阀工作液体自容器充满该系统的管道，完毕后注液管上盖上大气通孔端盖该端盖有一通孔，管道与大气通过其连通用以排放管道内的蒸汽或高热空气；

在储能器和散热器之间的管道上设有连接软管，是为了便于安装，克服生产制造的形位公差导致的不便于安装的情况，在车辆底盘结构复杂的情况下连接软管可以代替吸热管、冷却器以及散热器以外的管道以便施工；所述位于储能器内部的管道为吸热管，该吸热管在储能器上设有对应的嵌入槽，吸热管埋藏于嵌入槽内，吸热管裸露部分可填充胶粘剂予以固定；

所述储能器还设有排气管通道，如前所述车辆的排气管夹持于储能器的排气管通道内，流经排气管的车辆高热尾气首先使储能器发热，热量被管道里面的工作液体例如水或者导热油吸收，在所述管道一侧的循环泵(循环泵为耐高温不锈钢材质)驱动下流经散热器，散热器可以设置在车辆生活水箱(未画出)的内部也可以贴合水箱的外壁最终加热水箱里面的冷水；散热器也可以是车辆内部的暖风装置，直接为车内供暖；达到利用车辆尾气的热量得到额外的能源的供给；

所述管道的一侧设有冷却器，作用是调节流经冷却器管道内工作液体的温度，在冷却器调温装置和测温头的共同作用下，即：控制冷却器的百叶窗开合间隙的大小，决定进入冷却器常温空气量的多少，冷却器内设有强制风冷风扇(未画出)，使得流经散热器的工作液体温度能够达到人为的控制要求；所述大气通孔端盖上的液位标尺18，从注液管内取出时能够显示管道内工作液体位于标尺的位置情况，以此决定是否需要补充工作液体；

储能器应兼顾体积重量及导热系数等指标选用适当的材料制造，例如无机材料的陶瓷或金属材料的铸铁，在考虑轻量化的前提下：陶瓷与金属颗粒的烧结体是可供选择、比较优异的材料之一；储能器应另行设置挂耳用于与车辆底盘连接；

两块储能器的结合面以平面为宜，即：夹持部位的车辆排气管呈两维造型，本发明仅以直管示意，很多情况排气管呈现一定弧度的弯曲(两维造型)，但并不影响排气管夹持于储能器的内部；另一种情况排气管呈三维空间造型，以该排气管设计制造储能器较前者复杂，除非十分必要一般不推荐采用；

还可以在整个管道的最低端设置排放阀，用于方便维修或者排放工作液体例如水，保证车辆长期停驶，免受冻害损坏管道。

实施例二：

如图5、图6、图7、图8所示的：

分体式储能器车辆供热系统，包括排气管1其特征在于：包括两块组合在一起的储能器2，储能器对侧设置至少一套散热器3，所述储能器和散热器之间设有管道4，管道内含有工作液体管道上设有循环泵5、真空管6，在储能器和散热器之间的管道上设有连接软管7；所述位于储能器内部的管道为吸热管8，该吸热管在储能器上设有对应的嵌入槽9，所述储能器还设有排气管通道10，所述管道的一侧设有冷却器11，所述冷却器上设有调温装置12和测温头13，所述真空管上设有真空阀14和注液管15、注液阀16，所述注液管上设有大气通孔端盖17；所述供热系统设有液位显示装置19；

分体式储能器车辆供热系统，包括排气管其特征在于：包括两块组合在一起的储能器，储能器夹持着排气管来吸收热量，储能器对侧设置至少一套散热器，所述储能器和散热器之间设有管道，该管道通常以紫铜管来制造，管道内含有工作液体例如水或者导热油，管道上设有循环泵、真空管，真空管作用是在该系统加注工作液体时，首先通过其抽空管道内部空气由注液管向管道内部注入工作液体，具体操作为：首先打开真空阀关闭注液阀，真空管接外部真空泵(未画出)注液管接工作液体容器(未画出)，此时启动真空泵至管道内部空气抽尽后关闭真空阀并移走，缓慢打开注液阀工作液体自容器充满该系统的管道，完毕后注液管上盖上大气通孔端盖该端盖有一通孔，管道与大气通过其连通用以排放管道内的蒸汽或高热空气；

在储能器和散热器之间的管道上设有连接软管，是为了便于安装，克服生产制造的形位公差导致的不便于安装的情况；所述位于储能器内部的管道为吸热管，该吸热管在储能器上设有对应的嵌入槽，吸热管埋藏于嵌入槽内，吸热管裸露部分可填充胶粘剂予以固定；

所述储能器还设有排气管通道，如前所述车辆的排气管夹持于储能器的排气管通道内，流经排气管的车辆高热尾气首先使储能器发热，热量被管道里面的工作液体例如水或者导热油吸收，在所述管道一侧的循环泵(循环泵为耐高温不锈钢材质)驱动下流经散热器，散热器可以设置在车辆生活水箱(未画出)的内部也可以贴合水箱的外壁最终加热水箱里面的冷水；散热器也可以是车辆内部的暖风装置，直接为车内供暖；达到利用车辆尾气的热量得到额外的能源的供给；

所述管道的一侧设有冷却器，作用是调节流经冷却器管道内工作液体的温度，在冷却器调温装置和测温头的共同作用下，即：控制冷却器的百叶窗开合间隙的大小，决定进入冷却器常温空气量的多少，冷却器内设有强制风冷风扇(未画出)，使得流经散热器的工作液体温度能够达到人为的控制要求；所述液位显示装置19，通过电气回路来显示管道内工作液体的位置，以此决定是否需要补充工作液体；

储能器应兼顾体积重量及导热系数等指标选用适当的材料制造，例如无机材料的陶瓷或金属材料的铸铁，在考虑轻量化的前提下：陶瓷与金属颗粒的烧结体是可供选择、比较优异的材料之一；储能器应另行设置挂耳用于与车辆底盘连接；

两块储能器的结合面以平面为宜，即：夹持部位的车辆排气管呈两维造型，本发明仅以直管示意，很多情况排气管呈现一定弧度的弯曲(两维造型)，但并不影响排气管夹持于储能器的内部；另一种情况排气管呈三维空间造型，以该排气管设计制造储能器较前者复杂，除非十分必要一般不推荐采用；

还可以在整个管道的最低端设置排放阀，用于方便维修或者排放工作液体例如水，保证车辆长期停驶，免受冻害损坏管道。