一种高效环保节能内燃机装置的制作方法

本发明涉及环保内燃机领域，特别涉及一种高效环保节能内燃机装置。

背景技术：

目前环保理念非常重要，是指人类为解决现实的或潜在的环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展而采取的各种行动的总称内燃机的环保更加重要。

现有汽油机，燃油空气混合装置(化油器或电控燃油喷射系统等)对燃油的雾化不良，出口处还有大量不利于充分燃烧的大直径液滴。其进气通道没有运用流体力学优化气流运动模式的结构，燃油雾滴与空气基本为同步层状流动，相对速度很低，无法进一步雾化和汽化燃油。因此，现有汽油机燃烧难以充分，废气中一氧化碳、碳氢化合物含量较高。而且，由于进气雾化和汽化燃油不良，现有汽油机只能在空燃比接近或低于理论值的较狭窄范围内运转，燃烧温度较高，故此生成大量氮氧化物，污染环境。同时也造成了现有汽油机设计压缩比难以提升，热效率较低，油耗较高。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有汽油机使用过程中生成大量氮氧化物，污染环境，同时也造成了现有汽油机设计压缩比难以提升，热效率较低，油耗较高的缺陷，提供一种高效环保节能内燃机装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供一种高效环保节能内燃机装置，包括空气滤清器、连通管、燃油空气混合装置、发动机和进气谐振器，空气滤清器左侧设置有涡轮增压装置，涡轮增压装置下方设置有连通管，连通管下方安装有风扇，涡轮增压装置左方设置有进气通道，涡轮增压装置上方连接有管道，管道上嵌套有调节阀，管道左侧连接有接通管，接通管上安装有节流阀,节流阀上安装有加速管，加速管下方设置有声波振动簧片，接通管上方安装有进气谐振器，进气通道左侧安装有燃油空气混合装置，燃油空气混合装置左方安装有排气通道，排气通道左侧设置有发动机，发动机左侧设置有补气阀，补气阀左侧设置有排气补燃室，排气补燃室下方连接有排气管。

作为本发明的一种优选技术方案，进气谐振器的轴向高度高于管道的轴向高度一致，便于管道的安装使得装置更方便的工作且提高运行效率。

作为本发明的一种优选技术方案，调节阀与管道之间通过螺纹活动连接，使得装置更加紧固和牢靠，并且便于拆卸，便于清洗。

作为本发明的一种优选技术方案，风扇与涡轮增压装置之间通过电线电性连接，使得风扇更加的实用并且避免涡轮增压装置温度过高。

作为本发明的一种优选技术方案，节流阀与接通管之间通过螺纹活动连接，便于拆卸，便于维修。

作为本发明的一种优选技术方案，进气通道为封闭式连接在燃油空气混合装置上，防止气体外泄，增加排气效率。

本发明所达到的有益效果是：本发明通过具体的结构，进气谐振器利用不同冲程的进气压力变化呼吸气流，从而增强燃油、空气的混合，使大直径液滴在离心力作用下附壁形成油膜，油膜在连续旋转气流冲刷下高速雾化，并吸收发动机进气道热量蒸发汽化，成为有利于点燃并快速充分燃烧的混合气，并提高空燃比，提高发动机部分负荷下的效率和输出扭矩，由于增加了发动机的实用空燃比，最高燃烧温度下降，大大减少了氮氧化物生成量，节能环保，易于启动，增加最大功率，应用于压燃式内燃机时，能够强化燃烧、提高充气系数，减少有害废气排放，提高实际压缩比，节能环保，易于启动，增加最大功率。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明连通管结构示意图；

图3是本发明接通管结构示意图；

图中标号：1、空气滤清器；2、涡轮增压装置；3、连通管；4、进气通道；5、燃油空气混合装置；6、排气通道；7、发动机；8、排气管；9、排气补燃室；10、补气阀；11、接通管；12、进气谐振器；13、调节阀；14、管道；15、节流阀；16、加速管；17、声波振动簧片；18、风扇。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-3所示，本发明提供一种高效环保节能内燃机装置，包括空气滤清器1、连通管3、燃油空气混合装置5、发动机7和进气谐振器12，空气滤清器1左侧设置有涡轮增压装置2，涡轮增压装置2下方设置有连通管3，连通管3下方安装有风扇18，涡轮增压装置2左方设置有进气通道4，涡轮增压装置2上方连接有管道14，管道14上嵌套有调节阀13，管道14左侧连接有接通管11，接通管11上安装有节流阀15,节流阀15上安装有加速管16，加速管16下方设置有声波振动簧片17，接通管11上方安装有进气谐振器12，进气通道4左侧安装有燃油空气混合装置5，燃油空气混合装置5左方安装有排气通道6，排气通道6左侧设置有发动机7，发动机7左侧设置有补气阀10，补气阀10左侧设置有排气补燃室9，排气补燃室9下方连接有排气管8。

进气谐振器12的轴向高度高于管道14的轴向高度，调节阀13与管道14之间通过螺纹活动连接，风扇18与涡轮增压装置2之间通过电线电性连接，节流阀15与接通管11之间通过螺纹活动连接，进气通道4封闭式连接在燃油空气混合装置5上。

具体的：本发明为一种高效环保节能内燃机装置，主要由空气滤清器1、连通管3、燃油空气混合装置5、发动机7和进气谐振器12构成，当需要使用使用的时候，首先空气进入空气滤清器1和燃油空气混合装置5的进气通道4，此进气通道4是指燃油空气混合装置节气门与空气滤清器滤芯之间的气流通道，接通管11轴线与进气通道4轴线不相交，以获得进气旋流效果，接通管11轴线与进气谐振器12轴线不相交，最好是接通管3边缘与进气通道4内壁面、进气谐振器12相切时，可以获得最佳的进气旋流效果，当发动机7为多缸发动机时，进气谐振器12和接通管11可以连接于进气总管，或多个进气谐振器12和接通管11分别连接各汽缸的进气歧管。发动机7转速较低时，进气流速低，气流作用于风扇18叶片的转矩低于风扇18轴系阻尼转矩时，风扇18不转动，成为旋流叶片，使气流旋转，强化燃油、空气的混合和燃烧，风扇18可在需要时通电转动，成为电动增压涡轮，其转速可控，增加进气量，风扇18的转速传感器输出发动机进气量讯号，可用作仪表显示、电控燃油喷射系统油量控制。

本发明进气谐振器利用不同冲程的进气压力变化呼吸气流，从而增强燃油、空气的混合，使大直径液滴在离心力作用下附壁形成油膜，油膜在连续旋转气流冲刷下高速雾化，并吸收发动机进气道热量蒸发汽化，成为有利于点燃并快速充分燃烧的混合气，并提高空燃比，提高发动机部分负荷下的效率和输出扭矩，由于增加了发动机的实用空燃比，最高燃烧温度下降，大大减少了氮氧化物生成量，节能环保，易于启动，增加最大功率，应用于压燃式内燃机时，能够强化燃烧、提高充气系数，减少有害废气排放，提高实际压缩比，节能环保，易于启动，增加最大功。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。