蓄电装置、车辆、检测控制方法及充电控制方法与流程

文档序号:13683574
蓄电装置、车辆、检测控制方法及充电控制方法与流程

通过本说明书公开的技术涉及蓄电装置、车辆、蓄电装置的内部短路的检测控制方法及蓄电装置的充电控制方法。



背景技术:

例如,搭载于汽车上的蓄电装置用于对发动机起动装置或各种车辆负荷的电力供给、经交流发电机的充电。在这种蓄电装置中,蓄电元件的负极基体材料使用利用铜箔的锂离子电池的情况下,如果过放电,则负极基体材料的铜就会溶出到电解液中。

如果在该状态下进行充电,则溶出的铜离子就会成为铜在电极上析出,因析出的铜成长,蓄电元件有可能发生内部短路。因此,蓄电装置具备切断向车辆负荷供给的电流的电流切断装置(切断部)和控制电流切断装置的蓄电池管理部,蓄电池管理部通过在电流切断装置中将电流切断而防止蓄电装置成为过充电或过放电。作为这种技术,已知有特开2013-201888号公报(下述专利文献1)中记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:(日本)特开2013-201888号公报



技术实现要素:

但是,根据这种蓄电装置,如果在电流切断装置中切断了电流,则即使对蓄电装置连接了外部充电器等,也不能对蓄电装置进行充电。也就是说,即使是蓄电装置的蓄电元件未发生内部短路的情况下,也不能利用蓄电装置。

本说明书中公开一种检测蓄电装置有无内部短路的技术。

由本说明书公开的技术是一种蓄电装置,其结构为,具备:蓄电元件;电压检测部,其检测所述蓄电元件的电压;通电控制部件,其控制对所述蓄电元件的通电;以及控制部,所述控制部执行根据基于所述蓄电元件的充电的所述蓄电元件的状态变化而检测内部短路的短路检测处理。

根据由本说明书公开的技术,能够通过通电控制部件控制对蓄电元件的通电而对蓄电元件进行充电,基于蓄电元件的充电中或充电后的蓄电元件的状态变化而检测内部短路。由此,能够判断有无利用蓄电装置。

附图说明

图1是实施方式1中的蓄电装置的立体图。

图2是蓄电装置的分解立体图。

图3是表示实施方式1中的蓄电装置的电气结构的框图。

图4是电池保护处理的流程图。

图5是示意性地表示蓄电元件的电池单元(cell)电压及充电电流的时间推移的图表。

图6是示意性地表示使用了波形整形电路的充电电压的图表。

图7是短路检测处理的流程图。

图8是电压变化比较处理的流程图。

图9是表示搭载于汽车上的蓄电装置的图。

图10是表示实施方式2中的蓄电装置的电气结构的框图。

图11是表示其它实施方式中的蓄电装置的电气结构的框图。

标号说明

10:蓄电装置

21:蓄电元件

30:电池管理装置(“控制部”的一个例子)

31:电压检测电路(“电压检测部”的一个例子)

33:CPU(“控制部”的一个例子)

43:放电切断装置(“通电控制部件”及“电流切断装置”的一个例子)

44:波形整形电路(“通电控制部件”的一个例子)

Va:基准范围

ΔV:蓄电元件的电压变化

具体实施方式

(本实施方式的概要)

首先,对由本说明书公开的蓄电装置、车辆、蓄电装置的内部短路的检测控制方法及蓄电装置的充电控制方法的概要进行说明。

本实施方式的蓄电装置具备蓄电元件、检测上述蓄电元件的电压的电压检测部、控制对上述蓄电元件的通电的通电控制部件、以及控制部,上述控制部执行根据基于上述蓄电元件的充电的上述蓄电元件的状态变化而检测内部短路的短路检测处理。

另外,由本说明书公开的技术将上述蓄电装置作为车辆的发动机起动用的蓄电装置构成。

另外,由本说明书公开的技术是搭载有上述蓄电装置的车辆。

根据这种结构的蓄电装置,由通电控制部件控制对蓄电元件的通电而对蓄电元件进行充电,能够基于蓄电元件的充电中或充电后的蓄电元件的状态变化而检测内部短路。进而能够判断有无利用蓄电装置。

作为由本说明书公开的蓄电装置的一实施方式,上述控制部也可以设为下述结构,即在上述短路检测处理中,在充电中的上述蓄电元件的电压变化脱离了规定的基准范围的情况下,检测出上述蓄电元件的内部短路。

另外,蓄电装置的内部短路的检测控制方法是具有蓄电元件的蓄电装置的内部短路的检测控制方法,在充电中的上述蓄电元件的电压变化脱离了规定的基准范围的情况下,执行检测上述蓄电元件的内部短路的短路检测处理。

根据这种结构,通过确认充电中的蓄电元件的电压变化,能够检测出蓄电元件发生了内部短路的情况。

另外,作为由本说明书公开的蓄电装置的一实施方式,也可以设为下述结构,即上述蓄电元件串联连接有多个,上述控制部在上述短路检测处理中,通过比较上述蓄电元件的充电后的上述蓄电元件之间的状态变化,检测上述蓄电元件的内部短路。

根据这种结构,通过确认充电后的蓄电元件的电压变化,能够检测出蓄电元件发生了内部短路的情况。

另外,作为由本说明书公开的蓄电装置的一实施方式,也可以设为下述结构,即上述蓄电元件串联连接有多个,上述控制部在上述短路检测处理中,判定充电中的上述蓄电元件的电压变化是否脱离了规定的基准范围,且比较上述蓄电元件的充电后的上述蓄电元件之间的状态变化,从而能够检测上述蓄电元件的内部短路。

根据这种结构,基于充电中的蓄电元件的电压变化和蓄电元件充电后的蓄电元件之间的状态变化的比较这两个结果,检测蓄电元件的内部短路,因此,能够提高内部短路的检测精度。

另外,作为由本说明书公开的蓄电装置的一实施方式,上述控制部也可以设为进行多次上述短路检测处理的结构。

根据这种结构,通过重复多次对蓄电元件进行充电并检测内部短路的内部短路检测处理,能够进一步提高内部短路的检测精度。

另外,作为由本说明书公开的蓄电装置的一实施方式,上述控制部也可以为下述结构,即在执行了由于上述蓄电元件的电压比规定电压低而切断对上述蓄电元件的通电的切断处理后,执行上述短路检测处理,在上述短路检测处理中未检测到上述蓄电元件的内部短路的情况下,执行解除对上述蓄电元件的通电的切断而能够对上述蓄电元件再充电的解除处理。

另外,由本说明书公开的蓄电装置的充电控制方法是具有蓄电元件的蓄电装置的充电控制方法,包括:在上述蓄电元件的电压比规定电压降低的情况下,切断对上述蓄电元件的通电的切断处理;在上述切断处理后,根据基于上述蓄电元件的充电的上述蓄电元件的状态变化,检测内部短路的短路检测处理;以及在上述短路检测处理中未检测到上述蓄电元件的内部短路的情况下,解除对上述蓄电元件的通电的切断而能够对上述蓄电元件再充电的解除处理。

根据这样的结构,在蓄电元件的电压比规定电压降低且成为过放电状态的情况下,切断对蓄电元件的通电。而且,在对蓄电元件充电且未检测到内部短路的情况下,能够通过解除对蓄电元件的通电的切断而使得能够利用蓄电装置。由此,直至在蓄电元件上产生内部短路为止,能够利用蓄电装置,能够实现蓄电装置的寿命延长。

也可以为下述结构,即上述通电控制部件具备切断对上述蓄电元件的通电路径的电流切断装置和相对于上述电流切断装置并联连接的波形整形电路,上述控制部切断上述通电路径而将对上述蓄电元件的通电切换为经由上述波形整形电路,对上述蓄电元件进行充电。

根据这种结构,在进行切换使得充电电流经由波形整形电路的情况下,能够对来自充电器的施加电压的波形进行整形而将充电电流平滑化,因此,能够基于蓄电元件的状态变化而容易检测出内部短路。

<实施方式1>

参照图1~图9说明本说明书中公开的技术中的一实施方式。

如图9所示,本实施方式表示搭载于汽车等车辆M的未图示的发动机室的发动机起动用的蓄电装置10,蓄电装置10向车辆的电子控制装置M1供给电力,同时,与通过电子控制装置M1控制的交流发电机(alternator)等车辆侧充电器M2连接。

另外,如图1所示,蓄电装置10具有块状的电池盒11。如图2所示,在电池盒11内收容有将多个(本实施方式中为4个)蓄电元件21串联连接而成的电池组20、控制基板18等。

此外,在以下的说明中,参照图1及图2时,所谓上下方向,以电池盒11相对于设置面不倾斜而水平放置时的电池盒11的上下方向为基准,所谓前后方向,以沿着电池盒11的短边部分的方向(进深方向)为基准,以图示左前侧为前侧。另外,所谓左右方向,以沿着电池盒11的长边部分的方向为基准,以图示右前侧为右方向进行说明。

电池盒11由合成树脂制成,如图2所示,具备在上方开口的箱型的盒主体13、对多个蓄电元件21进行定位的定位构件14、安装于盒主体13的上部的中盖15、安装于中盖15的上部的上盖16而构成。

如图2所示,在盒主体13内,沿左右方向并排设置有个别地收容多个蓄电元件21的多个电池室13A。

蓄电元件21例如是使用石墨系材料的负极活性物质和磷酸铁锂等磷酸铁系的正极活性物质的锂离子电池。

如图2所示,定位构件14在上表面配置有多个母线17。定位构件14配置在配置于盒主体13内的多个蓄电元件21的上部,由此多个蓄电元件21被定位,并且,通过多个母线17串联连接,构成电池组20。

如图1及图2所示,中盖15形成俯视时大致矩形状,形成在左右方向上带有高低差的形状。在中盖15的左右方向两端部,以埋设于中盖15的状态设置有连接设置于车辆上的未图示的蓄电池端子的一对外部端子部12。一对外部端子部12例如由铅合金等金属构成,一对外部端子部12中,一方作为正极侧端子部12P,另一方作为负极侧端子部12N。

另外,如图2所示,中盖15设定为在内部可收容控制基板18,通过中盖15安装于盒主体13上,电池组20和控制基板18相连接。

接着,说明蓄电装置10的电气结构。

如图3所示,蓄电装置10具备电池组20、电池管理装置(以下称为“BMU”)(“控制部”的一个例子)30、电流检测电阻41、充电切断装置42、放电切断装置43、波形整形电路44而构成。

电池组20、电流检测电阻41、充电切断装置42、放电切断装置43经由通电路径L串联连接,电池组20的正极侧经由充电切断装置42及放电切断装置43与正极侧端子部12P连接,负极侧经由电流检测电阻41与负极侧端子部12N连接。

电流检测电阻41是检测电池组20的电流的电阻器,通过电流检测电阻41的两端电压被取入BMU30来检测电池组20的电流。

充电切断装置42及放电切断装置43例如是N沟道的FET,分别具有寄生二极管42D、43D。另外,充电切断装置42及放电切断装置43中,漏极之间相互公共连接,充电切断装置42的源极与正极侧端子部12P连接,放电切断装置43的源极与电池组20连接。

BMU30具备电压检测电路(“电压检测部”的一个例子)31、中央处理装置即CPU(“控制部”的一个例子)33、存储器34而构成,它们搭载于控制基板18上。另外,BMU30通过与通电路径L连接,从电池组20接受电力的供给。

电压检测电路31经由电压检测线L2与各蓄电元件21的两端分别连接,响应来自CPU33的指示,检测各蓄电元件21的电池单元电压V1及电池组20的电池电压(多个蓄电元件21的总电压)V2。

存储器34例如是闪存或EEPROM等非易失性存储器。在存储器34中存储有管理各蓄电元件21或电池组20的各种程序、各种程序的执行所需的数据、例如蓄电元件21的电池单元电压充电阈值及电池组20的电池电压充电阈值、蓄电元件21的电池单元电压放电阈值及电池组20的电池电压放电阈值等。

CPU33根据电流检测电阻41、电压检测电路31等的输出,监视蓄电元件21的电流、电压等,在检测到异常的情况下,执行使充电切断装置42及放电切断装置(“通电控制部件”及“电流切断装置”的一个例子)43动作的电池保护处理,由此防止电池组20产生不良情况。

以下,参照图4对电池保护处理进行说明。

在电池保护处理中,首先,CPU33在电压检测电路31中检测各蓄电元件21的电池单元电压V1及电池组20的电池电压V2(S11),将电池单元电压V1及电池电压V2与存储于存储器34的电池单元电压充电阈值及电池电压充电阈值进行比较(S12)。

此外,所谓电池单元电压充电阈值,是指比蓄电元件21的一个成为过充电状态时的电压值稍小的值,所谓电池电压充电阈值,是指比电池组20成为过充电状态时的电压值稍小的值。

CPU33在判断为电池单元电压V1的任一个为电池单元电压充电阈值以上、或者判断为电池电压V2为电池电压充电阈值以上时(S12:是),设为电池组20或蓄电元件21的任一个可能达到过充电状态,发送在充电切断装置42中将电流切断的切断切换指令。而且,通过将充电切断装置42切换为切断状态,切断电池组20和正极侧端子部12P之间的通电,抑制电池组20达到过充电状态(S13)。

此外,即使将充电切断装置42切换为切断状态后,也能够经由充电切断装置42的寄生二极管42D继续放电。

另一方面,CPU33在判断为所有的电池单元电压V1比电池单元电压充电阈值小,且判断为电池电压V2比电池电压充电阈值小时(S12:否),将各电池单元电压V1及电池电压V2与存储于存储器34的电池单元电压放电阈值及电池电压放电阈值进行比较(S14)。此外,电池单元电压放电阈值为比蓄电元件21的一个成为过放电状态时的电压值稍大的值,电池电压放电阈值为比电池组20成为过放电状态时的电压值稍大的值。

CPU33在判断为电池单元电压V1的任一个为电池单元电压放电阈值以下、或者判断为电池电压V2为电池电压放电阈值以下时(S14:是),设为电池组20或蓄电元件21的任一个可能达到过放电状态,向放电切断装置43发送切断切换指令。

而且,通过将放电切断装置43切换为切断状态,切断电池组20和正极侧端子部12P之间的通电,抑制电池组20达到过放电状态。

此外,即使在将放电切断装置43切换为切断状态后,也能够经由放电切断装置43的寄生二极管43D继续充电。另外,本实施方式的S15相当于切断用于对各蓄电元件21充电的通电的切断处理。

另一方面,CPU33在判断为所有的电池单元电压V1比电池单元电压放电阈值大、且判断为电池电压V2比电池电压放电阈值大时S14:否),结束电池保护处理。

而且,通过一直或定期地重复该电池保护处理,防止电池组20成为过充电状态或过放电状态。

另外,在外部端子部12和电池组20之间,与充电切断装置42及放电切断装置43并联连接有波形整形电路(“通电控制部件”的一个例子)44。

如图3所示,波形整形电路44具备半导体开关SW、电抗器R、防放电二极管D1、回流二极管D2而构成。

半导体开关SW是N沟道的FET(场效应晶体管),漏极与正极侧端子部12P连接,源极与电抗器R连接。半导体开关SW成为被输入来自CPU33的控制信号的结构,响应来自CPU33的控制信号而切断电流。

电抗器R的一端与半导体开关SW的漏极连接,另一端经由防放电二极管D1与电池组20的正极侧的通电路径L连接。防放电二极管D1的阴极与电池组20的正极侧的通电路径L连接,阳极与电抗器R连接。回流二极管D2的阴极与半导体开关SW和电抗器R的中间连接点连接,阳极与地线连接。

而且,CPU33通过以规定周期对波形整形电路44的半导体开关SW进行开关控制,能够使外部充电器CH的充电电压(输出电压)降压。

具体而言,如果将半导体开关SW接通,则电流就会流过电抗器R,电抗器R蓄积磁能。而且,如果半导体开关SW切换为断开,则电抗器R就会经由回流二极管D2放出蓄积的磁能。通过周期性地重复这样的动作,能够使电压降压。此外,半导体开关SW通过切换占空比,能够调整波形整形电路44的输出电压。

即,半导体开关SW通过切换占空比,能够调整降压量。

即,波形整形电路通过对半导体开关SW进行开关控制,将充电电压降压,使充电电压的波动减小,由此能够将对于电池组的施加电压的波形进行整形,使充电电流平滑化。

本实施方式为以上所述的结构,接着,说明蓄电装置10的作用及效果。

另外,就磷酸铁系的正极活性物质、负极板基体材料使用了铜箔的锂离子电池等的蓄电元件而言,在恒流充电(充电电流I)中进行了短时间充电时的电池单元电压的时间推移例如如图5所示,在充电开始时Ti急剧上升后,在规定的基准范围Va内以一定的倾斜度增加。而且,以从停止充电的充电停止时Te开始在基准范围内迅速降低的方式进行推移。

另外,通常,磷酸铁系的正极活性物质、负极板基体材料使用了铜箔的锂离子电池等的蓄电元件如果成为过放电状态,则电极的铜就会溶出在电解液中。因此,如果在电极的铜溶出到电解液中的状态下进一步进行充电,则溶出的铜离子就会成为铜而在电极上析出,因析出的铜成长,隔离物有可能被破坏而产生内部短路。若在蓄电元件内产生内部短路,则蓄电元件的电池单元电压的时间推移就会表现出脱离图5所示的基准范围Va的趋势。

于是,CPU33在电池保护处理的放电切断装置43中通电被切断后,在蓄电装置10的外部端子部12连接外部充电器CH进行了充电的情况下,执行基于存储于存储器34的各种程序及图5所示的基准范围Va而检测蓄电元件21的内部短路的短路检测处理。

此外,外部充电器CH进行的充电开始的判断例如通过CPU33基于电压检测电路31的外部端子部12的电压检测或者基于电流检测电阻41的输出的充电电流的检测来进行。

以下,参照图7说明短路检测处理。

在短路检测处理中,CPU33首先通过开始波形整形电路44中的半导体开关SW的开关控制而使充电电压降压,开始充电(S21),与此同时,在CPU33中开始时间的测量(S22)。即,在波形整形电路44中,在充电电压被降压而充电电压的波动减小、充电电流平滑化的状态下开始电池组20的充电,与此同时,开始充电时间Tc的测量。

而且,CPU33在充电时间Tc经过了存储于存储器34的短路检测充电时间Ts后(S23:是),停止半导体开关SW的开关控制,停止对电池组20的充电(S24)。即,电池组20利用通过波形整形电路44进行了平滑化的充电电流,在短路检测充电时间Ts的期间进行短时间充电。

另外,CPU33判定在该短路检测充电时间Ts的期间,各蓄电元件21中的电池单元电压V1的变化(变动)ΔV是否脱离基准范围Va(S25)。

而且,CPU33在任一个蓄电元件21中的电池单元电压V1的变化ΔV如图7所示脱离了基准范围Va时(S25:是),检测出蓄电元件21的内部短路(S26)。

具体而言,CPU33通过波形整形电路44对电池组20开始充电。而且,例如,在几百毫秒~几秒左右的短路检测充电时间Ts期间进行短时间充电,如图5所示,在多个蓄电元件21中的蓄电元件21A中的电池单元电压V1的变化比例大,脱离了基准范围Va的情况下,CPU33检测为蓄电元件21发生了内部短路。

另一方面,CPU33在任一个蓄电元件21中的电池单元电压V1的变化ΔV都处于基准范围Va内,未脱离基准范围Va时,判定为蓄电元件21未发生内部短路。而且,CPU33例如以规定间隔重复执行3到4次的多次短路检测处理。由此,能够提高各蓄电元件21的内部短路的检测精度。

此外,短路检测处理的多次重复也可以将蓄电元件21的充电状态(SOC)例如达到5%、30%、90%的时间作为短路检测充电时间Ts来执行。

接着,CPU33在重复短路检测处理期间,判断为各蓄电元件21的电池单元电压V1的变化ΔV未脱离基准范围Va,而各蓄电元件21的充电状态(SOC)超过了存储于存储器34的短路检测最大容量时,进行将蓄电元件之间的电池单元电压V1的变化进行比较的电压变化比较处理。此外,所谓短路检测最大容量,是指为了进行蓄电元件21的短路检测的充分的充电容量,例如SOC为90%以上。

在电压变化比较处理中,如图8所示,CPU33使用在短路检测处理中测定的各蓄电元件21中的电池单元电压V1的变化ΔV,比较各蓄电元件21之间的电压变化ΔV(S31)。CPU33在电压变化ΔV之间的差值为存储于存储器34的基准值Vs以上时(S31:是),检测出蓄电元件21的任一个发生内部短路(S32)。

另一方面,所有的电压变化ΔV低于基准值Vs时(S31:否),CPU33判定为蓄电元件21未发生内部短路(S33)。

而且,CPU33在电压变化比较处理中也未检测到各蓄电元件21的内部短路的情况下,执行在放电切断装置43中解除切断的切断解除处理,使外部端子部12和电池组20之间能够通电。

即,根据本实施方式,在短路检测处理及电压变化比较处理双方的处理中确认各蓄电元件21是否发生内部短路,在未检测到内部短路的情况下,解除放电切断装置43的切断,使外部端子部12和电池组20之间设为能够通电,由此,能够对电池组20进行再充电。由此,不产生内部短路引起的不良情况就能够再次使用蓄电装置10。

另外,通常,由简单的控制电路构成的充电器受商用100V电源的电压变动的影响,如图6的虚线α所示,输出电压的波形不稳定。因此,当通过如上所述的充电器对蓄电装置10进行充电时,对于电池组20的施加电压、甚至是充电电流变得不稳定,因而导致难以检测到各蓄电元件中的电池单元电压的变化。

但是,根据本实施方式,在外部端子部12和电池组20之间,与充电切断装置42及放电切断装置43并联地连接有波形整形电路(“通电控制部件”的一个例子)44,通过波形整形电路,如图6的实线β所示,对来自充电器的施加电压的波形进行整形,如图5所示,能够使充电电流I平滑化,因此,能够基于蓄电元件的状态变化而容易检测内部短路。

如上所述,根据本实施方式,在如以往那样判断为各蓄电元件21的任一个电池单元电压V1或电池组20的电池电压V2比电池单元电压充电阈值及电池电压充电阈值降低的情况下,切断放电切断装置43,能够防止电池组20成为过放电状态。

而且,在放电切断装置43成为切断状态之后,在外部端子部12连接了外部充电器CH的情况下,BMU30的CPU33将经由波形整形电路44对电池组20进行短时间充电,且判定各蓄电元件21是否脱离基准范围Va的短路检测处理重复多次。

而且,在多次的短路检测处理中,在各蓄电元件21的电池单元电压V1的变化未脱离基准范围Va而判定为未产生内部短路的情况下,进一步执行电压变化比较处理,在蓄电元件21的电压变化ΔV之间的差值低于基准值的情况下,判定为未发生内部短路。

即,在多次的短路检测处理中,内部短路的检测精度提高,进而仅在电压变化比较处理中判定为各蓄电元件21未发生内部短路的情况下,解除放电切断装置43的切断,使得能够对电池组20进行再充电。由此,使得直至在蓄电元件21产生内部短路为止,能够利用蓄电装置10,能够延长蓄电装置10的寿命。

另外,根据本实施方式,在短路检测处理中,在对电池组20进行充电时,经由波形整形电路44使充电电压降压,使充电电压的波动减小,从而将对于蓄电元件21的施加电压的波形进行整形,将充电电流平滑化,因此能够容易地检测蓄电元件21的电压变化是否未脱离基准范围Va。因此,根据本实施方式,能够进一步提高内部短路的检测精度。

<实施方式2>

接着,参照图10对实施方式2进行说明。

实施方式2的蓄电装置110去除实施方式1的电气结构的波形整形电路44,且变更了短路检测处理的一部分,对于与实施方式1共通的结构、作用及效果而言是重复的,因此,省略其说明。另外,对于与实施方式1相同的结构使用同一标号。

在实施方式2的短路检测处理中,CPU33首先在放电切断装置43中暂时解除通电的切断,开始对电池组20的恒压充电或脉冲充电,在充电时间Tc经过了短路检测充电时间Ts后,停止对电池组20的充电。

而且,CPU33判定在该短路检测充电时间Ts期间,各蓄电元件21中的电池单元电压V1的变化(变动)ΔV是否脱离基准范围Va,检测蓄电元件21的内部短路。

即,在本实施方式中,也仅在短路检测处理及电压变化比较处理双方的处理中判定为各蓄电元件21未发生内部短路的情况下,解除放电切断装置43的切断,使得电池组20可以进行再充电。由此,直至蓄电元件21发生内部短路为止,能够利用蓄电装置10,能够延长蓄电装置10的寿命。

此外,本实施方式中的所谓脉冲充电,是指交替地脉冲状地重复供给充电电流的供给期间和不供给充电电流的停止期间的充电,例如,供给期间和停止期间可以相同,供给期间也可以比停止期间长。

另外,脉冲充电中的脉冲的形状可以是矩形状,也可以是曲线状。详细而言,可以是以曲线方式缓慢增加的形状或者以曲线方式急剧增加的形状,也可以是以曲线方式缓慢降低的形状或者以曲线方式急剧降低的形状。

<其它实施方式>

本说明书中公开的技术不限于通过上述叙述及附图说明的实施方式,例如还包括如下的各种方式。

(1)在上述实施方式中,充电切断装置42及放电切断装置43由MOSFET构成。但不限于此,也可以由继电器构成充电切断装置及放电切断装置。另外,如图11所示,也可以为不设置充电切断装置而仅设置继电器型的放电切断装置243的结构。

(2)在上述实施方式中,设为重复多次短路检测处理的结构。但不限于此,也可以设为仅执行一次短路检测处理的结构,也可以设为执行两次或者四次以上的短路检测处理的结构。

(3)在上述实施方式中,设为在执行了短路检测处理后,执行电压变化比较处理的结构。但不限于此,也可以设为仅执行短路检测处理的结构或者仅执行电压变化比较处理的结构。

(4)在上述实施方式中,将蓄电装置10构成为向汽车等四轮用的车辆M搭载的发动机起动用的蓄电装置10。但不限于此,也可以将蓄电装置构成为向二轮用的车辆搭载的蓄电装置。

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